Los chóferes de ecuador son quienes provocan los accidentes de tránsito, debido a que les gusta conducir a límites de velocidad superiores a los permitidos, la ley establece que nadie pude circular a más de 50 kilómetros por horas en las calles de una ciudad Ecuatoriana.
En las vías periféricas a la ciudad el máximo de velocidad permitido son 90 kilómetros por horas, mientras que en las carreteras provinciales el máximo son 100 kilómetros por hora, desde el año 2008 en que las reformas de ley se aprobaron, la ley se volvió más severa contra los conductores. Sin embargo esto no ha detenido que los accidentes sigan.
Sanciones severas no logran avances
Las duras sanciones van desde multas elevadas, pérdida de puntos en la licencia de conducir hasta pasar un tiempo en prisión. La ley aplica para todos, incluso los peatones son sancionados si no transitan por los lugares para ellos.
Las reformas de ley fueron diseñadas con la intención de que los accidentes viales y muertes tuvieran una reducción al mínimo, pero al parecer esto no está dando los resultados esperados, ya que los accidentes fatales aún persisten.
En Ecuador la calidad de vida ha mejorado bastante, lo que ha permitido que la población tenga un mayor poder adquisitivo, por lo tanto varis familias tiene un automóvil para cada miembro, esto ha ocasionado el incremento del parque vehicular en los últimos 10 años.
César Arias, técnico experto en vialidad ha manifestado que el incremento de automóviles genere mucho caos vial. Así como accidentes, si bien las leyes son muy claras. Los conductores piensan que pueden violarlas sin ser sancionados, debido a que como son cientos de vehículos creen que pasaran desapercibidos.
La Agencia Nacional de Tránsito, informa que el exceso de velocidad es la quinta causa de muerte en Ecuador de acuerdo a datos históricos registrados en el país.
Finalmente se aprobó la ley del Seguro Obligatorio contra Accidentes de Tránsito en Paraguay, a partir de ahora los automovilistas y motociclistas deberán de aportar un monto anual por concepto del seguro obligatorio contra accidentes. Este seguro cubrirá los daños físicos en caso de un accidente de tránsito.
En la sesión de la Cámara de Diputados del pasado miércoles, se aprobó que se hagan las modificaciones a la ley de tránsito y se agregue el uso del seguro obligatorio, explicó Fernando Oreggioni.
Cada vez que se haga la renovación de los registros de vehículos y de conducir en cada municipio de Paraguay, el motociclista deberá de abonar su respectiva cuota a anual del seguro. El costo del seguro no es muy elevado, ya que representan unos 3 jornales anuales, en caso de necesitar el seguro se activara de manera automática y cubrirá los gastos generados durante el accidente de tránsito.
El seguro una obligación para bien
En caso de que el conductor muera el seguro cubrirá los gastos funerarios, si hay que hacer uso de servicios hospitalarios y operaciones fáciles, también serán cubiertos por el seguro, el monto que se cubrirá será de 15 a 30 millones, esto depende de la gravedad del accidente vial.
Un seguro contra gastos en caso e accidente es una muy buena acción, aunque a muchos les parezca absurdo pagar, ya que piensan que no lo necesitaran, realmente uno nunca sabe cuándo se pueda necesitar un seguro.
El seguro ya es una obligación para todos, por lo que si aún no sabe deberá de ir previendo los gastos y hacer un apartado para el pago del seguro.
Hace unos días el gobernador del Estado de Chihuahua envió al congreso las reformas de varios artículos de la Ley de Transporte y sus vías de comunicación, así mismo también se incluye formas en la Ley de Vialidad y Tránsito. Estas reformas son con la finalidad de integrar el nuevo sistema de transporte denominado Vive Bus.
Con la puesta en marcha del Vive Bus, se han confiado carriles exclusivos para los autobuses, por lo que ningún vehículo lo podrá utilizar. Así mismo también se ha ampliado la red de ciclo vías a 20 kilómetros, varias calles y avenidas se han convertido de uso exclusivo para el tránsito peatonal.
La reforma de ley busca que se de preferencia a los autobuses en el carril exclusivo, también se quiere que los ciclistas tengan preferencia en la ciclo vía y los peatones en sus áreas peatonales.
Artículos a reformar
Los artículos a modificar son el 31 y el 62, en donde se agregaran 6 nuevas fracciones y 3 párrafos al artículo 63. En este artículo 63 se hablara sobre las sanciones a peatones que violen la ley.
