Los programas de seguridad vial aplicados en Chile establecen diversas estrategias para proteger a los conductores de automóviles, bicicletas, motocicletas y peatones, cuyo objetivo general es disminuir los accidentes de tránsito y las consecuencias derivadas de estos.

Sin embargo, las poblaciones vulnerables constituidas por mujeres embarazadas, personas de la tercera edad, niños, adolescentes, ciclistas y motociclistas, quienes en la mayoría de los casos resultan desprotegidas por las leyes, reglamentos de tránsito y programas de seguridad y de educación vial.

Manual de educación vial para los niños chilenos

Recientemente, el ministerio del Transporte de Chile desarrolló un manual didáctico para incorporar los conocimientos de seguridad vial a la educación que se imparte a los pequeñitos que se encuentran en la escuela preescolar y elemental. El libro se intitula “Acercando a los párvulos a la educación de tránsito” elaborado por CONASEP y Junji, ambas instituciones tienen como objetivo desarrollar medidas para transmitir los conocimientos de prevención a los menores a través de actividades lúdicas y otras dinámicas pedagógicas, que impartan educación acerca de la seguridad vial y leyes de tránsito.

El ministro de Educación de Chile señaló que el manual de educación de tránsito está destinado a enseñar a los pequeños más allá de educación vial, a hacerlos conductores responsables. Mencionó, que este era uno de los primeros pasos para disminuir los accidentes de tránsito que ocurrían continuamente en el país  y así reducir las muertes, pérdidas materiales y económicas que se derivan de ellos.

Al educar a los niños de está manera se les están formando hábitos de respeto y responsabilidad. Además, los padres están tomando conciencia de que la seguridad vial, los reglamentos de tránsito, el conocimiento de los señalamiento y símbolos son los mecanismos más seguros para preservar la vida cuando se conduce en las carreteras y con ello se garantiza el regreso a casa.

A partir de los datos de las muertes causadas por los accidentes de tránsito, es que los organismos internacionales decidieron en las áreas de seguridad vial en América Latina y el Caribe. Además, los costos económicos, costos psicosociales, lesiones permanentes y temporales en total ascienden al uno por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) en los países con ingresos bajos, al 1.5 por ciento en países con ingresos medios y hasta el 5 por ciento en los países con ingresos altos.

Los organismos internacionales que otorgan apoyos económicos a los países de América Latina y el Caribe, como el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), la Organización de las Naciones Unidas (ONU) y otras organizaciones privadas, requieren datos e información que avale los proyectos a los que se destinará el dinero autorizado, en el caso de los accidentes de tránsito, programas de educación vial, seguridad vial, infraestructura (carretera y ampliación de vías de tránsito), elaboración y actualización de reglamentos de tránsito, normatividades, señalizaciones para conductores, ciclistas, motociclistas y personas de a pie.

Las estadísticas, fundamentales para los programas internacionales

La ONU en el plan que dio a conocer como el “Decenio de acción para la seguridad vial 2011-2020”, establece la necesidad de reducir al 50 por ciento las muertes ocasionadas por los accidentes de tránsito. Además, señala que los países de América Latina y el Caribe deben de garantizar la seguridad de los conductores y sus acompañantes, a través de programas que tengan como objetivo reducir en número de incidentes viales.

Los programas eficientes de seguridad vial requieren conocer el número de accidentes, tipo de incidentes y las consecuencias, así como el contexto específico en que se llevaron a cabo para organizar un plan de observación y control con apoyo de las autoridades de tránsito. En América Latina y el Caribe los programas y planes de seguridad vial aún son incipientes, los señalamientos que se hacen en ellos involucran a los conductores y a la población en general, sin embargo falta hacer conciencia en todos los ciudadanos.

El tercer informe de Seguridad Vial, correspondiente a los tres primeros trimestres de 2012, y ofrecido por Pedro Pablo Errázuiz, ministro de Transportes y Telecomunicaciones desvela que el número de siniestros en Chile ha descendido espectacularmente. En la presentación del informe acompañaban al Ministro el Prefecto de Tránsito y Carreteras de Carabineros, General Víctor Cancino, y la Secretaria Ejecutiva de Conaset, Francisca Yáñez

Según latercera.com, el documento revela que el número de fallecidos en accidentes de tráfico en los que el alcohol es uno de los factores, se ha reducido, en estos primeros nueve meses en un 28%. De 160 víctimas mortales en 2011 se ha pasado a 116 en 2012.

Una tendencia positiva

Errázuiz ha sostenido que  “Si bien estamos comenzando a ver una tendencia positiva, asociada a la aplicación de la ley Tolerancia Cero, para nosotros no es suficiente”. Y es que estadísticamente sólo se han salvado 44 vidas por las 116 que se han perdido, lo que convierte al buen dato en sólo aceptable.

