¿Por qué la mayor parte de las personas se transforman cuando se ponene frente al volante de sus vehículos? La agresividad de los conductores en América Latina genera problemas para el tránsito e incluso la vida ya que puede causar accidentes, y manifiesta la ausencia de cultura vial y capacitación en muchos de los países de la región.

Datos que asustan

En una encuesta realizada por la asociación Luchemos por la Vida en Argentina se revelaban datos claves: el 53 por ciento de los conductores reconoció que insultaba y gesticulaba al ser molestado por otro conductor. Y los hombres son manifiestamente más agresivos al volante que las muejres, estas tampoco se quedaron atrás, pues la mitad reconoció insultar a quien molesta en su camino.

Otra de las consecuencias de esta enajenación mental que se sufre al subirse al auto  supone olvidar al peatón: más del 30 por ciento de los condutores no lo toman en cuenta. Y además, el 70 por ciento de personas reconocen que cuando ven un semáforo en amarillo aceleran en lugar de reducir la velocidad, que es lo establecido generalmente por las normativas de circulación.

Falta normativa sobre capacitación

Estos comportamientos generan problemas de tránsito, accidentes y hasta peleas que en ocasiones han terminado entrágicas muertes, y la mayor parte del problema reside en que los conductores no acuden en su mayoría a escuelas de manejo ni reciben capacitación alguna para aprender a conducir, lo que deriva en comportamientos ausentes de civismo y de cultural vial.

Expertos de todo el mundo y psicólogos que han analizado el problema coinciden en opinar que las noramtivas de tránsito de la mayor parte de países latinoamericanos tocan levemente (si es que lo mencionan) el tema de la capacitación, lo que genera desconocimiento de los conductores sobre las normas de tránsito, así como falta de respeto por los otros actores que ocupan las vías.  Por ello, la reforma de las regulaciones para introducir la obligatoriedad de asistir a escuelas de conducción podría ser una solución al problema, junto con la inversión de los estados en educación vial.

Cristina Bonillo

Desde el próximo 5 hasta el 9 de septiembre se llevará a cabo en la ciudad de Guadalajara (México) el X Congreso Internacional Hacia Ciudades Libres de Autos, que convoca anulamente la organización Worl Carfree Network y tiene como objetivo promover cambios positivos y respetuosos ambientalmente para las ciudades, a través de la reducción de la cifra de vehículos que cada día se desplazan por sus calles.

Promover medios alternativos de transporte

Este foro tratará de generar acciones integrales en materia automovilística en distintas partes del mundo, donde el crecimiento excesivo del número de vehículos en las ciudades, unido a la falta de educación vial y la gran cantidad de accidentes de tránsito, hacen que sea urgente poner un freno a la circulación vehicular. Esta excesiva circulación genera problemas de salud, pero también medioambientales.

La tasa de crecimiento anual de coches en el mundo es de 3.5 por ciento, y en las ciudades se generan cada vez más costos de inversión en infraestructura para facilitar los desplazamientos en vehículos particulares. En numerosas ciudades se gasta mucho en inversión de infraestructura, pero en cambio no se hace lo mismo para mejorar el transporte público, y este es uno de los puntos que se quieren reforzar durante el encuentro.

Según las estadísticas que manejan los organizadores, anualmente mueren 1.200.000 personas en accidentes viales, más que en todos los conflictos armados del mundo, y más de 50 millones sufren heridas e incluso discapacidades, producto de colisiones. América Latina tiene la tasa más alta de mortalidad en accidentes, con 26.1 muertes por cada cien mil habitantes, cifra que se estima alcance las 31 muertes por cada cien mil habitantes para el año 2020 si no se buscan soluciones al problema.

Temas para abordar

Por eso, el foro pretende impulsar las políticas públicas de prevención y de reducción del uso del vehículo, además de la imposición de medidas que protejan a ciclistas y peatones, algunos de los grupos más afectados por el problema. Entre los temas que abordarán expertos de todo el mundo durante el Congreso estarán: democracia y construcción de ciudadanía, alternativas al uso del automóvil, salud, medio ambiente y territorio.

Arisoft comienza su proyecto para fomentar la mejora de la Seguridad Vial en América del Sur y América Central.

El planteamiento es crear vídeos de Seguridad Vial y Leyes de países de América, y ofrecerlos en Youtube para que cualquier ciudadano pueda formarse y concienciarse de los graves riesgos que supone una circulación sin formación.

La educación vial es fundamental para circular con seguridad. Somos conscientes de una falta de cultura vial importante en América. Existen muchos accidentes de tránsito que se podían haber evitado con unos mínimos conocimientos. En la mayoría de los accidentes, nos encontramos varios factores, imputables al conductor, que siempre se encuentran en la mayoría de los accidentes:

– El exceso de velocidad
– Conductores en estado de ebriedad
– Imprudencia y no respetar las señales de Tránsito.

Necesitamos que exista una conciencia social que fomente valores seguros en la circulación y no basarlo todo en sanciones y medidas recaudatorias. Recordemos que también influyen en los accidentes otros factores que no dependen del conductor, como son, el mal estado de la vía o incluso un semáforo que funcione incorrectamente. Por lo tanto, la conciencia social de la que hablamos debe de llegar a todos los estamentos de la sociedad y eso es lo que intentamos todas las personas implicadas en el proyecto. Aportar nuestro pequeño grano de arena por la Seguridad.