El articulo 31 habla de los carriles exclusivos para autobuses, pero se permitirá el uso a ambulancias en caso de emergencias.
En el artículo 62 se especifica que los peatones y las personas con alguna discapacidad tendrán preferencia en la vía pública sobre otros medios de transporte, tal es el caso de bicicletas.
En el artículo 63 se especifica claramente que los peatones también podrán, ser multados en caso de que no cumplan con la ley de tránsito. Los peatones únicamente deberán de transitar por las banquetas, pasos peatonales en vialidades, puentes y respetar la señalización de tránsito para peatones.
En el artículo 64 se habla sobre las sanciones y regulación de las ciclo vías. En los municipios de Chihuahua donde se cuente con ciclo vías solamente ahí podrán circular los ciclistas.
Está bien que las personas utilicen motocicletas para sus traslados cotidianos, ya que para ello, fueron creadas para agilizar los tiempos, pero también están reguladas por la Ley de Tránsito Terrestre y los conductores de motocicleta deben cumplir al pie de la letra con este reglamento, cosa que en la realidad no sucede.
Las motocicletas se encuentran con reglas de tránsito que se deben cumplir, es para garantizar la seguridad de los motociclistas. En casi todo el país es normal que los motociclistas hacen caso omiso al reglamente e incluso hay quienes piensan que no se cuentan con reglas para conducir una motocicleta.
Artículos para motociclistas
En el artículo 170 de la Ley de Transporte Terrestre, se especifica que se aplicara una multa de 5 unidades tributarias (535 bolívares) a quien conduzca una motocicleta sin caco de seguridad. Así como su tripulante también lo deben portar.
También se habla de sancionar a quien lleve a más de 2 tripulantes en la motocicleta y lleve a niños menores de 12 años.
Lamentablemente casi ningún motociclista hace caso a este artículo de la ley de tránsito, tampoco son multados por parte de las autoridades lo que lo convierte en un círculo vicioso.
En varias escuelas de Venezuela es común observar a toda una familia entera en una misma motocicleta, desde el niño con uniforme menores 12 años, la esposa con bolsa de mandado y el esposos conduciendo, esto viola por completo la ley, solo que nadie les dice nada.
Tal vez el uso de la motocicleta sea un medio de trasporte económico y veloz a comparación el automóvil. Sin embargo n ose debe poner en riego la vida de la familia entera. Otra problemática es que muchos motociclistas usan los puentes peatonales de rampa y las aceras como extensión de la vialidad y aun así se enojan cuando un peatón les reclama.
La Comisión de Hacienda ha visto con buenos ojos las modificaciones hechas por los diputados a la ley de tránsito que entro en aprobación como parte del proyecto Nacional de Tránsito y Seguridad Vial. Los senadores aprueban todas las modificaciones propuestas en dicha ley.
La misma, entrará en vigor pronto y todos los agentes de tránsito de la Policía Caminera, tendrán que estudiar esta nueva, para evitar sancionar a conductores o dejar pasar violaciones a la actual ley de tránsito.
Las autoridades están en pláticas para determinar que organismo de la autoridad será la encargada de controlar las rutas municipales y nacionales, la discusión está entre la policía de tránsito y la caminera, ya que por ley no pueden intervenir las dos policías.
Esta propuesta de ley de proyecto Nacional de Tránsito y Seguridad Vial ha tenido varias complicaciones para su aprobación, esto sucede desde el 19 de julio cuando fue aprobada en la cámara de senadores. Sin embargo fue rechazada para hacer una modificaciones lo que la regresó al senado el 30 de noviembre de 2012.
La ley por aprobarse
Después de unos meses en discusión de este 2013, finalmente volvió a ser aprobada esta vez al parecer de forma definitiva.
La ley ahora se encuentra en Congreso y será enviada al Ejecutivo, quien tiene la facultad para hacer el decreto y promulgar la ley como oficial, una vez entre en vigor ya no se podrá modificar hasta que se realice otra iniciativa de modificación.
La ley beneficiará a miles de personas y también se cuidará la seguridad vial, ya que entre algunas de las medidas se enfocan en sanciones más severas para quien ponga en riesgo la vida de terceras personas.
La ciudadanía tiene el derecho de conocer las modificaciones para estar consciente en caso de ser sancionado al ir conduciendo.
