De acuerdo a las últimas estadísticas arrojadas por las autoridades competentes, cada vez son más altas las problemáticas viales que debe afrontar la región argentina, entre otras razones, por la individualidad y el poco respeto de los conductores y peatones.

Cifras y estadísticas

Los números son muy preocupantes, pero son mas alarmantes cuando no se ve una solución clara en el camino. Algunos de los datos conocidos son:

• El 48 por ciento de las infracciones de transito producidas en el presente año se dieron a conductores que no contaban con la revisión técnica de su vehículo, la cual es fundamental para un buen uso en la vía.
• El 22 por ciento de las multas viales se impusieron a personas que no contaban con su seguro vigente, lo cual es un gran riesgo para la ciudadanía en general.
• Otras cifras hablan de infracciones menos frecuentes (inferiores al 5 por ciento) pero igualmente graves y preocupantes, como: licencias de conducción vencidas, conducción del vehículo en estado de embriaguez, irrespeto por lo semáforos y demás señalizaciones, entre otras.
• A nivel nacional, se registra la muerte de un argentino cada 60 minutos en accidentes viales, motivados por las cifras antes expresadas.

Otras problemáticas, que no se han medido pero que son vividas por todos los habitantes de la región, son: falta de organización del transporte público, irrespeto de los límites interpuestos por la ley, falta de cultura ciudadana por parte de la comunidad.

Soluciones que plantea la ley

Es notable el aumento de controles de transito en las calles de la ciudad, con mayor frecuencia los fines de semana, pero esta medida es insuficiente y aun se carece de una política amplia, eficaz y severa, donde la responsabilidad no solo recaiga en los agentes de transito, sino en toda la población.

En la ciudad de Terreón, estado de Coahuila, se esta analizando, por parte del Cabildo de la zona, la propuesta que traerá cambios contundentes a la estructura de la Policía Operativa de Vialidad de la región.

Cambios que plantea el proyecto

Según expresó el secretario del ayuntamiento y el director de la Policía de Terreón, entre las modificaciones que plantea este proyecto están:

• Incremento a los salarios de los agentes de transito, que busca evitar que se siga presentando el soborno en las calles de la ciudad. Se estipula que el nuevo salario alcanzara los ocho mil pesos mexicanos mensuales (unos 587.80 dólares).
• Cambio del nombre de la entidad encargada de la normativa vial de la región (aun no se define cual será el nombre que llevaría).
• Articulación de los oficiales de transito con una dirección de Prevención Vial.
• Prohibición del porte de armamento de las autoridades encargadas del transito y la seguridad vial por el momento.

Finalidades del proyecto

Con estas medidas se busca que, como ya se menciono, disminuyan la práctica de la “mordida” y/o sobornos en las calles de la región, que son muy elevados. Así mismo, el incremento de los recursos federales permitirá mejorar el trabajo del departamento. Otro de los objetivos que busca este proyecto es la educación de la ciudadanía gracias al empalme que se hará con la Dirección de Prevención Vial mencionada anteriormente.

La idea es que esta reforma se logre consolidar este año, para que sea implementado en el inicio de 2012, con el fin que se pueda acceder a los recursos federales estipulados y se empiecen a ejecutar los cambios de manera tangible.

En Colombia mueren mas de 5.000 personas al año por accidentes de transito, entre estos, la mayoría son ancianos e infantes. Por ello, el Ministerio de Transporte presento una reforma al Código de Transporte a la Cámara de Representantes del país.

Que busca la medida

Según expreso el viceministro de transporte, lo que se busca es una modificación de este código, a través de un debate nacional, para que se puedan instauran normas mucho mas modernas, que puedan garantizar la seguridad de toda la ciudadanía, entre ellos los peatones, los ciclistas y los motociclistas, que representan mas del 50 por ciento de los accidentes viales en la región.

