El cinturón de seguridad, merecidamente célebre entre los elementos de seguridad vial, es uno de los implementos más efectivos y sencillos del automóvil. Pero en su sencillez se encuentra la fundamental tarea de mantener seguros al conductor y los pasajeros.

Efectividad garantizada

El cinturón, es un elemento de seguridad pasiva ya que sólo actuará en el momento de un choque. La acción de este implemento es suficientemente útil como para que se haya establecido como de uso obligatorio en los automóviles y autobuses. Se estima que reduce hasta un 50% el riesgo de muerte de los ocupantes delanteros del coche en el caso de un impacto directo.

¿Por qué es tan importante su correcto uso?

El principal objetivo del cinturón de seguridad es mantenernos sujetados a las butacas en el caso de que el automóvil se detenga bruscamente como resultado de una colisión o frenazo. Cuando estamos manejando un auto, nuestro cuerpo acompaña a este a la misma velocidad (si viajamos a 100 km/h, nuestro cuerpo irá a la misma velocidad que el carro). Ahora bien, si el coche se detiene repentinamente todo lo que esté dentro de él mantendrá la velocidad que llevaba por el principio físico de inercia -todo cuerpo que está en movimiento, tiende a continuar en movimiento-. Entonces, si nos encontramos en una situación como esta y no estamos sujetos al automóvil mediante el cinturón de seguridad es muy probable que, al continuar en movimiento, salgamos despedidos del carro a una velocidad inequívocamente mortal. Lo primero que colisionará será nuestra cabeza contra el parabrisas, y en el caso de romperlo saldremos despedidos y chocaremos a una gran velocidad contra el asfalto o cualquier cosa que detenga nuestra marcha. El resultado: lesiones graves o la muerte.

Por eso, debemos utilizar el cinturón de seguridad siempre. Aunque nos arrugue la ropa, nos de calor o nos moleste. Mantenerse seguro depende en gran medida de nosotros mismos.

Según una investigación del Conicet y una universidad pública argentina, a la hora de conducir, los hombres poseen rasgos más agresivos y las mujeres padecen de mayor ansiedad. De acuerdo a esta misma investigación, los conductores argentinos son ansiosos, desatentos, arriesgados, imprudentes y agresivos.

Asunto de género

La investigación arrojó, entre otros resultados, que los hombres poseen una propensión importante a involucrarse en comportamientos de riesgo y a experimentar creciente ira durante la conducción. Por su lado, las mujeres suelen padecer síntomas de ansiedad y malestar y suelen ser más propensas a sufrir de distracciones y por lo tanto, cometer errores en consecuencia.

El problema más grave es que, las estadísticas señalan, que las distracciones son la segunda falla humana más habitual en los accidentes de tránsito. Asimismo, se señaló que el género femenino como grupo, es más cordial y prudente al manejar que el masculino.

Agresividad al volante

De acuerdo a las estadísticas, las mujeres solo participan del 3.2 % de los accidentes graves en carreteras contra el 96.8% de los hombres. Según un especialista: “El hombre, por su naturaleza innata y su mandato cultural necesita “empujar”, se pega más a los otros vehículos. Eso lo condiciona a ser más agresivo ya que manejar por la calle es hacer una negociación constante con la propia agresividad. La calle es un espacio típico de disputa de poder”. En contraposición, afirma que la mujer “suele ser más insegura que el hombre por la razón fundamental que biológicamente -como matriz de la reproducción- y culturalmente, lleva el rol de velar por la integridad de la especie.”

Sin embargo tanto los hombres como las mujeres tienen la misma posibilidad de distraerse durante la conducción, la diferencia entre los estilos de manejo es la anteriormente mencionada “agresividad”. Asimismo, estos rasgos de dominio en el hombre se ven amenguados con el paso del tiempo. Las estadísticas develan que los accidentes graves o fatales son protagonizados en su mayoría, por jóvenes de entre 18 y 30 años.

Según datos brindados por el Ministerio de Salud (MinSa) de Perú, en este país por día mueren siete personas y  treinta resultan heridas como consecuencia de accidentes de tránsito. Las autoridades del MinSa manifestaron que esta situación podría prevenirse si no se manejara a excesiva velocidad, en estado de ebriedad y sobre todo si  tanto peatones como conductores respetaran las normas del tránsito.

Nueve son los distritos que concentran el 53% del total de las muertes y lesiones por accidentes de tránsito que ocurren en las ciudades: San Juan de Lurigancho, Carabayllo, La Victoria, San Juan de Miraflores, Puente Pieda, Lima, Surco, Comas y Villa María del Triunfo. Sin embargo a lo largo de este año solamente en Lima se han registrado 763 accidentes que dejaron como saldo 308 fallecidos y 129 heridos, según lo manifestado en el comunicado del MinSa.

