La Ley de alcohol Tolerancia Cero entro en vigor en el mes de marzo de 2012. Por lo que muchos aspectos cambiaron para bien, algo que muchos desconocen por lo que a continuación se describirán los cambios más importantes en la nueva ley.

Aspectos importantes

En caso de que el conductor consuma en estado de ebriedad pero no llegue a causar algún daño, se le dará una pena de presidio de entre 61 a 541 días. Será multado con unidades tributarias mensuales que van desde las 2 a 10 unidades.

Se le puede llegar a suspender la licencia de conducir por un periodo de 2 años en caso de ser  la primera vez que comete la infracción y 5 años de suspensión en caso de reincidir en la violación de ley. Si el conductor después de la segunda vez no entiende y reincide una tercera vez entonces se procede a cancelar la licencia de conducir.

En caso de conducir bajo efectos del alcohol y causar daños. Entonces la pena de presidio ira de los 541 días a 3 años dependiendo del daño. Las multas serán de 4 a 12 unidades tributarias mensuales.

La licencia de conducir de entrada se le suspenderá por un periodo de 1 año y medio, si los daños son menores y 5 años si son graves. En caso de causar la muerte a una tercera persona el conductor deberá de pasar en presidio una codena de 3 a 5 años y pagar una multa de 20 unidades tributarias mensuales. Además de la cancelación de por vida de la licencia de conducir.

Con la nueva ley de redujo el limite máximo permitido de consumo de alcohol por el conductor, acto que es vigilado por Carabineros pro medio de pruebas respiratorias utilizando el medidor de alcoholemia. En caso de dar positivo se aplicarán las sanciones descritas dependiendo el caso.

En la ciudad de San Luis Potosí en México se busca que la ley de tránsito vigente sea modificada para bien y no solo se vea en ella una forma de recaudación, ya que lo que importa es que los conductores sean conscientes de sus actos y no únicamente se busque obtener dinero a través de las violaciones al reglamento de tránsito.

Una de las propuestas que aplican a la modificación de la ley de tránsito, es que las pruebas de alcoholímetro sean aplicadas en todos los casos de violación al reglamento de tránsito, explicó el legislador local del Partido Verde, Martín Álvarez.

No hay que hacer la gran modificación a  la ley, ni crear nuevas con nombres espectaculares, lo que se busca es no causar temor a la ciudadanía, sino que respeten las leyes, si no se comente ni siquiera una violación a la semana por parte de los conductores, quiere decir que está mejorando el panorama, claro, al no haber infracciones no habrá recaudación que es lo que se pretende por otra parte.

Como en todas las ciudades de Latinoamérica y el mundo el consumo de forma irresponsable del alcohol es una de las principales causas de accidentes fatales, por lo que se busca que las personas tengan bien claro que el alcohol y el volante no se llevan bien.

Comunicación para fomentar la participación

Muchos ciudadanos se sienten intimidados al momento de ser obligados a realizarse la prueba de alcoholímetro, por lo que se busca trabajar con la Comisión Estatal de Derechos Humanos y los medios locales de comunicación, para que se les informe a los ciudadanos conductores que no se quiere extorsionar con dicha prueba.

Los conductores en ningún momento se deben sentir extorsionados si se les aplica la prueba, es por el bien del conductor y está estrictamente prohibido que un agente de tránsito trate de pedirle dinero al conductor para hacer que pase la prueba.

En gobierno chiapaneco haciendo un ejercicio de honestidad, ha reconocido que los accidentes de tránsito, ocurren debido a la falta de cultura vial en la entidad. La secretaria de tránsito consciente de la problemática, efectúa campañas informativas en materia de vialidad, impartidas a instituciones de nivel primaria fomentando así, la cultura de protección vial.
En el país y en el estado cada año, las lesiones por causas externas muestrán un alto número de fallecimientos y de atenciones en el servicio de urgencias. Los costos económicos que representan para el sistema nacional de salud, el uso de recursos humanos, financieros, y la infraestructura implican gastos que podrían ser dirigidos hacia otras áreas. Por lo tanto, la prevención de accidentes viales se ha convertido a nivel nacional en una tarea fundamental para el sector salud y para la administración pública en general, ya que la mayoría se debe a conductas de riesgo que pueden ser evitadas de manera sencilla.

