La actitud es fundamental para cada cosa que se emprende en la vida y marca el comportamiento que emplea un individuo para hacer las cosas. Para la enseñanza del manejo es aún más importante, ya que de la manera en la que se enseña al aprendiz, será fundamental y decisiva en la manera de integrarse del nuevo conductor al mundo del manejo.

Muchas veces se hace referencia a la falta de recaudos en la conducción; los que producen accidentes de diferentes niveles de gravedad. Qué mejor que comenzar a prevenir y educar desde los inicios. La actitud del instructor debe formar una visión solidaria del manejo, dejando en claro que el aporte de cada conductor es realmente importante para la seguridad colectiva y la prevención de posibles accidentes.

El ejemplo debe primar en la enseñanza. La paciencia, la prudencia y el respeto y consideración hacia los otros conductores deben ser una constante en los hábitos de conducción. Esto podría ser la mejor contribución a la seguridad de su aprendiz como conductor.

Comunicarse de manera clara y no alterarse ante los desaciertos del estudiante ayudan a la buena convivencia y a generar la sensación de que el manejo es algo placentero. Cada vez que el aprendiz comete un error, lo ideal es detener el vehículo para marcar la falencia, de manera calmada y sin sobrecargar de información. Darle para cada caso la explicación necesaria para que quede claro cual hubiera sido el accionar correcto, pero no más comentarios de lo necesario. Todo esto ayudará a que el futuro conductor mantenga la confianza en sí mismo.

Utilizar un tono de voz agradable y servicial y estar atento a posibles muestras de nerviosismo, tensión o miedo ayuda mucho a la interacción entre instructor y estudiante. Es importante que se pueda tomar un tiempo para retomar la serenidad y calma luego de algún momento complicado durante el manejo. Cabe recordar que la persona que está aprendiendo a conducir siente demasiada tensión emocional, que se le exige demasiado y a veces, hasta que la situación lo supera.

En la provincia de Buenos Aires, Argentina, se creó el Observatorio de Seguridad Vial para recabar la mayor información posible sobre siniestralidad en las rutas y ciudades, buscando optimizar el sistema estadístico de la provincia.

Este es un proyecto conjunto, que se desarrolla a través de la tarea coordinada de varias áreas del gobierno. En este marco, se han firmando varios convenios de colaboración entre la Jefatura de Gabinete y el Ministerio de infraestructura, de Salud y la Cartera de Justicia y Seguridad.

El Observatorio de Seguridad Vial, funciona bajo la Dirección Provincial de Política y Seguridad Vial y en base a la información suministrada por el Ministerio de Justicia y Seguridad, por la Cartera Sanitaria y por Infraestructura.

Los objetivos de este proyecto son:

–          Unificar el sistema estadístico;

–          Confeccionar un mapeo georeferenciado que brinde información cuantitativa y geográfica;

–          Detectar los indicadores para intervenir en la solución de los problemas viales, principalmente en los referidos a infraestructura vial;

–          Identificar los hechos de tránsito con víctimas, según lugar, momento, causales, características y tipo de víctimas; y, en relación a esto,

–          Definir estrategias para abordar las problemáticas puntuales.

Es bueno recordar que, según estadísticas de la organización “Cuidemos nuestras vidas”, en el trascurso del año 2010 en la provincia de Buenos Aires se registraron 2856 muertos víctimas de accidentes de tránsito y, que en Argentina se registraron en total, 7659 muertos en el mismo año, lo que representa un promedio de 21 casos mortales por día.

Emiliano Baloira, director Provincial de Política y Seguridad Vial de la provincia dijo en relación a este tema: “Ahora contamos con una herramienta eficaz para analizar la tasa de siniestralidad, los puntos negros, las infracciones y continuar definiendo estrategias para abordar problemáticas puntuales”, haciendo clara referencia a la apremiante necesidad de contar con un registro sistemático y unificado con respecto a los accidentes de tránsito en la provincia.

De acuerdo a un estudio desarrollado durante todo el transcurso del año 2010, Argentina ocupa el quinto lugar entre los países con mayor registro de accidentes en relación a la cantidad de habitantes.

Tomando como parámetro las principales provincias, se conoció que Buenos Aires es el territorio con mayor cantidad de víctimas, con un total de 2.389, seguida de Santa Fé con 696 y Córdoba con 671, entre los datos más caóticos.

Dentro de todos los accidentes registrados se encuentran diferentes tipos. Entre estos atropellos, colisiones, choques y volcamiento, algunos con lesiones graves y otros directamente ocasionando la muerte.

¿Cómo evitar accidentes de tránsito?

La responsabilidad de los conductores es crucial para evitar los accidentes que se producen en muchos países latinoamericanos. En realidad, toda precaución se debe iniciar a través de la autocrítica; ya que muchas veces la primera reacción es culpar a otro o a cuestiones ajenas al error humano por lo que en realidad son descuidos propios.

Más allá de lo expuesto anteriormente hay que considerar que la cuestión climática es un factor relativo, entendiendo que es responsabilidad de cada conductor decidir si avanzar o detenerse en el caso de que el camino se encuentre cubierto por espesas nieblas o lluvias.

