Después de las serias demandas que fueron interpuestas por el exdirector de transito de la Bucaramanga, en donde afirmaba que se presentaron perdidas de dinero y graves errores administrativos en el Sistema de Transporte masivo, el gerente de dicho sistema salio a aclarar esos cuestionamientos.

Algunas Problemáticas Discutidas

Tarifas del Sistema. Según la demanda, los cálculos que se utilizaron para establecer los precios están errados, lo que ha provocado pagos excesivos.

Como respuesta se dijo que las tarifas establecidas por kilómetro se dieron gracias al estudio realizado por la UIS y el Saip, el cual determino el costo, así mismo, afirmo que dicho valor debe actualizarse cada seis meses.

Carril Exclusivo. La demanda indica que el tramo incluido entre Floridablanca y Piedecuesta carece del carril exclusivo que debe tener el sistema.

Como respuesta, el gerente afirmo que quien demanda desconoce las actuales normas de transito, donde se indica que la línea continua en el suelo prohíbe adelantar y es a través de este sistema que se entrega el carril exclusivo de los buses.

Nomina de empleados. De acuerdo a los estudios de de la UIS, la empresa de transporte debe funcionar con 16 personas, pero actualmente se cuenta con 38, donde algunas no tienen vehiculo asignado y cobran algunos subsidios a los que no tienen derecho

El gerente aclaro que la empresa, al igual que cualquier compañía rentable del mundo, ha ido creciendo, por lo que ha sido necesario ampliar la nomina. En cuanto a los subsidios, afirmo que solo se han entregado a los directivos, como estaba estipulado desde el principio.

Aun no se conocen acciones legales que beneficie a alguna de las partes, pero se sigue dando el conflicto entre estos dos representantes del transporte de la zona.

Ya esta aproxima la nueva ley de transito a Xalapa – Veracruz, con la única finalidad de que las autoridades de la zona puedan ejercer un mayor control y presten un mejor servicio a los conductores y peatones.

Cambios que traerá la Ley

Entre los cambios mas significativos que trae esta nueva legislación es la transformación que sufrirá la Dirección General de Transito y Transporte, empezando por su nombre, pues ahora se llamara Dirección o Coordinación General de Transporte, ahora dependiente del Secretaria de Gobierno Estatal. Así mismo, la Dirección de Transporte, en su parte operativa, pasara a formar parte de Seguridad Privada, dándose aquí el cambio mas controversial de toda la propuesta, pues a los oficiales de transito que pasen determinadas pruebas y capacitaciones, se les dotara de armas.

Condiciones para armar a los oficiales

Según comento el diputado encargado de la implementación de la Ley, los uniformados que llevaran armas para apoyar su función diaria deberán pasar por tres filtros:

• Pruebas psicológicas, que determinan el comportamiento de la persona y verifican su desarrollo social
• Pruebas de Confiabilidad, que medirá, no solo el compromiso con la institución, sino su adecuada respuesta ante situaciones extremas.
• Pruebas Toxicologiítas, para establecer si hay algún limitante biológico y/o adictivo que limite su continuidad en la institución o el porte de armamento.

El diputado es conciente que gran parte de los oficiales no están capacitados, además de tener un antecedente –  donde se doto de armas a uniformados inexpertos – que fue un completo fracaso. Sin embargo, afirmo que los controles serán estrictos para que la confianza retorne a la ciudadanía, quien, en últimas, es la que saldrá beneficiada con las modificaciones propuestas por la nueva normativa.

En época de verano, la cantidad de visitantes tiende a aumentar de manera considerable en U todas las ciudades de Uruguay, por lo que las autoridades de dicha región están analizando una propuesta que, aunque parece extrovertida, puede ayudar a disminuir las dificultades viales que se puedan presentar.

¿En Qué Consiste la Propuesta?

El gobierno de la región propondrá a la Armada Nacional y a la Fuerza Aérea Uruguaya que se les permita el uso de los helicópteros para el control del transito y para identificar los puntos críticos de movilidad, en caso de que se presenten accidentes. Cabe resaltar que esta idea no solo cobijaría a la región de Rocha, sino a las principales ciudades del país.