Principales variables viales útiles para crear programas de vialidad
La iniciativa mexicana de seguridad vial prevención de lesiones de tránsito, primeramente aplicó una encuesta para evaluar el uso del casco de seguridad en la ciudad de Tuxtla Gutiérrez, tomando como referencia diferentes puntos en la ciudad, considerando a conductores de diferentes edades, en diferentes periodos y observando las variables siguientes:

1) Uso de dispositivos de sujeción en conductores y pasajeros de vehículos de motor.
2) La alcoholemia en conductores de vehículos automotores.
3) Uso de casco en motociclistas.
Con base en el análisis de los datos anteriores, se determinará un plan para disminuir las lesiones, discapacidades y las muertes debidas a los accidentes viales. Asimismo, integrarse al programa de la organización de las naciones unidas (ONU), para reducir en un 50% las muertes ocasionadas por los accidentes de tránsito. México, se comprometió con este programa a partir del 2011 y hasta el 2020, la década de la seguridad vial, periodo en que se crearán diversos medios y mecanismos para reducir los accidentes viales de todo tipo.

Se ha realizado una modificación a la Ley de Tránsito Nº20.580, la cual contempla un rebaje a las exigencias para un conductor que se encuentre bajo la incidencia de alcohol u otros alucinógenos. La ley ya se encuentra en vigencia, y a continuación, alguno de los cambios más importantes:

Diferencia entre manejar “bajo la influencia de alcohol” y “en estado de ebriedad”: “Bajo la influencia de alcohol” se considera cuando el índice de alcoholemia es superior a 0,3 e inferior a 0,8 gramos por mil. “Estado de ebriedad”, cuando la alcoholemia es superior a 0,8 gramos por mil.

Sanciones por manejar “bajo la influencia de alcohol”

• Si no se han producido daños: multa de entre 1 y5 UTM y suspensión de licencia de conducir por tres meses.

• Sólo se han causado daños materiales o lesiones leves: misma multa y suspensión de licencia por seis meses.

• Se han causado lesiones menos graves: prisión en grado mínimo (uno a veinte días), multa de 4 a 10 UTM y suspensión de licencia por nueve meses.

• Lesiones graves: reclusión o relegación menor en grado mínimo (61 a 541 días) o multa de 11 a 20 UTM y suspensión de licencia de 18 a 36 meses.

• Lesiones gravísimas o muerte: reclusión en grado máximo (tres a cinco años), multa de 21 a 30 UTM y suspensión de licencia entre 48 y 72 meses.

Sanciones por manejar ebrio o bajo efectos de las drogas

• Daños materiales o lesiones leves: presidio menor en grado mínimo, multa entre 2 y 10 UTM y suspensión de la licencia por dos años (1ra infracción) por cinco años (2da), y cancelación en caso de una tercera.

• Lesiones graves o menos graves: presidio menor en grado medio (541 días a tres años de cárcel), multa entre 4 y 12 UTM y suspensión de la licencia por 36 meses (lesiones menos graves) y cinco años (lesiones graves).

• Lesiones gravísimas o muerte: presidio en grado máximo (de tres a cinco años), multa entre 8 y 20 UTM y suspensión de licencia de por vida.

Más de 50 muertes

En lo que va del año 2011, se calcula  más de 50 personas han muerto en accidentes de tránsito relacionados con licor, lo que revela que esta infracción es uan de las más repetidas entre los bogotanos, y una de las que más siniestralidad en carretera ocasiona. Las cifras son especialmente alarmantes durante los fines de semana (viernes y sábados por la noche), y como ejemplo las autoridades de tránsito señalana que en un fin de semana son sancionados una media de 1500 conductores en estado de embriaguez.
En los últimos meses han muerto decenas de personas, levantándose la alarma en los últimos días después de que un niño de 11 años fuese atropellado por un conductor que sobrepasaba con creces la tasa permitida de alcool en sangre.

Piden penas de cárcel

Es por este motivo que diversos sectores , entre ellos asociaciones de víctimas y la propia policía de tránsito, consideran que es necesario reformar el código penal para incluir este tipo de delitos de tránsito, y sancionarlos con penas de cárcel, especialmente cuando son conductores que reiteran en estas sanciones. Por ello, las autoridades recomiendan que se reforme la legislación para que a partir del segundo grado de alicoramiento se dicten penas de prisión, tal y como ya se hace en otros países del mundo. Asimismo han pedido colaboración ciudadana para denunciar a los conductores irresponsables.

Hasta el momento la normativa colombiana solo permite inmovilizar el vehículo y poner una multa económica. El individuo sancionado puede recuperar al día siguiente su vehículo, y tiene un plazo de tres días para pagar la multa.

Cristina Bonillo