Una semana de alto tráfico en las carreteras es la Semana Santa, estos días son de vacaciones y muchas personas aprovechan para descansar fuera de casa con la familia o amigos, esto representa, por lo tanto, un alto volumen de automóviles en las carreteras, por lo que los planes de seguridad vial deben reforzarse y las autoridades competentes deben ser aún más rígidas.
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Conducir un vehículo es más que sentarse frente al volante, encender el motor y acelerar. Las normas básicas de manejo, impartidas correctamente en las autoescuelas, identifican reglas sencillas que todo conductor debe conocer. Entre estas reglas está el uso correcto de las luces, tanto frontales como traseras, cuando se está manejando.

Al igual que el semáforo, los focos de luz que poseen todos los automóviles, sirven para orientar y prevenir a los demás conductores. De esta manera, el tráfico vehicular fluye con normalidad y la seguridad vial se muestra reforzada por los individuos que utilizan las luces de forma exacta.

Alto porcentaje de accidentes

Son innumerables los accidentes de tránsito, graves o leves, que se producen luego de la mala o nula utilización de las luces por parte del o los conductores involucrados. La estimación diaria de accidentes de este tipo, en toda la región latinoamericana, se encuentra entre los 500 y 2000 accidentes. Cifra que ha ido aumentando anualmente.

Pese a esto, existen demasiados conductores que cruzan hacia la izquierda, o la derecha, sin colocar la luz que indique tal movimiento, ocasionando, seguramente, una colisión. Igualmente, choferes que no encienden la luz de retroceso, de emergencia o los faros delanteros cuando ya está oscuro.

Dime qué luz no funciona, y te diré cuál es tu multa

En Venezuela, y así en otros países latinos, se realizan diariamente operativos de calle para controlar el tráfico y prevenir accidentes. Además de detener al vehículo para revisar los seriales de chasis, carrocería o motor, los funcionarios con competencia en la seguridad vial, hacen una revisión exhaustiva de las luces frontales, laterales y traseras de todos los coches que transitan por allí.

Por cada foco que no encienda o esté fallando, el conductor o dueño del vehículo deberá cancelar el equivalente a 3 Unidades Tributarias, que tienen un costo aproximado de 320 bolívares en Venezuela (50 dólares).

Muchos conductores aclaran que “es más costoso reparar el foco que pagar la multa”, y por eso no reparan la luz. Entonces, ¿qué valor tiene un faro para el conductor?

Todo conductor, en total juicio de sus facultades, sabe que manejar su automóvil no se traduce únicamente en acelerar, frenar y girar. Aprender a conducir correctamente un vehículo lleva tiempo para algunos choferes, siendo esencial la participación en escuelas de manejo.

La conducción correcta se adquiere cuando el chofer conoce totalmente las normas que regulan la seguridad vial en su país o región, utiliza y vela por la utilización de las señales de tránsito, luces del coche, semáforos y el rayado peatonal, por poner un ejemplo. Conducir correctamente también implica aceptar, antes que todo, que la acción de manejar un vehículo constituye un compromiso social.

El compromiso social del conductor

En una vía concurrida, un conductor en su vehículo, en un tiempo de 20 minutos, puede encontrarse un promedio de 50 personas. ¿Qué representa esto? Que cada una de esas personas guarda relación con el conductor, al momento en que el vehículo pasa por esa zona. Si colisiona, si se desvía, si el conductor se duerme, todas esas personas sufren un riesgo de accidente de tránsito fortuito, grave en ocasiones.

Por tal motivo es importante que cada persona que conduce un vehículo comprenda que manejar es una labor afanada que requiere de concentración, estar atento ante los inconvenientes que puedan surgir y ante las señales propias de la carretera.

La postura es importante

El asiento debe cumplir con los requerimientos mínimos de confortabilidad, puesto que cumple un proceso esencial en el manejo vehicular. El asiento, de la mano del cinturón de seguridad, son los responsables de mantener en su posición al conductor, impidiendo que pierda el control de su automóvil.

