Si no se pone freno a los accidentes de  tránsito en Paraguay, en cinco años todas las familias de este país contarán con una persona muerta o lesionada grave a causa de un siniestro vial, según las estimaciones de los expertos, que recomiendan invertir en prevención.

En la actualidad, la asociación Seguridad en Rutas (SER), dedicada a apoyar a víctimas y familiares de accidentes, ya estima que el 50 por ciento de las personas discapacitadas del país están así a causa de accidentes, por lo que aseguran que invertir en prevención y en mejoramiento de calles y carreteras es salvar vidas con seguridad.

Gran parte de las personas que resultan lesionadas de gravedad además circulaban en motocicletas por lo que desde SER instan a las empresas fabricantes de motos para que inviertan en responsabildad social y ofrezcan máscursos de manejo a clientes, además de intensificar las camapñas para el uso de casco y chaleco, ya que muchas de las personas que compran una moto desconocen las normativas de criculación.

Más de mil muertes anuales

Además, instaron al estado a hacer más por la prevención, ya que hacerse cargo de las lesiones supone un enorme gasto en salud pública, pero en este momento solo la ciudad capital, Asunción, cuenta con un departamento de Educación Vial.  Por ello, otra de las necesidades en Paraguay es una ley de tránsito que sea efectiva a imponga la educación vial desde la escuela.

Al año se registran en el país suramericano más de mil muertes y 12 mil lesiones graves que podrían prevenirse, ya que en el 95 por ciento de los casos la responsabilidad fue del factor humano. En la mayor parte de los casos hay una velocidad excesiva, las personas no llevaban puesto el cinturon  de seguridad, y en el caso de los niños no se usaban sillas especiales de sujección. Otra causa con bastante incidencia es el uso del alcohol en conductores, explica la organización SER, que cumple 11 años de realizar incidencia en la sociedad apraguaya para evitar más muertes y lesiones.

En Ecuador se está aplicando el artículo 92 de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, lo cual ya ha generado controles más estrictos ya que únicamente 11 universidades, 12 sindicatos y cuatro escuelas politécnicas del país se encuentran formando a las personas que desean obtener un permiso de conducción para chofer profesional, ya que son los centros autorizados.

Centros autorizados

Según esta norma quienes desean ejercer estos trabajos deben conseguir primero una licencia que les habilita para conducir vehículos a motor de distitntos tipos, maquinaria, camiones u otros vehículos pesados. En el caso de estos futuros choferes, deben inscribirse en un curso en algunas de las 11 universidades y las 4 escuelas politécnicas del país que lo imparten. También están autorizados 12 sindicatos. El listado de nombres es transmitido a la Agencia de Tránsito, que controla la asistencia de los participantes. Solo los que lo completan con asistencia y aprobando el examen final, obtienen la licencia.

Las universidades en las que está disponbible el curso son San Francisco de Quito; de Especialidades Espíritu Santo de Guayaquil; Chimborazo; Técnica del Norte; Milagro; del Sur de Manabí; Internacional; Eloy Alfaro; Técnica de Manabí y Ecotec. Mientras tanto, los sindicatos autorizados a impartir el curso son los ubicados en las localidades de Pelileo, Píllaro, Piñas, Biblián, Catamayo, Cuenca, Naranjal, Tarqui, Huaquillas, Esmeraldas, Riobamba, y, Almeida de Rumiñahui.

Requisistos de los aspirantes

Los aspirantes a conductores profesionales necesitan cumplir con requisitos estrictos para obtener su licencia: Deben contar con la licencia de vehíuclos normas (tipo B), presentar cédula de ciudadanía y papleta de votación, y deben tener un nivel mínimo de eduacación de primer año de bachillerato. Además  tienen que pasar por un examen médico y entregar el certificado correspondiente, presentar cuatro fotografías y pagar 15 dólares por los exámenes de vista y oído. Este sistema permitió que el pasado año se capacitaran y profesionalizaran 13 mil 677 conductores.

Los puntos negros en las carreteras generan cada años decenas de accidentes que se pueden evitar si los conductores conocen dónde están ubicados y cuál es el peligro de cada uno de ellos. Por eso, las autoridades de la Provincia de Buenos Aires realizaron un monitoreo en las rutas de la Costa Atlántica de la provincia, ya que son vías muy utilizadas por personas que salen, especialmente los fines de semana,  con el objetivo de hallar los puntos negros de estas y realizar una campaña preventiva que evite accidentes.

