“Parque 4×4” dicta cursos de conducción defensiva para vehículos 4×4, en Buenos Aires, Argentina. El curso se orienta a brindar conocimientos fundamentales a trabajadores de empresas que utilizan este tipo de vehículos: posibilidades y limitaciones de vehículos todo terreno, técnicas de conducción adecuadas para cada tipo de terreno, climas y circunstancias imprevistas, y parámetros de seguridad para la utilización del vehículo en las situaciones laborales más comunes.

Los objetivos se logran gracias al análisis detallado de los factores que inciden en la conducción y los accidentes; peligros del manejo en rutas, ciudad y todo tipo de caminos; experimentación y puesta en práctica de técnicas preventivas que facilitar la evitación de accidentes y lesiones, lo que disminuye los costos humanos y materiales, promueve hábitos seguros de conducción y mantenimiento del parque automotor.

El curso se pensó para empresas con flotas de conductores de vehículos 4×4, aunque también puede tomarse en forma particular para personal tercerizado o en proceso de formación.

Fases del curso

La fase teórica presenta: ventajas y desventajas de los vehículos todo terreno (inestabilidad, vuelcos); análisis de accidentes comunes y causas; estadísticas
viales; Técnicas de Manejo Defensivo; responsabilidades del conductor; seguridad activa y pasiva (sistemas ABS y ESP), frenado; bastidor y transmisión de un 4×4; condiciones adversas: niebla, lluvia, animales sueltos, nieve; engranar la tracción, diferenciales. Neumáticos, equipo de rescate; técnica de rescates; Primeros Auxilios, orientación con GPS y extinción de incendios.

La fase práctica instruye en: postura de conducción, guiado y de scouting; evaluación del terreno (forma de afrontarlos); elección de la marcha y tracción correcta según superficie; trabajo en equipo; improvisación de técnicas de rescate y autorescate en atascos; prácticas de conducción en barro, piedras y desniveles; análisis del vehículo (puntos débiles, roturas frecuentes, ubicación elementos mecánicos).

La fase evaluativa consiste en: Multiple Choice de legislación, contenidos del curso y manejo fuera de ruta; informe del instructor sobre Aptitudes-Actitudes durante el curso; evaluación psicométrica (opcional).

En la actualidad practicamente el 80% de los vehiculos que circulan poseen algún dispositivo de GPS. Si bien son muy utiles y practicos en casi todas las circunstancias, pueden resultar peligrosos si los utilizamos de forma imprudente. Al igual que cualquier otro dispositivo, si lo manipulamos mientras estamos conduciendo, podemos provocar un accidente perjudicandonos a nosotros y a terceros.

Evitar manipular el GPS al conducir

Agarrar el GPS para colocar una dirección o configurarlo mientras manejamos el coche es una actitud muy común hoy en día. Lamentablemente, resulta peligrosa y muy insegura tanto para el conductor como para las demás personas que circulan a su alrededor. Lo mejor sería evitar esta acción, o por lo menos frenar el vehiculo antes de hacerlo.

Según un reciente estudio en Europa, cuando las personas manipulan el GPS al conducir, dejan de percibir las señales de transito y además el 75% de ellos tienen dificultades para poder mantener el auto en el carril correspondiente. ¿Se dan cuenta de la gravedad del asunto?

Imaginen la siguiente situación: vamos viajando a aproximadamente 100 kilometros por hora, y manipulamos el GPS al mismo tiempo que conducimos nuestro auto. Por estar realizando dos acciones al mismo tiempo, perdemos de forma significativa la capacidad de reacción ante cualquier situación. Esto definitivamente puede ser motivo de más de un accidente fatal.

La prudencia sobre todo

Como está prohibido utilizar el celular al conducir, también debería estarlo el uso del GPS cuando se está al volante. Nadie dice que nos privemos de este dispositivo tan util y comodo, pero si queremos hacer uso de el, entonces hagamoslo con el auto estacionado y sin peligros para nadie.

Recuerden que cuando estamos al volante, no es solo nuestra vida la que está en juego, sino la de las miles de personas que comparten las mismas carreteras que nosotros. Seamos solidarios, y evitemos maniobras imprudentes que puedan dañar a los demás o a nosotros mismos.

El principal proveedor a nivel global de mapas de tráfico y datos de ubicación para GPS y sistemas de navegación, la empresa estadounidense Naveq, anunció recienmetne que introdujo dos novedosas aplicaciones tridimensionales que permitirán manejar por las carreteras y autopistas de Argentina de una forma mucho más sencilla y reduciendo la tensión y el estrés a los conductores.

Prevé intersecciones complicadas

Las aplicaciones Motorwy Junction Objects y Enhanced Junction Views, disponibles para los mapas Naveq deArgentina, son contenidos visuales tridimensionales que permiten a los clientes concoer las viscisitudes de cruces e intersecciones con anterioridad, y de ese modo disminuir la tensión que sufren los conductores al no conocer con exactitud las zonas que recorren. Este sistema puede ayudar también a reducir accidentes por desconocimiento o distracción.

Compatible con otros programas

Así, Motorway Junction Object hace que el conductor, a medida que se acerca en su vehículo hacia intersecciones viales,  tenga una vista animada y tridimensional del lugar. También permiten a los sistemas de navegación mostrar cuál es el carril correcto en el que el conductor debe estar desde el comienzo de la maniobra hasta que esta termina. Por su parte, la aplicación Enhanced Junction Views ofrece beneficios parecidos.