Lo que es totalmente ineludible es realizar controles periódicos sobre el estado de seguridad del vehículo. Los frenos, la presión de aire de los neumáticos, las sillas para niños y, aunque muchas veces no se tiene en cuenta, la higiene de los vidrios del vehículo.

Un tema reiterativo pero sumamente fundamental es la utilización del cinturón de seguridad, algo que aún no se ha terminado de instaurar en la cultura de los conductores de Latinoamérica. El uso del cinturón en trayectos, ya sean estos cortos o largos, en ciudad o ruta, es de extremada utilidad. No se debe utilizar nunca el cinturón de seguridad flojo o semiconectado, ya que esto lo hace perder todas sus propiedades.

Por parte de las responsabilidades del Estado, la señalización de calles, autopistas y rutas debe ser prioridad al igual que disponer de la actuación de la policía o personal de educación vial para controlar la circulación de vehículos y dar así un gran aporte en la disminución de accidentes de tránsito.

Costa Rica no escapa de la gran problemática en las carreteras, cada día los accidentes viales se hacen más frecuentes; implicando con ello que Instituciones como la Caja Costarricense de Seguro Social y el Instituto Nacional de Seguros inviertan gran cantidades de dinero para la atención de los afectados.
Sin embargo, la situación del crecimiento vial no puede verse como un simple punto de partida, lo cual es pertinente indicar que este aumento se ha visto acompañado de la creciente tasa de mortalidad por accidentes de tránsito, elemento que trae consigo las más diversas repercusiones sociales y económicas.
En los últimos 3 años se ha reportado más de 141.94% de crecimiento en accidentes, l esto indica que la flota aumenta más rápido que el crecimiento de la población, este crecimiento duplica el valor porcentual del crecimiento de la flota de vehículos.
Pero existe un gran problema nacional, nuestras carreteras no son  adecuadas  ni están construidas para la capacidad de vehículos que circulan diariamente. Esta situación generaría accidentes como producto de las condiciones físicas de esas rutas, y a su vez acumularían tensión en los conductores y peatones. Es pertinente incluir la tensión que genera la modernidad de las ciudades altamente pobladas y caracterizadas por una serie de estímulos que afectan la concentración humana.
Por otra parte, podría pensarse que la capacitación que reciben los conductores, pasajeros y peatones no responde a una concepción más integral de lo que significa la responsabilidad de ser peatón, chofer o acompañante; sino más bien responde en el caso de los conductores, a una normativa social que no se ha interiorizado como comportamiento necesario para lograr subsistir en el medio de los condiciones del tránsito.
Esta situación ha llevado a que represente una serie de problemas que incrementan la cantidad de accidentes en el país, entre estos se pueden citar:
• El estacionamiento en zonas prohibidas.
• El abuso de autoridades de tránsito.
• Problemas de ingeniería de tránsito, tales como señalamientos viales, el estado de la red de carreteras y la infraestructura para peatones.
Claro está, que todas las Instituciones que imparten clases de manejo, deberían tener  un convenio con el Ministerio de Transporte Público, para que en coordinación realicen estrategias evaluadas y aprobadas por los mismos, para así tener un manual de conducción adecuado a sus paíse. Si bien en este país, se ha modernizado la legislación y sus leyes de tránsito son duras, con altas multas, podemos decir que no existe convenio alguno para realizar trabajo en equipo entre las autoescuelas y el Ministerio.

Las cifras sobre accidentes de tránsito en América Latina son alarmantes. Cada año mueren por esta causa en toda Latinoamérica 130 mil personas, un millón resultan heridas y cientos de miles quedan con traumatismos severos.

Los países que concentran la mayor cantidad de víctimas provocadas por las colisiones y atropellos en la vía pública son Colombia, Costa Rica, El Salvador, Jamaica y México.

Así, nos encontramos con que en Costa Rica, este tipo de accidentes constituye la primera causa de muerte violenta e implica el fallecimiento de personas cuyas edades oscilan entre 10 y 45 años.

En México, si bien en los últimos dos años el índice de siniestralidad ha disminuido un 7,5%, lo que implica 1.500 accidentes potenciales menos en las autopistas, los números siguen siendo preocupantes. Además, se debe tener presente que el 60% de los accidentes son provocados por la distracción del conductor.

En Colombia, las lesiones causadas por choques, son la segunda causa principal de muerte entre hombres de 15 a 44 años. Por otro lado, cada 30 minutos una persona muere y cada 2 minutos alguien es herido por un conductor ebrio.

Durante el año 2010, en Chile se registraron 60 mil accidentes de tránsito; y en Argentina hubo 21 muertes diarias por la misma causa, llegando a 638 en el mes y con un total de 7.659 en el total del año.

Según los expertos, los factores principales vinculados a las causas de este tipo de accidente son el conductor, la vía pública, los vehículos, las situaciones del tránsito y el medio ambiente. Para solucionar este grave problema, se reclama el desarrollo de una ingeniería que se corresponda con las necesidades de los usuarios, una mayor eficiencia de las autoridades encargadas de regulación, la revisión de las leyes vigentes y la incorporación de una cultura ciudadana en los planes que se elaboren.

La Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) vaticina que, si no se toman medidas urgentes y a largo plazo, en el año 2020 los accidentes pueden ocupar el tercer lugar entre las causas de muerte y de discapacidad en el planeta.