¿Qué motiva esta propuesta?

Sin lugar a dudas, la razón principal para que se proponga esta propuesta es por el limitado control que tienen los organismos de transito para actuar. La idea es que las autoridades tengan una mejor respuesta a las emergencias que se presenten en las vías y puedan auxiliar al ciudadano afectado en el menor tiempo posible y sin mayores alteraciones al tráfico.

Otra de los por qué que impulsara esta iniciativa son las trágicas estadísticas que maneja la región, pues en el años 2010 se registraron 23.951 accidentes de transito, lo que implica un crecimiento del 4.8 % con relación al periodo inmediatamente anterior. Así mismo, en dichos accidentes se presentaron  28.510 lesionados, un aumento en la cifra superior en un 5 % con relación al 2009, por lo que las autoridades tienen que tomar medidas contundentes.

¿Quiénes discutirán la propuesta?

La propuesta será discutida por el Prosecretario de la Presidencia y los directores de transito de las principales ciudades del país.

La capital de Argentina, al igual que la gran mayoría de las ciudades de América Latina, cuenta con un grave problema de movilidad, debido al elevado numero de automotores que se movilizan por sus calles. Es por ello que un diputa, a titulo personal, presento un proyecto de ley ante la Legislatura de la región para solucionar esta problemática.

¿En que consiste la propuesta?

Según la propuesta del diputado, dependiendo del número de patente de los vehículos, estos tendrán una restricción para ingresar a ciertas zonas de la ciudad (las mas congestionadas), en determinados días de la semana. Así que, a modo de ejemplo, si la patente de su vehículo termina en un número par no podrá transitar por las calles lunes y miércoles.

Zonas que Cubre la Propuesta

Como mencionamos anteriormente, la propuesta tiene como finalidad descongestionar, primeramente, el centro porteño, comprendido entre: las avenidas Entre Ríos – Callao, Córdoba, Leandro N, Alem – Paseo Colom e Independencia. Aunque cabe la posibilidad que esta norma se aplique a otras zonas, dependiendo de la demanda de vehículos que puedan llegar a tener estas.

Excepciones que Propone la Ley

Desde la presentación, el diputado dejo claro que de ser aprobada dicha legislación los vehículos de servicio publico, el transporte privado, los vehículos que atienden emergencias (ambulancias, carros de bomberos, patrullas de policía, etc.), las motocicletas y demás transportes biciclos estarían exonerados.

Otros Motivos del Por Qué de la Medida

Esta reglamentación fue plantada, debido a que, entre otras medidas, la reducción del precio de los peajes a vehículos ocupados por más de una persona, el aumento de los precios de estacionamientos y combustibles no cumplieron con las demandas esperadas por las autoridades.

En este momento, el proyecto esta en la Legislación de la zona.

En la región de Gualeguaychú – Argentina, se empezó con la entrega de las nuevas licencias de conducción, así mismo, el director de Transito de la Municipalidad de la región dio a conocer los nuevos pasos para obtener el documento.

Paso a paso de la obtención de la licencia

• Cuando la persona ingresa, se le pide un certificado mediante el cual se constata que no tenga ningún tipo de antecedente de transito penal o en cualquier otra instancia
• Se le entrega un Formulario Único de Tramite, en el cual, bajo la gravedad del juramento, debe afirma no estar padeciendo ningún tipo de enfermedad o si tiene algún tipo de medicación. Esto es llenado por un medico perteneciente a un grupo de especialistas que tiene en convenio la agencia de seguridad vial, el cual será asignado por el encargado de transito.
• Los inhabilitados y los que por primera vez van a solicitar el documento, deben realizar un curso de Educación Vial
• Si se expiro la vigencia de la licencia y no la renovó antes de tres meses, deberá hacer el proceso como si fuera la primera vez.

Todo este tipo de medidas, según complemento el director de transito, son para combatir los altos niveles de accidentalidad que sufre la región, a causa de conductores irresponsables que no acatan las normativas existentes.