El catorce de Septiembre se señalaba como el día en el que la Delegación de Tránsito de Orizaba aplicaría por primera vez el alcoholímetro. En la víspera de las Fiestas Patrias de México, la ciudad veracruzana veía como alguno de sus conductores era retenido a causa de la ingestión de alcohol.
El objetivo de esta operación es hacer que desciendan los accidentes de tráfico por esta causa, según declaraciones del delegado vial, Carlos Rivelino Votte, recogidas la publicación “El Mundo de Orizaba”.
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La seguridad vial en Argentina, es una de las actividades prioritarias del gobierno, debido a que los accidentes de tránsito, son causantes de muertes, lesiones permanentes y costos materiales que repercuten directamente sobre el producto interno bruto (PIB) del país.
Por otro lado, diseñar programas de educación vial para la población en general, estructurar diversos esquemas, para dar a conocer, la legislación vial a todos los niveles de la sociedad y difundir las leyes de tránsito empleando todos los medios de comunicación, a través de todo el país argentino con el apoyo del BID, son estrategias gubernamentales, correctas para disminuir los accidentes de tránsito, sin embargo, la población civil que ha sufrido pérdidas debidas a los accidentes viales, exigió además, al gobierno la mejora de la red vial, y de todas las redes secundarias.
Continuando con los planes, en el área de seguridad vial se diseñarán campañas de divulgación y concienciación con la comunidad, así como crear procedimientos de capacitación e interacción con las demás entidades que tienen responsabilidad en la seguridad vial al nivel de cada provincia.
El BID y la Seguridad Vial
La infraestructura de la red vial en Argentina, está constituida por redes viales secundarias conectadas a una red vial nacional o primaria, con lo que se incrementa la competitividad y el desarrollo económico y social del país, con ello se reducen los accidentes viales, está acción se logro con la colaboración del BID y la seguridad vial, acción que se implementó a través de diversos programas, creados por las provincias argentinas.
De acuerdo, al Banco Mundial y a la Organización Mundial de la Salud, la falta de Seguridad Vial es un flagelo que afecta principalmente a los países en vías de desarrollo. Sin embargo, Argentina, ha logrado trascender revirtiendo la tendencia de los accidentes de tránsito en el país, a través del trabajo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).
El Ayuntamiento de Resistencia, en Argentina, ha hecho llegar al Concejo Municipal un proyecto de ordenanza que permita a las diferentes entidades, sean públicas o privadas, construir y ofrecer plazas de aparcamiento para vehículos de ruedas, sean motocicletas, sean bicicletas. La idea es ofrecerlos en los lugares en los que el paso o concentración de personas es masivo.
Ésta es una de las propuestas que ha surgido desde el Consejo Consultivo del Transporte y Tránsito, como una idea que permita encontrar soluciones para el ordenamiento del tráfico en la localidad Chaqueña.
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El 90% de los accidentes viales, ocurridos en México han sido causa de muertes y de discapacidades permanentes. De acuerdo a las Organización de las Naciones Unidas (ONU), son contingencias, que se caracterizan, porque podían haberse evitado cumpliendo las normas de tránsito, cuyo conocimiento global forma parte de un programa de educación vial. Por otro lado, la investigación de la causa de los accidentes de tránsito mostró, que los conductores involucrados, se encontraban en la mayoría de los casos, bajo el influjo de bebidas alcohólicas y de otras drogas, en otros casos, los ocupantes de los automóviles no llevaban puesto el cinturón de seguridad al momento de la colisión, en otras situaciones, los peatones y conductores no respetaron las señales de tránsito, en choques con los motociclistas estos no llevaban el equipo de protección, entre otras faltas.
Factores relevantes de la educación vial
En términos generales, para que la educación vial sea eficiente:
- Debe ser concreta, evitar términos abstractos que sea simple y entendible, para todos.
- Estricta, las reglas tienen castigos sin excepción.
- La educación vial, requiere difusión en todos los medios de comunicación.
- La educación vial, tiene que actualizarse y adaptarse a las nuevas tecnologías.
- La educación vial es un integrante de la familia, con el que se convive las 24 horas del día.
Varios de los programas de seguridad vial en México, que incluyen la educación vial en algún apartado, se han integrado al plan de la Organización de la Naciones Unidas 2011-2020, para reducir al 50% las muertes causadas por los accidentes de tránsito, han logrado reducir hasta en 12% las muertes en este rubro, aún así, aunque se reduzcan las muertes, la educación vial aparentemente permanece sin cambios.
Sin embargo, el índice de personas atropelladas ha disminuido en las grandes ciudades, y las colisiones con motociclistas y ciclistas, de igual manera el uso de casco en estos últimos se ha incrementado.
La información estadística mundial, señala a la ciudad de México como la segunda metrópoli más poblada del mundo. En un lugar, donde diariamente se mueven alrededor de diez millones de personas y dos millones de vehículos, es poco probable que no haya accidentes de tránsito, obviamente, la tasa de muertes y heridos crece continuamente.
Los costos económicos derivados de estas contingencias han recaído sobre las finanzas públicas, debido a ello el Gobierno Federal y estatal han tomado cartas en el asunto, y se han creado diferentas programas e iniciativas, para prevenir los accidentes, informar, educar y divulgar, como actuar en carreteras, vías peatonales, crear conciencia a motociclistas, ciclistas y conductores responsables.
La iniciativa denominada IMESEVI es un modelo de intervención que tiene como base la investigación integral cuyo objetivo es disminuir la mortalidad, discapacidad y morbilidad, ocasionadas por los accidentes viales.
Factores causantes de accidentes viales
Los principales factores detectados como causantes de accidentes son:
- Conducir bajo la influencia de bebidas alcohólicas, disminuye los reflejos y aumenta la posibilidad de sufrir alguna contingencia automovilística.
- No usar el cinturón de seguridad, ni sistemas de retención infantil (SRI), ante cualquier frenazo el infante puede salir despedido del asiento, sufriendo daños o contusiones graves.
- Hablar por teléfono mientras conduce, una distracción puede ser fatal.
- No utilizar el casco al conducir una motocicleta, es necesario considerar, que todos los sistemas de protección han sido creados para evitar daños letales y el uso del casco, no es la excepción.
El IMESEVI trabaja, desarrollando estrategias de comunicación social, foros y talleres acerca de seguridad vial, promoción de modificaciones a las leyes vigentes, participación activa de los responsables de la seguridad vial y de la población a través de programas de capacitación, auditorías de seguridad vial, elaboración y distribución de material gráfico informativo y de promoción de la seguridad vial.
