En la provincia de Santa Fe en Argentina murieron 12 maestras que viajan en una camioneta la cual se estrelló de frente contra otro vehículo, esto ocurrió en el kilómetro 500 de buenos Aries, la mañana de este pasado martes.

El accidente vial se presentó en la localidad de Santa Fe de Tostado aproximadamente a las 7 AM, según los primeros reportes se presume que el accidente fue debido a la densa niebla que cubría la zona por la mañana, explicó Daniel Grau, comisario.

El chofer de la camioneta donde viajaban las maestras ya fallecidas circulaba pro sentido contario, aparte la niebla impedía observar el camino, por lo que aún no se determina si la culpa fue del chofer o pro la densa niebla se vio obligado a circular por sentido contrario sin ser consiente.

Así como lamentablemente murieron las maestras otras personas más resultaron lesionadas de gravedad, por lo que fueron trasladados de forma inmediata al hospital, informó Enrique Fedele.

Las maestras que murieron eran muy jóvenes recién recibidas para impartir clases en escuelas primarias, por lo que es muy lamentable el trágico accidente, aunque el número de víctimas puede incrementarse si los heridos llegan a fallecer mientras son atendidos en el hospital.

La neblina causa de accidentes

No solo en Santa Fe se registra una densa niebla en la mañanas, en varias partes del país también se presenta por lo que siempre es recomendable saber qué hacer en caso de topare con la densa neblina en la carretera.

Muchas personas salen todas las mañanas de forma inevitable, ya que van camino al trabajo, llevar a los hijos a la escuela, etc. Así que es muy probable que un día se tope con la neblina mientras conduce un vehículo.

Es aconsejable que su vehículo cuente con faros para niebla y lo principal es estar más alerta de lo normal.

Según datos brindados por el Ministerio de Salud (MinSa) de Perú, en este país por día mueren siete personas y  treinta resultan heridas como consecuencia de accidentes de tránsito. Las autoridades del MinSa manifestaron que esta situación podría prevenirse si no se manejara a excesiva velocidad, en estado de ebriedad y sobre todo si  tanto peatones como conductores respetaran las normas del tránsito.

Nueve son los distritos que concentran el 53% del total de las muertes y lesiones por accidentes de tránsito que ocurren en las ciudades: San Juan de Lurigancho, Carabayllo, La Victoria, San Juan de Miraflores, Puente Pieda, Lima, Surco, Comas y Villa María del Triunfo. Sin embargo a lo largo de este año solamente en Lima se han registrado 763 accidentes que dejaron como saldo 308 fallecidos y 129 heridos, según lo manifestado en el comunicado del MinSa.

Planes y proyectos de prevención de la Estrategia Sanitaria Nacional de Accidentes de Tránsito (ESNAT)

Carlos Collazos Carhuay  de la ESNAT dijo que de acuerdo a estudios realizados  en la incidencia de los accidentes de tránsito se pudo deducir que los factores más influyentes  en la ocurrencia de los mismos son en primer lugar la persona y en segundo lugar el estado de las vías de circulación que no en todas las ocasiones están bien señalizadas.

Como consecuencia la ESNAT  ha dado a conocer que sus objetivos  son a partir de ahora y utilizando el Plan Nacional de Seguridad Vial  2009 y 2011, brindar atención integral a las víctimas de los accidentes de tránsito y comenzar a promover una cultura del tránsito  en base al respeto de las normas de seguridad y circulación vial.

Por otra parte Collazos Carhuay, también explicó que se están realizando estudios e investigaciones relacionados a la seguridad vial para intentar fortalecer el sistema de registro de los siniestros ocurridos lo que contribuirá a la toma de decisiones en materia de educación y seguridad vial en base a los resultados obtenidos.

En Brasil, uno de los países más grandes de América Latina, una media de 111 personas fallecen en graves accidentes de tránsito, lo cual es indicativo de que se produjo un aumento de este tipo de siniestros según los últimos datos oficiales aportados por las autoridades.

