Gerardo Hernández, comandante de Tránsito de Bucaramanga, ha asegurado, en declaraciones concedidas al medio digital lavanguardia.com que “en cumplimiento del control de advertencia de la Contraloría de Bucaramanga, hemos aumentado los operativos en distintos puntos de la ciudad. El objetivo es ordenar el tránsito en la ciudad”.

Hernández ha comentado que tanto usuarios como chóferes han expresado su malestar por que se inmovilicen autobuses, pero que ha sido un enfado sin mayores consecuencias. Por tal motivo, el funcionario ha llamado a los empresarios transportistas a que acaten lo que dicta la ley respecto a los recorridos por la ciudad.

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Después de las serias demandas que fueron interpuestas por el exdirector de transito de la Bucaramanga, en donde afirmaba que se presentaron perdidas de dinero y graves errores administrativos en el Sistema de Transporte masivo, el gerente de dicho sistema salio a aclarar esos cuestionamientos.

Algunas Problemáticas Discutidas

Tarifas del Sistema. Según la demanda, los cálculos que se utilizaron para establecer los precios están errados, lo que ha provocado pagos excesivos.

Como respuesta se dijo que las tarifas establecidas por kilómetro se dieron gracias al estudio realizado por la UIS y el Saip, el cual determino el costo, así mismo, afirmo que dicho valor debe actualizarse cada seis meses.

Carril Exclusivo. La demanda indica que el tramo incluido entre Floridablanca y Piedecuesta carece del carril exclusivo que debe tener el sistema.

Como respuesta, el gerente afirmo que quien demanda desconoce las actuales normas de transito, donde se indica que la línea continua en el suelo prohíbe adelantar y es a través de este sistema que se entrega el carril exclusivo de los buses.

Nomina de empleados. De acuerdo a los estudios de de la UIS, la empresa de transporte debe funcionar con 16 personas, pero actualmente se cuenta con 38, donde algunas no tienen vehiculo asignado y cobran algunos subsidios a los que no tienen derecho

El gerente aclaro que la empresa, al igual que cualquier compañía rentable del mundo, ha ido creciendo, por lo que ha sido necesario ampliar la nomina. En cuanto a los subsidios, afirmo que solo se han entregado a los directivos, como estaba estipulado desde el principio.

Aun no se conocen acciones legales que beneficie a alguna de las partes, pero se sigue dando el conflicto entre estos dos representantes del transporte de la zona.

En los últimos años, la empresas de transporte de carga y pasajeros han mejorado y reducido las jornadas de sus operadores. Sin embargo, muchos de estos conductores trabajan horas extras para otras compañías, sometiéndose a estrés, cansancio, fatiga y sueño. Para contrarestar estos efectos, suelen consumir estimulantes legales sin receta médica, como aquellos que contienen clobenzorex, o ingieren bebidas energetizantes que producen el mismo efecto que las anfetaminas.

Estadísticas

Estudios recientes en Brasil indicaron que el 48% de los conductores de empresas de transporte de carga y pasajeros, usaron drogas, y el 65% de ellos aceptaron el consumo de anfetaminas. Estados Unidos de Norteamérica, reportó en 2006 que más de 17 mil personas murieron en accidentes relacionados con el alcohol, y que el 15% de los conductores involucrados en percances viales, usaron drogas.

En México, las drogas que mayormente se consumen son la marihuana, la cocaína, el crack, los alucinógenos, inhalantes y estimulantes anfetamínicos, siendo estos últimos los preferidos por los transportistas, ya que inhibe los efectos del sueño, pero también provoca nerviosismo, aumento de la actividad física, disminución de la sensación de fatiga, etc.

Por su parte el clobenzorex, aunque también inhibe el sueño provoca psicosis, ansiedad, insomnio, ilusiones, sensibilidad a la liz, vértigo, depresión, nerviosismo, agitación, alucinaciones auditivas, convulsiones y dolores de cabeza.

Efectos sobre el conductor

El consumo de estas drogas es propiciada en gran parte por la forma en la que operan algunas empresas. De cualquier forma, las alteraciones psicológicas, físicas y conductuales a las que puede someterse un conductor, están íntimanente relacionadas con la seguridad vial, pues el consumo de drogas o estimulantes impiden una conducción responsable, siendo importante la intervención de la autoridad y de la empresa, quienes deberán trabajar conjuntamente para reducir ciertas prácticas internas y disminuir con ello los accidentes de tránsito.