El Dispositivo Bicentenario de Seguridad (Dibise) que se instaló en Venezuela anunció que desde el pasado 5 de agosto hasta la fecha se han realizado 3.500 pruebas de alcoholemia a los conductores de las diferentes líneas de transporte público que operan en los 18 terminales terrestres de las principales ciudades del país, con un resultado de 120 conductores que dieron positivo por el momento.

Multa y retirada de licencia

Cuando un conductor del transporte público resulta positivo en el test, recibe una multa y la suspensión de su licencia de manejar. Según los datos ofrecidos, hasta el momento se han suspendido 177 permisos de conducir, la mayoría por positivos de alcohol, aunque también algunos por presencia de otras drogas.

Esta información fue dada a concoer en la terminal Terrestre La Bandera de Caracas, una de las que cuenta con mayor flujo de transporte en el páis y donde se realizan 250 test de alcoholemia diario a los quienes manejan estos vehículos. A  los conductores que resultan positivos en el control, se les aplica una multa de 10 unidades tributarias y se les suspende la licencia de conducir.

Reducir accidentes en vacaciones

El objetivo de esta campaña es garantizar la seguridad y tranquilidad de los ciudadanos que viajan en este mes de agosto, en el que muchos están de vacaciones dado que los niños están en pleno descanso escolar. Con ello se quiere reducir la tasa de mortalidad por accidentes en en el transporte colectivo.

Además de los controles a conductores, en el marco de este operativo de seguridad vacacional se están ofreciendo charlas a los pilotos sobre las medidas y precauciones que deben tomar al momento de manejar estos vehículos. Los operativos estarán vigentes hasta la finalización de este periodo estival el próximo 15 de septiembre.

Por su parte, la Federación del Transporte de Venezuela afirmó que el gremio de conductores está comprometida con la toma de las medidas necesarias para poder garantizar la seugridad de los usuario.

En Ecuador, la policía anunció que este mes de agosto comenzará a realizar controles para verificar si los motociclistas están utilizando los dipositivos intrducidos por las últimas reformas a la Ley de tránsito, que establecen que estos deben llevar un chaleco identificativo y reflectantes con los números de placas grabados, además del uso obligatorio del casco.  El incumplimiento de esta normativa supondrá sanciones por 65 dólares para los infractores. Estas normas ya fueron introducidas desde principios de este año para aumentar la seguridad en las circulación, sin embargo, hasta la fecha no han sido totalmente cumplidas.

Verificarán con la Agencia de Tránsito

Sin embargo el comandante de Policía, Rómulo Montalvo, indicó que antes de comenzar con los operativos de contról se asegurarán de que todas las personas cuenten con estos implementos, para lo cual pedirán a la Agencia Nacional de Tránsito, ANT, un informe sobre la matriculación. Al parecer no se ha logrado proveer aún a todos los usuarios de sus nuevas placas  y sus chalecos, que se entregan de forma gratuita.

Piden que motoristas retiren sus placas

Las autoridades solicitaron a los motociclistas que solicitaron sus nuevas placas y no han acudido a retirarlas, que lo hagan en horario de oficina, así como sus chalecos. De igual modo instaron a los conductores que ya tienen sus placas y aun no las han colocado en la motocicletas para que lo hagan y eviten así multas innecesarias.

La resolución que entró en vigencia este año, establece que los conductores y pasajeros de motocicletas, motonetas, tricimotos, tricar, cuadrimotos y similares, cuando circulen deberán usar casco y chaleco con identificadores retroreflectantes. El chaleco tiene en su parte delantera dos tiras verticales y un cinturón color naranja con franjas reflectivas, y en la parte trasera lleva una especie de placa cuadrada de color naranja con líneas reflectivas verticales y el número de la placa de la motocicleta.

Un nuevo proyecto de ley que modificaría la normativa actual de Tránsito en República Dominicana propone endurecer considerablemente las sanciones a los condutores que cometan infracciones de tráfico,  en especial aquellos que se salten las luces en rojo de los semáforos, según informaron autoridades del transporte metropolitano de Santo Domingo.

Sanciones más duras

Entre las nuevas sanciones que contempla el anteproyecto, que se encuentra en estudio en el Senado de esta nación, están penas de hasta tres meses de cárcel por saltarse semáforos en rojo, y multas de hasta dos salarios mínimos.  Además, la normativa incluiría mecanismos para obligar a los conductores a que paguen las multas que se les imponen, pues hasta el momento solo se logra recaudar entre un 15 y un 20 por ciento de las que los agentes ponen.  En los últimos 15 meses se interpusieron 650 mil multas de tránsito,  de las cuales más de 42 dos mil corresponden a infractores que no repetaron semáforos en rojo, según las autoridades de tránsito.

Según las modificaciones, quienes no cumplieran con el pago de sus sanciones tendrían impedimento para renovar o conseguir su licencia u otros documentos como el pasaporte, tampoco podrían cambiar cheques y hasta salir del país.