Más de 40 mil muertes

En 201o, un  total de 40 mil 610 personas fallecieron en accidentes de tránsito según los datos del Ministerio de Salud publicados por la prensa local brasileña recientemente. Esta cifra representa el mayor número de muerte en accidentes de tránsito de los últimos 15 años, cuando comenzaron a tomarse mediciones de estos siniestros con vehículos en todo el país. El incremento respecto a 2009 fue de un 8 por ciento, lo que revela la necesidad de implementar políticas públcias en este campo con urgencia.

Se trata del segundo año consecutivo en el que aumentan estos fallecimientos. En este año 2010 murieron 10 mil 134  conductores de motocicletas, mientras que también perdieron la vida más de nueve mil peatones, según revelan las estadísticas oficiales.  Adicionalmente, los ocupantes muertos dentro de un vehículos fueron 8 mil 659; los ciclistas fallecidos sumaron 1453 y los ocupantes de vehículos de transporte pesado 738.

Aumentan heridos

En lo que respecta  a las cifras de heridos que tuvieron que ser ser ingresados en hospitales o recibir atención médica, estos aumentaron un  15 por ciento respecto al año anterior  y alcanzó las 146 mil 000 personas.

Según las autoridades, el aumento en el número de vícitmas se debe al crecimiento del parque de motocicletas en el país. La principal causa de accidentealidad según el estudio es el consumo de alcohol, según el estudio, aunque desde 2009 Brasil impuso la «ley seca», que no permite a los conductores dar positivo en ningún control de alcoholemia, con sanciones duras de hacerlo. A pesar de esto, la falta de controles ha hecho que esta medida no sea del todo efectiva, segú n critican expertos locales en seguridad vial.

Otra de las causas de accidentes es el estado de calles y carreteras del país, que aproximadamente en un 50 por ciento se encuentran en muy mal estado de conservación, según reclama el sector privado del transporte.

Según la Organización de las Naciones Unidas, son varias las formas en las que se puede medir la seguridad de tránsito en un país o ciudad. Estos mecanismos se basan en estadísticas, estas pueden utilizar los índices de muertes por accidentes de tránsito. Ya que estos, aún cuando no sean muy exactos y algunas veces erróneos, dan una idea generalizada del problema.

Si se buscan resultados más específicos, es importante tener en consideración el número de accidentes de tránsito en un período determinado, número de heridos que arrojaron dichos accidentes y las condiciones en que estos se dieron: ebriedad, clima, hora del día, lugar del siniestro, etc.

Estos reportes generalmente los recopila la policía local, en el caso de México puede hallarlos tanto en las Secretarías de Seguridad Pública Municipales, Estatales e incluso en el INEGI (Instituto Nacional de Estadística y Geografía).

Ghazwan al-Haji, de la Universidad de Linköping, Suecia, creó un sistema denominado Índice de Desarrollo de la Seguridad Vial, que es utilizado para medir el nivel de seguridad vial en distintos países. Es un índice suplementario al del Desarrollo Humano, implementado por el PNUD (Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo). El estudio se basa en 9 dimensiones importantes para delimitar la seguridad vial, las cuales son:

a) Riesgo del tráfico: número de muertos por accidentes de tránsito por vehículos.
b) Riesgo personal: número de muertos por accidentes de tránsito por habitantes.
c) Índice de salud: combina los índices de severidad (muertos por accidentes) y el porcentaje de expectativas de vida.
d) Índice de educación: es el porcentaje de alfabetización adulta en el país.
e) Índice de seguridad de los vehículos: se refiere al número de vehículos registrados y al porcentaje de vehículos de dos ruedas.
f) Índice del estado de las vías: realiza un estudio con respecto al número de vías pavimentadas y el gasto total en vías por vehículos.
g) Índice del comportamiento de los usuarios: porcentaje de muertos por accidentes relacionados con el alcohol, relacionados con la velocidad y con el uso del cinturón de seguridad.
h) Nivel per cápita: se refiere al producto interno bruto (PIB) per cápita.
i) Urbanización: porcentaje del total de la población que vive en zonas urbanas.

En 2004, la ONU consideraba que en America Latina y el Caribe, no había sido posible aún una evaluación del referido índice, principalmente por la falta de datos recopilados por cada país. El Decenio de Acción 2011-2020 pretende actualizar todas las bases de datos al respecto.