En Quintana Roo, México, en lo que va del año se han registrado 8477 accidentes de tránsito, que han provocado 2722 lesionados y 32 muertos. El principal factor de estos accidentes es el alcoholismo de los conductores.
Otros factores de los accidentes de tránsito son las distracciones y el exceso de velocidad de los conductores, informó Francisco Hernández García, director de Tránsito.
En el Municipio de Tulum ha habido 180 accidentes de los cuales 10 murieron y 39 lesionados. Estos accidentes han traído como consecuencia gastos a familiares, daños físicos y materiales así como la perdida de la libertad de los responsables.
Cursos de educación vial, una alternativa viable
El director de tránsito comenta que la única alternativa viable para que se eviten los accidentes es ofrecer cursos de educación vial que generen conciencia y respeto de las normas establecidas por el reglamento de tránsito.
El director comenta que es mejor brindar una buena educación vial que infraccionar por violar las leyes de tránsito.
Se han girado órdenes precisas que dicen que se deben capacitar con urgencia a los conductores de vehículos oficiales y cuerpos policiacos para que se genere una cultura vial en los habitantes del Estado.
La capacitación de las autoridades beneficiará a toda la población, ya que los conocimientos viales se estarán transmitiendo a toda la ciudadanía a partir de los policías.
La finalidad de los cursos de educación vial es crear una cultura para prevenir accidentes, en la que el objetivo primordial sea la de salvar la vida y los bienes de la sociedad.
En Quintana Roo es importante que los ciudadanos tengan una buena cultura vial, ya que es un destino turístico importante y los accidentes de tránsito deterioran el turismo, destacó Hilario Gutiérrez Valasis, representante del presidente.
Los cursos benefician a todos y mejoran la imagen del Estado y de México a nivel mundial.
Se le hizo un llamado al Gobierno para que tome cartas en la seguridad vial. La Contraloría General de la República quien dice que los indicadores anuales de muertes y lesiones a causa de accidentes de tránsito deben ser disminuidos de manera urgente.
Es realmente alarmante y preocupante que durante 10 años las cifras de muertes por accidentes de tránsito se hallan mantenido y no disminuyan, cada año se registran mas de 5400 muertes. Las muertes por accidentes viales son la segunda causa de muerte por violencia en Colombia. Los datos fueron emitidos por Carlos Mario Zuluaga, contralor delegado para la Participación Ciudadana.
Altos costos de los accidentes de tránsito
Los costos anuales por accidentes de tránsito representan el 3% del Producto Interno Bruto (PIB), en lo que va del año ya van registrados 40.000 personas lesionadas en estos incidentes, informó Carlos Mario Zuluaga.
De acuerdo a comentarios de Carlos Mario Zuluaga, hay varios factores que influyen a que los accidentes viales se incrementen y no puedan disminuir. Un factor es la mala infraestructura vial del país, los vehículos usados en mal estado que entran a Colombia y los valores de la cultura ciudadana.
En Colombia los accidentes viales son muy frecuentes, la urgencia por mejorar la seguridad vial es de mucha importancia. Los organismos ponen todo de su parte, el problema son las personas y las infraestructuras viales.
Las estadísticas dicen que con los gastos en reparaciones se podrá ayudar a los niños desamparados y crear instituciones educativas para el bien del país.
Se espera que al finalizar el 2012 haya una ligera disminución en las estadísticas, de esta manera los costos anuales habrán disminuido y el dinero se podrá usar para el mejoramiento de infraestructuras viales y capacitaciones a conductores.
En las grandes ciudades de Costa Rica los accidentes de tránsito crecen en forma exponencial con respecto al crecimiento poblacional y la aplicación de los programas de seguridad vial han resultado poco útiles. Adicionalmente, está la adquisición anual de nuevos automóviles por parte de los habitantes con alto y medio poder adquisitivo, que disponen de 2 y hasta 3 vehículos, en el afán de tener una vida confortable han expandido el problema.
Estas particularidades de la sociedad de Costa Rica favorecen el incremento de los vehículos que circulan y con ello inciden directamente en los accidentes de tránsito. Además, a esto hay que agregar la falta de educación vial y obviamente el desconocimiento de las regulaciones, normatividades y señalizaciones básicas de seguridad vial.
Efectos de los accidentes de tránsito en Costa Rica
La ignorancia de estas regulaciones da lugar a las incidencias viales que originan víctimas con discapacidades permanentes y temporales, muertes prematuras, pérdidas de bienes materiales, y daños irreparables en las familias de todos los involucrados.
Por otro lado, también se producen gastos económicos que son problema gubernamental convirtiéndose en deuda pública que finalmente afecta al país. Las consecuencias son catastróficas desde el punto de vista económico, psicosocial y de seguridad vial.