El mismo informe revelaba que en estos nueve meses se ha registrado la menor cifra de decesos de los últimos 16 años: fallecían 1.126 personas, 119 menos que en el mismo periodo del año pasado. La cifra equivale a una reducción aproximada del 9%.

119 vidas salvadas

“Las cifras comienzan a consolidar una tendencia a la baja, que esperemos siga ese camino, y representan una noticia positiva porque señalan que en estos 9 meses del año se han salvado 119 vidas. El llamado es a que cada persona, a través del autocuidado, nos ayude en la tarea de seguir reduciendo el número de fallecidos en accidentes de tránsito”, pedía Errázuriz recalcando también de este modo el éxito del plan Control Cero Alcohol.

Por otra parte, el Ministro se refirió a los accidentes que han sido noticia recientemente y en los que se han visto involucrados personalidades de Gobierno con altos índices de alcohol en la sangre cuando fueron detenidos.

«Estos últimos días hemos visto casos de personas públicas que fueron sorprendidas manejando con grados importantes de intoxicación por alcohol, pero hay muchos chilenos anónimos, que no salen en los diarios, pero que siguen sin tomar conciencia de los riesgos que el manejo con alcohol pueden tener para su vida y la de su familia”.

La Secretaria de Seguridad Pública en Xalapa, Veracruz, hizo un sondeo a los habitantes de la entidad para calificar la presencia de la Policía Vial en este estado de México. Los resultados fueron positivos, ya que la población se siente más segura y tienen mayor confianza al notar la presencia de la Policía Vial patrullando las calles.

La Secretaria de Seguridad Pública entrevistó a varios pobladores de Xalapa y están de acuerdo en que la policía vial, sigua en las calles y así mantener un mejor control en la afluencia vehicular. De esta forma también se estará disminuyendo los accidentes de tránsito.

Frutos de la presencia policial

La ciudadanía ya confía más en la policía vial, al igual que los turistas se sienten seguros al ser protegidos por la autoridad, anteriormente los turistas sufrían abusos por parte de los agentes de tránsito. Actualmente ya no hay abusos y los visitantes se pueden sentir seguros de conducir por las calles y vialidades de esta ciudad de Veracruz, México.

El tránsito vehicular fluye con más velocidad, es raro que se haga un embotellamiento. La presencia de la Policía Vial ha sido un verdadero éxito. Esto demuestra que cuando hay buena voluntad por parte de las autoridades de tránsito y conductores los resultados son favorables.

Los accidentes de tránsito han disminuido en consideración con otros años donde no existía la policía vial. Las personas están muy contentas por el trabajo de los gobernantes que les ofrecen su apoyo y tratan de cerca con la población.

La población expresa que un gobernante que solo está sentado en su escritorio escribiendo proyectos y pensando ideas no sirve de mucho. En cambio un gobernante que actúa y esta con la población es lo que necesita una ciudad.

Xalapa se está convirtiendo en un ejemplo a seguir por otras ciudades de Mëxico, por lo que estos buenos actos deben seguir para bien.

En las avenidas Jesús Subero de El Tigre, Venezuela, se produjeron varias muertes a causa de atropellamiento, por lo que las autoridades decidieron instalar los conocidos reductores de velocidad o comúnmente llamados “ojos de gato”.

La realidad de los reductores de velocidad no es la esperada, los conductores en vez de disminuir la velocidad, lo que hacen es orillarse y acelerar a todo lo que da el automóvil para así evitar la vibración del reductor de velocidad.

Difícil escoger una alternativa a reductores de velocidad

Los accidentes de tránsito están presentes en toda esta ciudad. Cabe destacar que es responsabilidad del peatón y del conductor respetar los señalamientos de tránsito. Desafortunadamente nadie respeta las reglas.

En este caso los reductores de velocidad colocados en las carreteras no fueron una buena solución, sino todo lo contrario en vez de prevenir accidentes de tránsito los propicia, ya que los conductores no hacen caso de estos señalamientos.

José Tomas Pérez, director académico y profesor de Seguridad del Colegio de Ingenieros de la zona sur del estado Anzoátegui, informó que los ojos de gato solo sirven para señalar las carreteras. Esto de acuerdo con las normas de ASTW.

Una medida inapropiada

El problema radica desde las autoridades que desconociendo la problemática implementan soluciones que no son las adecuadas y en vez de mejorar el problema lo empeoran. Además que los conductores parece que no están lo verdaderamente educados para comprender el significado de las señales de tránsito.

Es muy lamentable que se presenten estos casos y lo peor que sean las mismas autoridades que comenten errores. Es necesario que desde las autoridades de tránsito se ponga el buen ejemplo. Hay casos en que ni los agentes de tránsito conocen las leyes y menos los señalamientos.

La seguridad vial es para bien e todos y salva vidas humanas en todas partes.