Estudio actualizado de tramos peligrosos

Un estudio realizado por el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires determinó dónde se encuentran los nueve tramos más peligrosos de la carretera que se dirige hacia la Costa Atlántica  del país, con objeto de avisar y prevenir acerca de estos puntos negros. Estas zonas se ubican concretamente en las Rutas 2 y 11, concretamente. Seis de los tramos están ubicados en la Autovía 2 y otros tres en la Ruta 11. Estos nueve lugares concentran la mayoría de los accidentes que se producen en la vía hacia la costa Atlántica de Buenos Aires, según el informe oficial  de los seis primeros meses del año, que fue difundido recientemente.

Las autoridades por tanto recomiendan extremar las precauciones al máximo en estas zonas. En 2008 las autoridades había detectado 11 puntos negros de las rutas 2 y 11 en donde se acumulaban entre 3 y 10 siniestros de gravedad. La buena noticia es que los datos recpilados en 2009, 2010 y 2011 demostraron un brusco descenso de los casos en esos puntos.

Sectores peligrosos en rutas 2 y 11

Los sectores de mayor peligrosidad en ambas autovías, la 2 y la 11, suman en total nueve, distribuidos en ambos tramos y sentidos de circulación. En total, en los últimos seis meses las autoridades de tránsito registraron 28 accidentes en estos lugares concretos. Uno de los segmentos de la Ruta 2 se evidencia como uno de los más peligrosos, ya que del kilómetro 40 al 54  se han producido cuatro accidentes viales en el periodo monitoreado.

Por ello se recomienda circular por estos puntos determinados en velocidades  que oscilen entre 10 y 50 kilómetros por hora, dependiendo de las condiciones.

La Dirección Nacional de Tránsito (DNT) de Honduras anunció los primeros resultados de la campaña de educación vial que se está llevando a cabo en todo el país, tras señalar que son más de 100 000 niños los que han sido capcitados en cuestiones relativas a la ley de Tránsito en diferentes escuelas y colegios.

Un nuevo proyecto de ley que modificaría la normativa actual de Tránsito en República Dominicana propone endurecer considerablemente las sanciones a los condutores que cometan infracciones de tráfico,  en especial aquellos que se salten las luces en rojo de los semáforos, según informaron autoridades del transporte metropolitano de Santo Domingo.

Sanciones más duras

Entre las nuevas sanciones que contempla el anteproyecto, que se encuentra en estudio en el Senado de esta nación, están penas de hasta tres meses de cárcel por saltarse semáforos en rojo, y multas de hasta dos salarios mínimos.  Además, la normativa incluiría mecanismos para obligar a los conductores a que paguen las multas que se les imponen, pues hasta el momento solo se logra recaudar entre un 15 y un 20 por ciento de las que los agentes ponen.  En los últimos 15 meses se interpusieron 650 mil multas de tránsito,  de las cuales más de 42 dos mil corresponden a infractores que no repetaron semáforos en rojo, según las autoridades de tránsito.

Según las modificaciones, quienes no cumplieran con el pago de sus sanciones tendrían impedimento para renovar o conseguir su licencia u otros documentos como el pasaporte, tampoco podrían cambiar cheques y hasta salir del país.

Reducir la mortandad

El objetivo de estas modificaciones que se quieren introducir a la ley es prevenir accidentes, que se han convertido en una de las principales causas de muerte en el país caribeño, así como mejorar la seguridad vial y la circulación vehicular. Para ello, josé Aníbal Sanz Jimián, director de la Autoridad Metropolitana de Tránsito, señaló en una entrevista a Listín Diario, que se comenzará una nueva campaña de prevención de accidentes mientras se discuten las modificaciones. Esta cmapaña informará a los conductores sobre el suso y significado de las señales de tránsito y hará recomendaciones como no circular demasiado lento si no existe justificación o no usar la bocina innecesariamente.

Y es que las muertes por accidente de tráfico se han convertido en una de las principales causas de fallecimiento en el país. Solo en los tres primeros meses del año se registraron 448 decesos en colisiones vehiculares, de las cuales más la mitad correspondió a motoristas.