Propuestas que establece el proyecto

El texto, de ser aprobado, incluiría la licencia de transito con un sistema de puntos, en este caso doce, que se perderán con las diferentes infracciones de transito que estipule la ley. A continuación, algunos ejemplos:

• En caso de conducir en bajo la influencia de bebidas alcohólicas, se perderán diez puntos.
• Si se pasa un semáforo en rojo, perderá seis puntos.
• En caso que el vehiculo no cuente con las luces reglamentarias, perderá dos puntos

Se creara una institución nacional de transito y de seguridad vial, que se encargara de coordinar, junto a las diferentes entidades de las regiones, las medidas administrativas para bajar los elevados índices de accidentalidad del país.

La licencia para conducir se dará, únicamente, a los mayores de 18 años, en caso de ser vehiculo particular, y los mayores de 21 años, en caso de ser transporte público. Así mismo, las diferentes pruebas de aptitud y conocimiento serán hechas por una entidad oficial y no por las escuelas de conducción, como sucede en la actualidad.

Después de las serias demandas que fueron interpuestas por el exdirector de transito de la Bucaramanga, en donde afirmaba que se presentaron perdidas de dinero y graves errores administrativos en el Sistema de Transporte masivo, el gerente de dicho sistema salio a aclarar esos cuestionamientos.

Algunas Problemáticas Discutidas

Tarifas del Sistema. Según la demanda, los cálculos que se utilizaron para establecer los precios están errados, lo que ha provocado pagos excesivos.

Como respuesta se dijo que las tarifas establecidas por kilómetro se dieron gracias al estudio realizado por la UIS y el Saip, el cual determino el costo, así mismo, afirmo que dicho valor debe actualizarse cada seis meses.

Carril Exclusivo. La demanda indica que el tramo incluido entre Floridablanca y Piedecuesta carece del carril exclusivo que debe tener el sistema.

Como respuesta, el gerente afirmo que quien demanda desconoce las actuales normas de transito, donde se indica que la línea continua en el suelo prohíbe adelantar y es a través de este sistema que se entrega el carril exclusivo de los buses.

Nomina de empleados. De acuerdo a los estudios de de la UIS, la empresa de transporte debe funcionar con 16 personas, pero actualmente se cuenta con 38, donde algunas no tienen vehiculo asignado y cobran algunos subsidios a los que no tienen derecho

El gerente aclaro que la empresa, al igual que cualquier compañía rentable del mundo, ha ido creciendo, por lo que ha sido necesario ampliar la nomina. En cuanto a los subsidios, afirmo que solo se han entregado a los directivos, como estaba estipulado desde el principio.

Aun no se conocen acciones legales que beneficie a alguna de las partes, pero se sigue dando el conflicto entre estos dos representantes del transporte de la zona.

Ya esta aproxima la nueva ley de transito a Xalapa – Veracruz, con la única finalidad de que las autoridades de la zona puedan ejercer un mayor control y presten un mejor servicio a los conductores y peatones.

Cambios que traerá la Ley

Entre los cambios mas significativos que trae esta nueva legislación es la transformación que sufrirá la Dirección General de Transito y Transporte, empezando por su nombre, pues ahora se llamara Dirección o Coordinación General de Transporte, ahora dependiente del Secretaria de Gobierno Estatal. Así mismo, la Dirección de Transporte, en su parte operativa, pasara a formar parte de Seguridad Privada, dándose aquí el cambio mas controversial de toda la propuesta, pues a los oficiales de transito que pasen determinadas pruebas y capacitaciones, se les dotara de armas.

Condiciones para armar a los oficiales

Según comento el diputado encargado de la implementación de la Ley, los uniformados que llevaran armas para apoyar su función diaria deberán pasar por tres filtros:

• Pruebas psicológicas, que determinan el comportamiento de la persona y verifican su desarrollo social
• Pruebas de Confiabilidad, que medirá, no solo el compromiso con la institución, sino su adecuada respuesta ante situaciones extremas.
• Pruebas Toxicologiítas, para establecer si hay algún limitante biológico y/o adictivo que limite su continuidad en la institución o el porte de armamento.

El diputado es conciente que gran parte de los oficiales no están capacitados, además de tener un antecedente –  donde se doto de armas a uniformados inexpertos – que fue un completo fracaso. Sin embargo, afirmo que los controles serán estrictos para que la confianza retorne a la ciudadanía, quien, en últimas, es la que saldrá beneficiada con las modificaciones propuestas por la nueva normativa.