El aumento del número de vehículos que circulan en las ciudades Chilenas, y los problemas de tránsito que les son propios; ha favorecido el surgimiento de otro tipo de medios de trasporte, como son las bicicletas y las motocicletas. De esta manera, el parque de motocicletas ha crecido en un 100% en los últimos años, por lo que ha sido importante implantar, además, del manejo seguro y de la responsabilidad social, consejos para conducir adecuadamente una motocicleta, estas recomendaciones, se dieron a conocer a través de una campaña, que recorrió diversas escuelas a lo largo de todo el país.
Los especialistas en conducción de motocicletas señalan, que manejar una moto requiere mayor concentración que guiar un automóvil, debido, principalmente a los puntos de apoyo. Una persona que monta una moto en movimiento no tendrá problemas, sin embargo, al disminuir la velocidad o al detenerse, debe de mantener el equilibrio sosteniéndose únicamente con los pies, es decir, sólo hay dos puntos de apoyo, en comparación un auto tiene cuatro puntos. Como consecuencia, se requiere mayor cuidado para conducir una motocicleta.

Consejos de conducción.

• Nunca adelantar por la derecha: es recomendable utilizar la calle como un automóvil cualquiera.

• No zigzaguear entre los autos, ni circular entre los carriles. Además de que es contra la ley, es moverse entre puntos ciegos de los automóviles detenidos.

• No olvidar que la obligación del motociclista es hacerse ver, siempre hay que anunciar la maniobra, es necesario ser obvio.

• Usar el cuerpo, para encontrar la correcta posición de conducción en la moto.

• Aprender la técnica de frenado más precisa y delicada.

• Revisar el desgaste de las llantas y en general mantener en buen estado el equipo de la motocicleta.

• Tener cuidado con las señales de tránsito pintadas en el piso.

• Al tomar una curva considerar la técnica: frenar, inclinar, pasar por la curva y salir.

• Al conducir en la ciudad, siempre hacerlo a la defensiva anticipándose a lo que otros conductores harán.

• No conducir estresado, esto reduce la claridad mental.

Alarmante. De acuerdo a estadísticas brindadas por en Instituto Nacional de Estadística e Informática del Perú (INEI), Perú es el país latinoamericano con mayor cantidad de accidentes de tránsito. Según un reciente informe técnico de Seguridad Ciudadana hecho por dicha institución, tan solo en el 2011 se registraron 2 mil 794 accidentes de tránsito con víctimas fatales, lo que constituye un incremento de 484 accidentes, en comparación del 2010.

Este estudio demuestra que la principal causa de estos accidentes es el exceso de velocidad (36%), singuiéndole la embriaguez e imprudencia del conductor (34%). La cifra de accidentes originados por estos dos factores se incrementó también en 38% y 10%, respectivamente, con respecto al 2011.

«Estas cifras son especialmente preocupantes si las comparamos con un standard mundial. En el Perú no existe una fuerte conciencia de seguridad vial. Las personas suelen tomar alcohol y manejar, leer el periódico mientras conducen y hasta hablar por celular . La solución sería mejorar la supervisión de los efectivos policiales o brindar cursos de concientización a los conductores», explicó el  jefe del INEI, Alejandro Vilchez.

Los peatones

Cabe indicar, que los peatones también son grandes causantes de los atropellos y accidentes de tránsito en el Perú ya que de los 359 atropellos registrados en Lima , el 21% (Mayor número) fue causado por la imprudencia de los peatones y no por la negligencia de los conductores que fue de (19%). Dichos accidentes dejaron 9 muertos y 352 heridos, según lo revela el último estudio de la Secretaría Técnica del Consejo de Transporte de Lima y Callao (CTLC)

Bolivia es uno de los países latinoamericanos que se ha sumado a la cruzada propuesta por la Organización de las Naciones Unidas (ONU), la Organización Mundial de la Salud (OMS) y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), para disminuir al 50% las muertes ocasionadas por los accidentes de tránsito.

Las ciudades bolivianas, con elevado parque vehicular también presentan un elevado índice de decesos producidos por los accidentes automovilísticos, al igual que el resto de las metrópolis, y de forma similar carecen de programas de seguridad vial permanentes, por ello la propuesta establecida por la ONU llega en un momento oportuno.

“Parque 4×4” dicta cursos de conducción defensiva para vehículos 4×4, en Buenos Aires, Argentina. El curso se orienta a brindar conocimientos fundamentales a trabajadores de empresas que utilizan este tipo de vehículos: posibilidades y limitaciones de vehículos todo terreno, técnicas de conducción adecuadas para cada tipo de terreno, climas y circunstancias imprevistas, y parámetros de seguridad para la utilización del vehículo en las situaciones laborales más comunes.

Los objetivos se logran gracias al análisis detallado de los factores que inciden en la conducción y los accidentes; peligros del manejo en rutas, ciudad y todo tipo de caminos; experimentación y puesta en práctica de técnicas preventivas que facilitar la evitación de accidentes y lesiones, lo que disminuye los costos humanos y materiales, promueve hábitos seguros de conducción y mantenimiento del parque automotor.

El curso se pensó para empresas con flotas de conductores de vehículos 4×4, aunque también puede tomarse en forma particular para personal tercerizado o en proceso de formación.

Fases del curso

La fase teórica presenta: ventajas y desventajas de los vehículos todo terreno (inestabilidad, vuelcos); análisis de accidentes comunes y causas; estadísticas
viales; Técnicas de Manejo Defensivo; responsabilidades del conductor; seguridad activa y pasiva (sistemas ABS y ESP), frenado; bastidor y transmisión de un 4×4; condiciones adversas: niebla, lluvia, animales sueltos, nieve; engranar la tracción, diferenciales. Neumáticos, equipo de rescate; técnica de rescates; Primeros Auxilios, orientación con GPS y extinción de incendios.

La fase práctica instruye en: postura de conducción, guiado y de scouting; evaluación del terreno (forma de afrontarlos); elección de la marcha y tracción correcta según superficie; trabajo en equipo; improvisación de técnicas de rescate y autorescate en atascos; prácticas de conducción en barro, piedras y desniveles; análisis del vehículo (puntos débiles, roturas frecuentes, ubicación elementos mecánicos).

La fase evaluativa consiste en: Multiple Choice de legislación, contenidos del curso y manejo fuera de ruta; informe del instructor sobre Aptitudes-Actitudes durante el curso; evaluación psicométrica (opcional).

La Confederación Nacional de Autoescuelas Españolas (CNAE) recomienda revisar tanto el estado del coche como las normas de circulación antes del viaje de vacaciones, según un comunicado difundo por la agencia Europa Press.

En el caso del vehículo, se recomienda una revisión preventiva de los elementos de seguridad pasiva, como son los cinturones de seguridad, reposacabezas, sillas de niños o el sistema ESP. Por supuesto, y también como elemento de seguridad pasiva, es fundamental que los neumáticos estén en buen estado, puesto que son responsables de seis de cada diez accidentes imputables a un fallo mecánico.

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