En las ciudades chilenas, el uso de los automóviles como transporte ha crecido rápidamente en los últimos años, y simultáneamente los accidentes de tránsito. Los resultados de los estudios realizados en diferentes países, incluído Chile muestran que los peatones son los más vulnerables de la cadena de siniestralidad vial, además, durante la circulación por las vías actúan de forma insegura, favoreciendo involuntariamente los siniestros.

La mayoría de las victimas son ancianos y menores de nueve años, por otro lado, la Organización de las Naciones Unidas (ONU), indica otra población vulnerable, entre los 19 y 49 años, la etapa más productiva de la vida. En Chile se redactaron reglas básicas de seguridad vial para ser utilizadas con los peatones, no obstante, que originalmente fueron establecidas para los automovilistas.

Normas de circulación peatonal

Estas reglas se aplican, para que el peatón circule de forma segura, prudente y alerta, por la vía pública, además, para que observe un comportamiento cortés con sus congéneres.

• Las personas ancianas, discapacitadas y niños, deben ir acompañadas de un adulto, sí van solos, ¡Ayúdales a cruzar la calle!.

• Los niños menores de 9 años, deben cruzar tomados de la mano de un adulto.

• Nunca se debe cruzar en una curva ni cerca de ella, tampoco en zonas donde la visibilidad es nula. Recuerde PARE, MIRE, ESCUCHE Y CRUCE.

• Nunca salga intempestivamente de entre dos vehículos estacionados para cruzar las calles, siempre cruce en las esquinas o en los pasos peatonales.

• Al cruzar la calle camine no corra, hágalo con precaución, establezca contacto visual con el conductor, cerciórese de que lo hayan visto, ponga atención con los taxis, microbuses, camiones o vehículos de carga.

• Evite salir a la calle sí ingirió bebidas alcohólicas.

• Transite por las banquetas y deténgase antes de cruzar la calle, observe a ambos lados de la calle, no trate de ganar el paso a los vehículos.

• Durante la noche utilice lámpara, use ropa clara y con reflejante, hágase notar, camine por la izquierda con el tráfico de frente.

• Evite que los niños jueguen en la calle.

• Nunca se coloque como obstáculo para detener a un vehículo que huye.

• Aléjese de los vehículos que hacen maniobras de reversa, cerciórese de que lo hayan visto.

• Cuando baje del transporte público y haya que cruzar la calle, rodee el transporte por atrás para evitar ser atropellado.

• Sí hay algún accidente, manténgase fuera de la carretera, señale o avise a los demás conductores.

El Instituto de Seguridad Vial de la Fundación Mapfre ha venido estudiando las cifras de los niños menores de 14 años que en Latinoamérica han sido víctimas fatales en accidentes de tránsito. Las cifras son elocuentes, y por ello la preocupación de entidades como Mapfre: cerca de 6.500 niños han sido víctimas en las vías. El informe, presentado recientemente en la ciudad de Buenos Aires, cubrió a más de 18 países, y buscaba identificar las áreas más vulnerables para reducir estos índices que cubren a la población infantil.

Algunas mejoras.

En el informe se hace énfasis en las mejoras que se deben desarrollar para la seguridad vial de los niños. Algunas son: que viajen en silla con amoldadores de acuerdo a su peso y con el cinturón abrochado. Estos sistemas pueden reducir hasta en un 90 % las lesiones. Pero no todo es tan sencillo, pues no todos los países tienen la normatividad vigente para los infantes. La norma es muy básica en países como Guatemala, Perú y República Dominicana. En otros, inexistente.

Compromiso de los padres.

La seguridad vial de los niños tiene que ver directamente con sus padres. Ellos deben ser el principal objetivo de las campañas de prevención, y saber que no se debe conducir tras haber ingerido alcohol o droga, respetar los límites de velocidad o usar casco cuando se viaja en moto. Ésta última norma es una que es bastante frecuenta de penalización en algunas ciudades de Latinoamérica.

Los países más afectados.

El informa de la Fundación Mapfre añade que los países donde más se tienen decesos de niños es en Ecuador, El salvador y Venezuela, con cifras que oscilan entre 60 y 90 niños fallecidos por cada millón de habitantes. La tarea, según la Fundación, será común de padres y maestros, pues los menores, conociendo en las escuelas las normas, también pueden recordar a sus padres la responsabilidad en la seguridad vial.

Las estadísticas de muertos en accidentes de tránsito en Honduras llevó al gobierno y la empresa privada a lanzar el II Concurso Nacional de Seguridad Vial. Y es que solo en el primer semestre del 2011 hubo 552 muertes. Esta cifra coloca al país como uno de los siete Latinoamericanos donde más mueren los ciudadanos por dicha causa, al lado de Brasil, Ecuador, Argentina y Guatemala.

Categorías lanzadas y premiadas.

Certificación de conductores, aquellas que apoyaran el desarrollo de las capacidades de conductores de transporte de carga y pasajeros; el control de velocidad, apoyando iniciativas que busquen regular el exceso de velocidad tanto en la ciudad como en municipios y zonas rurales; y, por último, sobrecarga en vehículos, que apoyaron a quienes buscaran soluciones al problema de la sobrecarga en el territorio nacional.

