Al registrar diariamente decenas de accidentes de tránsito en las principales autopistas y avenidas de Venezuela, que dejan a este país con una de las tasas de mortalidad por accidentes vehiculares más alta de Latinoamérica, el tema de la seguridad vial se convierte en un asunto de salud pública.
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El Instituto de Seguridad Vial de la Fundación Mapfre ha venido estudiando las cifras de los niños menores de 14 años que en Latinoamérica han sido víctimas fatales en accidentes de tránsito. Las cifras son elocuentes, y por ello la preocupación de entidades como Mapfre: cerca de 6.500 niños han sido víctimas en las vías. El informe, presentado recientemente en la ciudad de Buenos Aires, cubrió a más de 18 países, y buscaba identificar las áreas más vulnerables para reducir estos índices que cubren a la población infantil.
En el informe se hace énfasis en las mejoras que se deben desarrollar para la seguridad vial de los niños. Algunas son: que viajen en silla con amoldadores de acuerdo a su peso y con el cinturón abrochado. Estos sistemas pueden reducir hasta en un 90 % las lesiones. Pero no todo es tan sencillo, pues no todos los países tienen la normatividad vigente para los infantes. La norma es muy básica en países como Guatemala, Perú y República Dominicana. En otros, inexistente.
La seguridad vial de los niños tiene que ver directamente con sus padres. Ellos deben ser el principal objetivo de las campañas de prevención, y saber que no se debe conducir tras haber ingerido alcohol o droga, respetar los límites de velocidad o usar casco cuando se viaja en moto. Ésta última norma es una que es bastante frecuenta de penalización en algunas ciudades de Latinoamérica.
El informa de la Fundación Mapfre añade que los países donde más se tienen decesos de niños es en Ecuador, El salvador y Venezuela, con cifras que oscilan entre 60 y 90 niños fallecidos por cada millón de habitantes. La tarea, según la Fundación, será común de padres y maestros, pues los menores, conociendo en las escuelas las normas, también pueden recordar a sus padres la responsabilidad en la seguridad vial.
Alrededor del mundo, las formas en las que se puede obtener una licencia de conducir son bastante variadas. En algunos paises es más engorroso y complicado que en otros, y ese es el caso del que vamos a hablar hoy. En Alemania, el proceso para conseguir la licencia es verdaderamente riguroso. ¿Que pasaría si lo compararamos con algunos paises latinoamericanos?
En Alemania, tramitar y conseguir una licencia de conducir es una tarea más que complicada. No solo puede tomar meses lograrlo, sino también años en algunos casos, y ni hablar de lo costoso que puede resultar a la larga obtener la licencia. Lo cierto es que el sistema alemán apunta a la excelencia a la hora de permitir que sus ciudadanos circulen legalmente con sus vehiculos, es por eso que la aprobación de los carnet de conducir es extremadamente minusciosa.
Por otro lado, personas que emigran de Latinoamerica hacia Alemania no pueden creer que este proceso sea tan largo y complicado, cuando en la mayoría de los paises americanos tramitar una licencia de conducir suele ser algo sumamente sencillo. Muchos de los latinos radicados en dicho país, terminan por acudir a autoescuelas para perfeccionar sus conocimientos a la hora de conducir, aunque no lo necesiten.
Lo cierto es que el rigor que ha implementado Alemania a la hora de otorgar las licencias de conducir ha tenido sus frutos en relación a la seguridad y a la reducción de accidentes de tránsito. En los ultimos años, han logrado practicamente revertir por completo su situación de fatalidades, bajando en porcentaje aproximadamente el 50% de los accidentes. Lo más llamativo es que Alemania es el único país en cuyas autopistas no existe límite de velocidad máxima.
¿Ustedes creen que el proceso de entrega de licencias de conducir debe volverse más riguroso? ¿Por qué?