Otro beneficio de este software es que todos los productos de Naveq están diseñados para ser flexibles y compatibles entre sí, de manera que trabajan integrados. Un ejemplo es el producto 3D Landmarks, disponible para  Argentina, que se puede combinar con Motorway Junction Objects y Enhanced Junction Views para orientar y guiar mejor al usuario.

Los productos de la compaía global Naveq son punterostambién en América Latina, ya que además de  Argentina, están disponibles para Brasil, Chile, Colombia, México y Venezuela.  Naveq tiene su sede central en Chicago, Estados Unidos, y cuenta con más de 5 mil 700 empleados en más de 200 oficinas repartidas por 53 países.

La aparición constante y el uso extendido de nuevos dispositivos móviles y pantallas de navegación asistida provocaron la reacción de los organismos de control vial, quienes buscan comunicar el uso correcto de este tipo de equipos para evitar así situaciones de distracción al volante.

En los últimos tiempos se sumó al uso de teléfonos celulares en cabina, la utilización de los dispositivos de navegación asistida, conocidos de forma usual como GPS, un recurso moderno que reemplazó  a los incómodos mapas.

Gps y Teléfonos inteligentes

Con costo  más accesibles día tras día debido a la competencia que tienen con los smart phones, estos dispositivos cartográficos se lucen en la mayoría de los automóviles que circulan en las calles de las  grandes ciudades.

Estos novedosos accesorios se suman a la creciente presencia de dispositivos del tipo electrónico dentro de la cabina de mando del vehículo. El problema, es que todos ellos están calificados como potenciales elementos de distracción  para la persona que se encuentra al volante.

Algunos problemas

Según indican los especialistas: “El 50 % de las distracciones  se producen al hablar con un teléfono celular. Incluso la utilización de los dispositivos “manos libres” para responder a una llamada implican al menos unos 8 segundos de distracción en el proceso de conducción”.

Ante estas recomendaciones gubernamentales de uso, las compañías desarrolladoras de los sistemas de navegación buscan diferentes alternativas para evitar generar distracciones en los conductores. Desde las empresas apuestan a nuevas tecnologías donde el desarrollo sea visual, intuitivo y fácil de entender.

Desde las herramientas integradas al vehículo, las compañías automotrices advierten sobre los riesgos que provocan estas distracciones al volante: un buen ejemplo es el sistema Sync de la empresa Ford, introducido mediante el modelo Fiesta, que recomienda no utilizar los dispositivos portátiles durante el trayecto.

Luego del surgimiento de sistemas de navegación GPS en vehículos particulares, desde los organismos de control reconocen que si bien el factor central de distracción es el celular, las demás herramientas plantean un problema similar.

1. Sistema de Apertura de puertas: la delincuencia se ha especializado y con ello nuestra seguridad se ve vulnerada. Algunos fabricantes han realizado mejoras a los nuevos modelos de automotores, como es la eliminación del seguro de la puerta, lo que evita que el sistema de apertura pueda ser manipulado a través de los cristales. Los sistemas de cierre centralizado son básicamente aquellos en que el sistema de apertura se bloquea aún cuando los cristales han sido rotos, situación en la que quizás únicamente correrían peligro sus pertenencias y no se ejecutaría el robo del automóvil.

2. Seguro del volante: los modelos recientes cuentan con un seguro del volante, el cual es un dispositivo que impide la maniobrabilidad de la dirección del vehículo en caso de que éste sea puesto en marcha sin la llave autorizada.

3. Marcado de autopartes: los fabricantes han puesto verdadero interés en el marcado de cristales y autopartes de sus unidades, esto con el fin de disuadir el robo del vehículo y agilizar la localización e identificación del mismo. Este marcado consta de un número VIN, con el que es imposible realizar un re-marcado.

4. Alarmas: en la actualidad se han incorporado sensores de ultrasonido que emiten señales visuales y auditivas cuando el vehículo está siendo vulnerado, ya sea mediante una rotura de cristal o la presencia de una llave no autorizada. Algunos modelos recientes activan la alarma automáticamente una vez que el conductor ha descendido del automóvil.

5. Inmovilizadores electrónicos: son dispositivos que regulan la puesta en marcha del motor, y en el caso de que este intente ser realizado con una llave no autorizada, es bloqueado todo el sistema. Este tipo de sistema se llama Transponder, se activa de manera automática 30 segundos después de que el conductor ha apagado el motor. El funcionamiento reside en un pequeño chip insertado en la llave del motor, el cual no necesita batería para su funcionamiento, ya que establece una comunicación con el módulo de control del automotor a través de una antena ubicada en el cilindro de ignición. Una vez verificado y autorizado el código, el vehículo se pone en marcha.

6. Localizadores: sistemas como Lo Jack utilizan localizadores vía radiofrecuencia, lo que permite recuperar un vehículo, independientemente si fue robado en un asalto o mientras estaba estacionado. Este sistema no inmoviliza el vehículo, pero a través de la radio frecuencia se activa una señal que permite rastrear la unidad, siempre que se encuentre dentro de la cobertura del sistema, elevando así las posibilidades de recuperación del vehículo. Otros localizadores utilizan ya el GPS instalado al interior del automóvil, pudiendo ser localizado a través de mapas digitalizados.