Reducir la mortandad

El objetivo de estas modificaciones que se quieren introducir a la ley es prevenir accidentes, que se han convertido en una de las principales causas de muerte en el país caribeño, así como mejorar la seguridad vial y la circulación vehicular. Para ello, josé Aníbal Sanz Jimián, director de la Autoridad Metropolitana de Tránsito, señaló en una entrevista a Listín Diario, que se comenzará una nueva campaña de prevención de accidentes mientras se discuten las modificaciones. Esta cmapaña informará a los conductores sobre el suso y significado de las señales de tránsito y hará recomendaciones como no circular demasiado lento si no existe justificación o no usar la bocina innecesariamente.

Y es que las muertes por accidente de tráfico se han convertido en una de las principales causas de fallecimiento en el país. Solo en los tres primeros meses del año se registraron 448 decesos en colisiones vehiculares, de las cuales más la mitad correspondió a motoristas.

Este medio de transporte es más barato y accesible para la población, pero conlleva riesgos.

En las ciudades de América Latina, el uso de la motocicleta se ha generalizado debido a que es un medio de transporte de bajo costo y acceso más fácil para el usuario.  Este es un medio que se ha  popularizado espacialmente en las zonas urbanas, pero su eclosión requiere también de atención especial por parte de administración pública, el sector privado y los formadores en conducción, ya que presenta nuevos riesgos para la vialidad.

Entre los datos a tener en cuenta resaltan que la mayoría de conductores son hombres frente a un mínimo de mujeres, quienes generalmente viajan en la moto como acompañantes. Además los usuarios suelen ser predominantemente jóvenes, y casi nunca superan los 35 años de edad, según datos de un estudio de muestra realizado por el Comité Transitorio de la Seguridad Vial para América Latina.

Riesgos del aumento de motos

Sin embargo, no todo el que compra una motocicleta sabe conducirla ni respetan la normativa relativa al manejo de este tipo de vehículo. Y tampoco los conductores de vehículos ordinarios o de transporte público están acostumbrados a respetar el paso de las motocicletas. Ambos motivos son causa frecuente de accidentes.

También es común el uso de motos en mal estado, lo cual conlleva mayor riesgo.  Las lesiones que se producen en los accidentes en este tipo de vehículo suelen ser de mayor gravedad que las de los vehículos, pues la protección del conductor y acompañante es mucho menor.

Además, el auge de las motos está desbancando al transporte público, lo cual supone un problema para el manejo sostenible de las ciudades. En países como Colombia el 50 por ciento de vehículos que circulan son motocicletas.

Concientizar a la ciudadanía y conductores de la necesidad de un buen manejo de las motocicletas, y el respeto de las normativas de conducción de cada país pueden ayudar a reducir los  accidentes.

Los excesos de velocidad causan el 25 % de los accidentes de tráfico y el 38 % de los accidentes mortales a nivel mundial. Estadísticamente, la mayoría de los conductores en infracción son varones entre 18 y 25 años que conducen motocicletas o ciclomotores y tienen menos de dos años de experiencia detrás del volante.

Por regla general, quien comete esta infracción incumple también con otras como ser el no uso del cinturón de seguridad o el olvido del casco.

Medida preventiva

En las rutas y zonas urbanas los límites de velocidad establecidos corresponden a varios factores: el tráfico, las condiciones climáticas y las características generales de la vía entre otras. Cada país determinará los límites correspondientes a su territorio según condiciones determinadas. Es de vital importancia que cada uno conozca de antemano el límite impuesto por la legislación pertinente para no incurrir en faltas innecesarias.

Por leyes físicas, cuánto más alta es la velocidad del vehículo más grave es la colisión y mayores resultan ser las lesiones de las víctimas. A mayor velocidad, menor es el tiempo con el que cuenta el conductor para frenar y evitar algún posible impacto. Además, las grandes velocidades provocan una disminución del campo visual de quien conduce (se lo conoce popularmente como “efecto túnel”).

Si, además, agregamos condiciones climáticas adversas (lluvia, nueve, heladas, viento intenso) la situación puede resultar más peligrosa aun pues el automóvil no responde de la misma forma que en condiciones habituales.

Radares y detectores

En la actualidad, existen en la mayoría de las carreteras de importancia, sistemas de radares fijos y móviles que se encargan de medir la velocidad de los vehículos circulantes y registrar a aquellos que se exceden del límite previsto para luego multar a los conductores. Asimismo, también han llegado recientemente al mercado aparatos que detectan la presencia de estos radares e informan al conductor para que este mengue la velocidad tomada. El inconveniente con este tipo de dispositivos es que el infractor tendrá la tendencia a manejarse  siempre por encima del límite; convirtiéndose en un riesgo potencial para el tráfico vehicular.