Sin embargo, poco importa el asiento si el conductor no sabe sentarse en él. La postura debe ser un poco reclinada hacia delante para ver mejor hacia el frente. Para eso, se debe ajustar la inclinación del asiento y la cabecera del mismo. Las piernas deben quedar libres, no apretadas, los ojos deben mirar por el retrovisor cada 20 segundos, y se debe estacionar en algún sitio si se necesita usar el teléfono. ¿Ser buen conductor? Es sencillo.

Es igual si se esté aprendiendo a conducir, o tal vez sea un conductor con experiencia; el miedo a conducir de noche es una sensación que abarca a todos los involucrados en el manejo de los coches.

Mirando las estadísticas puede detallarse que más de la mitad de los accidentes de tránsito ocurren después de las 6:00 pm (18:00 horas.) y antes de las 4:00 am (4:00 horas), es decir, dos tercios de todos los accidentes vehiculares suceden de noche y en la madrugada que aparece luego.

Consejos para perder el miedo

El miedo a conducir de noche es un miedo heredado: viene dado por saber que otros choferes han sufrido o provocado accidentes fatales, porque muchos han chocado, volcado, salido de la vía a alta velocidad, y así otros casos.

Ante esta situación, el mejor consejo que puede darse es acostumbrarse a conducir en la tarde, en la noche. No será algo espontáneo tomar el vehículo y acelerar con extrema confianza, pero, gradualmente, a medida que se va adecuando a la oscuridad, a iluminar la vía con los faros, y a reconocer la importancia de las luces, el conductor, experto o no, perderá poco a poco el temor trillado que produce manejar a oscuras.

Potestad de las escuelas de manejo

Como casi dos tercios de los accidentes de tránsito se producen a altas horas de la noche, y como son demasiados los conductores que no salen en su auto en esa parte del día, sería irreprochablemente factible que las autoescuelas o escuelas de manejo, realicen una adecuación de sus contenidos para aplacar esta desconfianza o inseguridad en los conductores.

La solución más práctica sería impartir clases de manejo de noche, con conos iluminados que permitan guiar al conductor. Es una solución sencilla que representaría, sin duda, mayor ingreso de participantes, menor índice de accidentes de tránsito, y, consecuentemente, se transformaría en mayores ganancias para las autoescuelas.

Muchos jóvenes conductores, o que esperan aprender a conducir, se identifican con una película de alto éxito donde el protagonista era un taxista. Él, con la habilidad que el cine norteamericano le inyecta, esquivaba todo tipo de autos en la vía, hacía derrapes fantásticos y, además, siempre llegaba a tiempo al sitio indicado, por más lejano que este estuviera.

Ahora bien, ¿es esa una buena manera de conducir el vehículo? En realidad, no. ¿Por qué? Veamos.

En Venezuela, por colocar un espacio geográfico determinado, existen muchísimos taxistas “piratas”. Es decir, no están asociados a una línea de taxis. Estos conductores, en su mayoría jóvenes, intentan parecerse más a aquel taxista ficticio, hasta llegar a vivir en un paraíso sin leyes ni reglas de tránsito, violando las señales, excediendo la velocidad, ¿y los pasajeros? No dicen nada.

Manual del taxista autónomo

• Conduce rápido, muy rápido.
• ¿Qué importan las señales de tránsito y los semáforos?
• Igual puedes adelantar en curvas como en rectas en la vía, siempre y cuando no choques.
• La meta principal es llegar a tiempo, ¿cómo? Eso no interesa.
• La velocidad mínima deberá ser 140km/h.

Aunque parezca una nota burlona, un montón de taxistas autónomos o independientes se guían por parámetros como esos, y hacen desastres en las vías públicas, irrespetando cuánta norma se le antoje, y lo peor de todo, disminuyendo considerablemente la seguridad vial de sus pasajeros, de las personas en la calle, y de ellos mismos.

Deber de las escuelas de manejo

Las autoescuelas, como institución de enseñanza práctica, tienen el deber irrevocable de preservar la seguridad vial mediante estrategias de clases de conducción que ayuden a mantener la cultura de buen conductor en todos sus participantes, y que estos, a su vez, sirvan de multiplicadores.

De esta manera, sencilla, las escuelas de manejo pueden provocar cambios en el modelo organizativo de los conductores, pasando de taxistas de películas, a conductores de taxi profesionales. Esa sería la meta principal.