Los ganadores en la modalidad de certificación de conductores, fue la Cámara Oficial Española de Comercio de Honduras; para el control de la velocidad, fue designada la Fundación París-Tegucigalpa Honduras; para el control de peso, se apoyará al señor José Roberto Zepeda.

Los organizadores del concurso agradecieron a las entidades que hicieron posible el evento, y advirtieron que el Concurso era uno de los muchos pasos que se debían dar para encaminar a los hondureños para evitar la accidentalidad vial.

Otras iniciativas.

Un apéndice del Concurso fue la creación de la cátedra de seguridad vial, que se llevará a cabo en la Universidad Nacional Autónoma de Honduras, y que se dará gracias al convenio con Lafarge Cementos. Según la rectora de la universidad, Julieta Castellanos, dicha clase optativa servirá para brindar un conocimiento importante sobre seguridad vial, para que los estudiantes se concienticen de la importancia de salvar vidas en las vías.

Otro compromiso del gobierno de Porfirio Lobo es con la campaña “Conduce tu vida”, donde se realizan atención mecánica básica a los automotores de forma gratuita y brindará información para que los hondureños se percaten de las ventajas de conducir seguros.

En la isla el desarrollo de una cultura vial que tiene fines profilácticos y por otro lado, formar parte de la educación. A grandes rasgos, el sistema de legislación vial ha impuesto un método de bonificación para los chóferes infractores, a través del cual estos pueden disminuir los puntos acumulados y el tiempo de sanción e incluso eximirla si se presentan a exámenes teórico-prácticos.

Aunado a esta estrategia los agentes policíacos pueden emitir la notificación preventiva de acuerdo a la naturaleza y circunstancia de la infracción, que es registrada en el expediente del conductor sin que haya que pagarla y sin influencia en la puntuación. Además, los solicitantes de licencias de conducir, antes de realizar el examen práctico, deben de presentar obligatoriamente los resultados del examen médico, del examen teórico y el certificado que acredite la asistencia a uno de los cursos de las escuelas de educación vial y conducción (documento que comenzó a exigirse a partir de enero del 2012).

Pautas de la reglamentación vial

El objetivo fundamental de la legislación vial cubana, es la disminución de los accidentes de tránsito y la protección de los habitantes en primera instancia. Sin descartar, la modernización y recuperación del transporte, el incremento de la circulación de los automóviles y de los peatones, así como desarrollar la infraestructura carretera de la isla. Sin olvidar, la difusión de la información vial hacia conductores, pasajeros y peatones, para evitar las consecuencias fatales de los accidentes de tráfico.

Por otro lado, se consideró incluir nuevos conceptos relacionados con la falta de respeto al derecho de vía, no atender el control del vehículo, el exceso de velocidad, no respetar las luces del semáforo, conducir bajo la influencia de bebidas alcohólicas, no respetar en paso de peatones, no usar cinturón de seguridad, infracciones del derecho del peatón, faltas a los conductores de ciclos, tractores y de los vehículos de tracción animal.

Peugeot Citroën Argentina lanzó, en su tercer año consecutivo de la propuesta, el programa “Guardianes de la seguridad vial”, los días 7 y 8 de agosto de 2012.

Directores de 90 escuelas estatales y privadas del municipio de Tres de Febrero, provincia de Buenos Aires, Argentina, participaron de una capacitación a propósito de lo que el programa busca fomentar en materia de seguridad vial. Este plan también fue declarado de interés municipal en el partido de Brandsen: allí se ubican las fábricas de PSA Peugeot Citroën Argentina.

Como novedad, este año se suman a la propuesta alumnos de sexto grado del nivel primario; teniendo en cuenta la importancia de que toda educación (incluida la vial) sea acercada a las personas en edad temprana, de modo que los diferentes principios asociados a conductas familiares, sociales, viales y demás queden
instalados de forma natural y aseguren un desarrollo positivo, este parece ser un gran avance por parte de PSA en materia educativa.

Qué dejó el programa y algunas opiniones

Como aliciente, los alumnos que participaron de las charlas recibieron un distintivo y obtuvieron el “título” de “Guardianes de la seguridad vial”.

En octubre, declarado “Mes de la Seguridad Vial”, PSA llamará a participar en un concurso que se llevará a cabo en Tres de Febrero. El concurso consistirá en que los alumnos participantes deberán retratarse portando carteles de concientización, en medio de una jornada de conciencia a realizarse en calles del municipio, y enviar las fotografías a un sitio web.

Una docente de sexto grado de la escuela 35 de Pablo Podestá, manifestó: “Me gustó muchísimo la actividad. En esta oportunidad se suma a la concientización que debe tener cada persona: la de ser consciente de las normas, y ver el lado positivo de las mismas. Cuesta mucho que la gente tome conciencia, y es un trabajo a largo plazo. Tenemos que tratar de unirnos la sociedad, la municipalidad y las empresas para solucionar los problemas de seguridad vial”.