Algunas condiciones de seguridad vial para prevenir los accidentes de tránsito son las siguientes:
- A través de cursos de educación vial, es necesario complementar los conocimientos de seguridad vial de los conductores de automóviles, ciclistas, motociclistas y peatones.
- Implementar cursos de manejo defensivo para ampliar los conocimientos de conducción, es recomendable ponerlos en práctica con la familia y en la comunidad, debido a que es un mecanismo de prevención efectivo contra accidentes de tránsito.
- Cuando conduzca cualquier tipo de vehículo evite el exceso de confianza
- Es necesario que el automóvil, motocicleta o bicicleta, lo conserve en condiciones mecánicas adecuadas.
La seguridad vial se ha convertido en un tema de conversación obligado entre los gobiernos de los países de América Latina y el Caribe, más allá de los índices de accidentes de tránsito y muertes que ocurren cotidianamente. Las causas de estos percances son atribuibles a la ignorancia de los reglamentos de tránsito, normas y señales de seguridad vial o por carecer de la mínima educación vial.
La Organización Mundial de la Salud (OMS) es uno de los organismos que inicialmente tomó cartas en el asunto, junto con otras organizaciones de primera instancia como la Organización de las Naciones Unidas (ONU), quienes dieron a conocer el problema de seguridad vial y las catastróficas consecuencias a nivel mundial. A partir de ello ha ido adquiriendo la importancia debida aunque la OMS y la ONU reconocen que aún hay mucho trabajo por delante.
Estadísticas escalofriantes
Una de las primeras señalizaciones que se hicieron a nivel internacional, fue demostrar los datos de las muertes causadas por los accidentes de tránsito en todo el mundo igual a 1,2 millones de personas anualmente. Por sí mismos, los accidentes de tránsito son la segunda causa de muerte para las personas entre los 5 y 29 años de edad, y la tercera para las que se encuentran entre los 30 y 44 años de edad. Prácticamente, los accidentes matan a las personas en la etapa más productiva de la vida en todos los países del mundo.
Sin embargo, en América Latina y el Caribe (sobre todo en las grandes ciudades en donde la cantidad de vehículos empleados para diversas actividades ha crecido desmesuradamente) los accidentes de tránsito se han convertido en un problema de salud pública que amenaza en convertirse en la tercera causa de muerte de los ciudadanos en los próximos años. Además, hay que sumar los costos psicosociales y económicos de estos percances.
En la Ciudad de México, la utilización de la bicicleta como vehículo de transporte crece lentamente y los paseos dominicales en “bici” se han convertido prácticamente en una verbena que reúne a familiares, amigos y mascotas.
Sin embargo, las reglas de tránsito y de seguridad vial que son obligatorias para los conductores de automóviles e incluso para los motociclistas son de aplicación nula para los ciclistas.
Artículos pertinentes a los ciclistas en el reglamento de tránsito
En general, los ciclistas sólo utilizan el casco como protección. En cambio, no respetan las disposiciones de ley indicadas en el reglamento de tránsito metropolitano como las siguientes:
Artículo 1º. El reglamento de tránsito establece las normas relativas al tránsito peatonal, de vehículos del Distrito Federal y de seguridad vial, además, establece el orden de desplazamiento en: peatones, ciclistas, usuarios y trabajadores de transportes colectivos, automotores particulares y de carga.
Artículo 11. Los ciclistas tienen derecho de preferencia sobre el tránsito vehicular, cuando no alcancen a cruzar el semáforo en el ciclo que les corresponde, que circulen por una vía exclusiva para ciclista y un auto pretenda cruzarla, o en caso de que no haya cruce.
Capítulo V
De la circulación de bicicletas y motocicletas
Artículo 29. Los ciclistas deben de respetar las señales de tránsito, así como las indicaciones de los agentes de tránsito y personal de apoyo vial, circular en el sentido de la vía, llevar a bordo sólo el número de personas para el que tengan asientos disponibles. Utilizar un solo carril de circulación, rebasar sólo por el carril izquierdo, el ciclista debe de usar aditamentos o bandas reflejantes cuando circule en la oscuridad, conducir por las zonas destinadas a las bicicletas, el ciclista debe de indicar la dirección de su giro o cambio de carril con señales del brazo y compartir los carriles de la extrema derecha de forma responsable.
A pesar del reglamento de tránsito de la Ciudad de México, los ciclistas circulan en sentido contrario, rebasan e invaden las banquetas, cruzan el semáforo en rojo, atropellan peatones y no hay ley de tránsito que les imponga sanciones.