Quiero aprovechar para agradecer a todas las personas que nos van a ayuda en el proyecto:

• Cultura Vial Juanacatlan Jalisco y en especial a Cesar Cabrera que me proporciono buenos contactos
• Educación Vial El Oro de Ecuador
• Educación Vial Lima en Perú
• Educación Vial Sector Centro de Venezuela
• Educación y cultura Vial en movimiento de México
• Educación Vial Es Vida de Agentina
• Educación Cívica Pedagogía Urbana de México
• Educación Vial de la carrera de Licenciatura en Salud Ambiental, de la Facultad de Ciencias de la Salud de Argentina
• Educación Vial Formosa en Argentina
• Educación Vial Pergamino de Argentina
• Educación Vial de Montevideo de Uruguay
• Gesevi Gabinete Educacion Vial de Argentina
• Killy Moleda del Departamento de Educación y Seguridad Vial de la Policía Caminera de Paraguay.
• Manuel Valencia Chacón de www.ideasjovenes.cl de Chile
• Policia Caminera Paraguaya en Paraguay
• Programa De Educación Vial de Guayaquil en Ecuador

Espero que no me haya olvidado de nadie y que todos los nombres sean correctos, si alguien más se quiere unir, será bienvenido.

Gracias por vuestras aportaciones, ideas y sugerencias que ya van llegando.

Os recuerdo que el canal de facebook «autoescuelavideos» está disponible para todos:

http://www.facebook.com/groups/autoescuelavideos/

Javier Merino
Profesor de Formación Vial y responsable
de contenidos de Tráfico y Seguridad Vial de Arisoft

El Instituto de Seguridad Vial de la Fundación Mapfre puso en marcha el proyecto ‘Profesores y seguridad vial’, un lugar en la web donde se pueden obtener diversos recursos didácticos sobre educación vial, bases de datos sobre leyes de tránsito, estadísticas y diversas experiencias.

Un lugar específico para educadores

De este modo, la Fundación Mapfre pretende dar cobertura a las necesidades de los educadores en seguridad vial y profesionales de autoescuelas, así como a todo ciudadano que esté interesado en promover la educación vial a nivel perosnal o en colegios y escuelas.  Todos los materiales que contiene la página pueden ser descargados y utilizados libremente.

Se pueden encontrar recursos para distintos públicos y rangos de edades, requerimientos, videos, campañas publicitarias y de prevención, realizar preguntas y otras cuestiones relativas a la seguridad vial.   Aunque gran parte de estos recursos se centran en campañas que se llevan a cabo en España y en Europa, los profesores y educadores de América Latina pueden utilizar algunos de ellos adaptándolos a las legislaciones correspondientes a cada país.

Al servicio de la seguridad vial

El Instituto de Seguridad Vial de la Fundación Mapfre promueve  desde 1996 que todas las instituciones públicas y privadas  se involucren en la eseñanza de la seguridad vial, como una forma de prevenir la siniestralidad y los accidentes viales.  Además realiza investigaciones sobre accidentalidad y seguridad vial.

La Fundación cuenta además con la web Circulando, una iniciativa que pretende generar conductas responsables en los conductores  promover la educación en cuestiones de tránsito en la ciudadanía. en este sitio, los adultos pueden acceder a diversas herramientas de conocimiento capaces de fomentar en niñas, niños y adolescentes conductas responsables y solidarias.

Asimismo promueve campañas y cursos de formación en este ámbito en España, Portugal y los países de América Latina,en los que está presente mediante filiales de Mapfre, una empresa dedicada a los seguros.

La Asociación Ecuatoriana de Motociclistas inició este mes de agosto una campaña de prevención  llamada Plan Nacional de Seguridad que pretende reducir drásticamente la cifra de accidentes en los que se ven involucrados motociclistas, promoviendo una década de acción para la conducción segura.

Con el apoyo de la empresa Castrol, se iniciará un reparto de publicidad por la ciudad de Quito, la capital, y otras ciudades importantes del país, con el objetivo de crear conciencia en los motociclistas de la necesidad de respetar las normas de tránsito, y en los conductores de vehículos pesados o turismos, de la necesidad de respetar a los motociclistas.

Consejos para evitar accidentes

El Plan Nacional dará consejos a los conductores como la necesidad de relaizar un curso de conducción para aprender a manejar la moto,  el adelantamiento de vehículos por la izqueirda, la revisión de las ruedas periódicamente, el uso de casco abrochado, y otras medidas que pueden ayudar a prevenir accidentes.

Además se aconseja que el casco que se usa sea el adecuado, preferiblemente fabricado en propiletileno, pues los cascos plásticos  o de fibra de vidrio no garantizan la misma protección.

Un 20 por ciento de accidentes

Las estadísticas revelan que en Ecuador, en el 2010, un 20 por ciento de los 4800 accidentes registrados involucraron a motos, según explicó Aemoto.  se calcula que ne este país hay al menos un millón de motocicletas, ya que es un transporte de acceso económico y que facilita la movilidad por las grandes urbes.

Con esta campaña se quiere reducir la mortalidad en este tipo de accidentes,pue slas cifras señalan que el riesgo de morir en un accidente de moto es 17 veces mayor que si se viaja en un vehículo convencional, explica la Asociación.

El lanzamiento oficial del Plan Nacional de Seguridad para Motociclistas se hará el próximo 3 de septiembre en la ciduad de Quito, informó Aemoto.