Planes y proyectos de prevención de la Estrategia Sanitaria Nacional de Accidentes de Tránsito (ESNAT)

Carlos Collazos Carhuay  de la ESNAT dijo que de acuerdo a estudios realizados  en la incidencia de los accidentes de tránsito se pudo deducir que los factores más influyentes  en la ocurrencia de los mismos son en primer lugar la persona y en segundo lugar el estado de las vías de circulación que no en todas las ocasiones están bien señalizadas.

Como consecuencia la ESNAT  ha dado a conocer que sus objetivos  son a partir de ahora y utilizando el Plan Nacional de Seguridad Vial  2009 y 2011, brindar atención integral a las víctimas de los accidentes de tránsito y comenzar a promover una cultura del tránsito  en base al respeto de las normas de seguridad y circulación vial.

Por otra parte Collazos Carhuay, también explicó que se están realizando estudios e investigaciones relacionados a la seguridad vial para intentar fortalecer el sistema de registro de los siniestros ocurridos lo que contribuirá a la toma de decisiones en materia de educación y seguridad vial en base a los resultados obtenidos.

Fuertes complicaciones se están viviendo en varias regiones de Cartagena – Colombia, debido a una serie de problemáticas viales que no parecen tener solución próxima, y ya están llevando a la desesperación a todos los habitantes de la zona.

Complicaciones en las vías

Son muchas las dificultades que deben vivir los conductores que se arriesgan a entrar al centro de la ciudad colombiana, entre estos conflictos se destacan:

• Hay  buses y busetas del servicio público no tienen una ruta fija y se desvían por calles y avenidas alternas que colapsan el tránsito.
• Las motocicletas se han tomado los andenes de la ciudad, debido a la poca infraestructura que existe, invadiendo el sitio exclusivo para los peatones.
• Las carretillas de alimentos, además de apropiarse de los andenes de la ciudad, paralizan el tráfico, pues usan las calles viales para transitar con sus vehículos a una velocidad muy limitada.
• Los agentes de transito con lo que cuenta la ciudad son muy limitados, por lo que no son suficientes para poder controlar la demanda que actualmente se tiene.

Las complicaciones para desplazarse en esta zona son tan graves, que aquellas calles en las que un vehículo transitaría en unos 2 o 3 minutos, ahora se tarda más de 20 minutos.

Algunas opiniones de la comunidad

Según expresan los ciudadanos de la zona, lo mejor es evitar ir a esta parte de la ciudad a menos que sea imprescindible, pues la situación es caótica y desesperante. Además, también han afirmado que se han presentando abusos, por parte de taxistas y conductores de buses públicos, que aumentan el valor del transporte hasta en un 100 por ciento con tal de asumir el ingreso a los trancones.

Hasta el momento las autoridades competentes no se han expresado al respecto y no se vislumbra una solución cercana.

La ciudadanía de la ciudad de México en promedio cada 6 horas, se ven gravemente afectados debido a manifestaciones, marchas y bloqueos viales.

La secretaria de seguridad pública capitalina (SSP) informa que desde el 1 de enero de 2010 al 31 de julio de 2011 se han contabilizado 2333 incidentes a causa de bloqueos viales y manifestaciones en la ciudad de México.

El informe de la SSP dice que en ese periodo se suscitaron 1036 afectaciones viales a causa de demandas ciudadanas vinculadas al gobierno del DF, en donde han participado 154055 manifestaciones, en base a protestas se registraron 1297 bloqueos con cerca de 463612 participantes, el informe indica que en promedio cada protesta, marcha o manifestación se realiza con 264 personas cada una.

Vialidades más afectadas

Las vialidades que se ven más afectadas con mayor frecuencia son, avenida de los insurgentes, Tlalpan, circuito interior y eje central Lázaro cárdenas, todos los días se tienen marchas y bloqueos en avenidas principales, comento un mando de la SSP.

Un mando de la SSP comento que tan solo el viernes pasado aproximadamente 500 integrantes del sindicato mexicano de electricistas (SME) bloquearon la avenida paseo de la reforma con su cruce de glorieta de colon, así mismo a la par en ese preciso instante, en la salida hacia Cuernavaca y arterias como insurgentes y Tlalpan colapsaron durante 7 horas debido a un bloqueo de vehículos transportadores de agua potable, quienes en desacuerdo protagonizaron un enfrentamiento contra policías del DF, este incidente dejo 14 agentes lesionados y 2 civiles heridos.