Las nuevas vallas informativas de tráfico en Quito están generando confusión entre los conductores que circulan por la cuidad. El motivo es que estas señales están conviviendo con las que había instalado la empresa Reinberg y que, aunque obsoletas, siguen en las calles. También existen carteles a los que les falta información.

Atendiendo a la información ofrecida por lahora.com, un ejemplo de este problema es el que sucede en la rotonda de la quiteña calle 12 de Octubre con Colón: allí, un cartel municipal señala, desde la primera de las calles, la continuación de la calle La Coruña hacia el Este, sin embargo, no advierte de que al Norte está el sector de La González Suárez.

Ajuste a la legalidad

Sin embargo, el cartel antiguo, que aún no se ha retirado, señala que hacia la parte oriental se encuentra el sector de La Vicentina y al Norte dice que está la González Suárez. Útil si alguien no conoce la ciudad.

¿Por qué este cambio de carteles? La respuesta está en que ha de cumplirse las Ordenanzas 321 del 18 de octubre de 2010 y 330 del 23 de noviembre de 2010, reguladoras de la publicidad exterior.

27 vallas eliminadas

Atendiendo a la información que proporciona la Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (Epmmop), hasta ahora se han eliminado 27 vallas debido al proceso jurídico individual cuyo fin es que se desmonten todos los paneles informativos.

Las opiniones de la ciudadanía no son precisamente positivas. Así, por ejemplo, José Carrasco, técnico deportivo, afirma que ha faltado coordinación: “En una sola valla podían haber pintado todas las calles y no omitir a ninguna. Esto complica sobre todo a las personas que no son de la capital”.

El plan es que sean 130 las señales informativas de tráfico las que sustituyan a las anteriores cuando termine una actuación de las que apenas se ha desarrollado la primera fase.

La Secretaria de Seguridad Pública en Xalapa, Veracruz, hizo un sondeo a los habitantes de la entidad para calificar la presencia de la Policía Vial en este estado de México. Los resultados fueron positivos, ya que la población se siente más segura y tienen mayor confianza al notar la presencia de la Policía Vial patrullando las calles.

La Secretaria de Seguridad Pública entrevistó a varios pobladores de Xalapa y están de acuerdo en que la policía vial, sigua en las calles y así mantener un mejor control en la afluencia vehicular. De esta forma también se estará disminuyendo los accidentes de tránsito.

Frutos de la presencia policial

La ciudadanía ya confía más en la policía vial, al igual que los turistas se sienten seguros al ser protegidos por la autoridad, anteriormente los turistas sufrían abusos por parte de los agentes de tránsito. Actualmente ya no hay abusos y los visitantes se pueden sentir seguros de conducir por las calles y vialidades de esta ciudad de Veracruz, México.

El tránsito vehicular fluye con más velocidad, es raro que se haga un embotellamiento. La presencia de la Policía Vial ha sido un verdadero éxito. Esto demuestra que cuando hay buena voluntad por parte de las autoridades de tránsito y conductores los resultados son favorables.

Los accidentes de tránsito han disminuido en consideración con otros años donde no existía la policía vial. Las personas están muy contentas por el trabajo de los gobernantes que les ofrecen su apoyo y tratan de cerca con la población.

La población expresa que un gobernante que solo está sentado en su escritorio escribiendo proyectos y pensando ideas no sirve de mucho. En cambio un gobernante que actúa y esta con la población es lo que necesita una ciudad.

Xalapa se está convirtiendo en un ejemplo a seguir por otras ciudades de Mëxico, por lo que estos buenos actos deben seguir para bien.

En las avenidas Jesús Subero de El Tigre, Venezuela, se produjeron varias muertes a causa de atropellamiento, por lo que las autoridades decidieron instalar los conocidos reductores de velocidad o comúnmente llamados “ojos de gato”.

La realidad de los reductores de velocidad no es la esperada, los conductores en vez de disminuir la velocidad, lo que hacen es orillarse y acelerar a todo lo que da el automóvil para así evitar la vibración del reductor de velocidad.

Difícil escoger una alternativa a reductores de velocidad

Los accidentes de tránsito están presentes en toda esta ciudad. Cabe destacar que es responsabilidad del peatón y del conductor respetar los señalamientos de tránsito. Desafortunadamente nadie respeta las reglas.

En este caso los reductores de velocidad colocados en las carreteras no fueron una buena solución, sino todo lo contrario en vez de prevenir accidentes de tránsito los propicia, ya que los conductores no hacen caso de estos señalamientos.

José Tomas Pérez, director académico y profesor de Seguridad del Colegio de Ingenieros de la zona sur del estado Anzoátegui, informó que los ojos de gato solo sirven para señalar las carreteras. Esto de acuerdo con las normas de ASTW.

Una medida inapropiada

El problema radica desde las autoridades que desconociendo la problemática implementan soluciones que no son las adecuadas y en vez de mejorar el problema lo empeoran. Además que los conductores parece que no están lo verdaderamente educados para comprender el significado de las señales de tránsito.

Es muy lamentable que se presenten estos casos y lo peor que sean las mismas autoridades que comenten errores. Es necesario que desde las autoridades de tránsito se ponga el buen ejemplo. Hay casos en que ni los agentes de tránsito conocen las leyes y menos los señalamientos.

La seguridad vial es para bien e todos y salva vidas humanas en todas partes.

En Ecuador se están capacitando un total de 624 aspirantes a agentes de tránsito, que saldrán a las calles y carreteras a partir del próximo marzo del siguiente año. Las autoridades de tránsito se apresuran para seleccionar a los mejores aspirantes y futuros agentes de tránsito.

Los estudios de los agentes de tránsito

Para ser un agente de tránsito, el estudiante debe aprobar  por un total de 52 materias y 2000 horas de clases teóricas en las que se incluyen ética y valores. En la cuestión física el entrenamiento es duro como en el servicio militar.

Alberto Agurto es el director de la Escuela de Formación de Vigilantes y aseguró que en Ecuador se necesitan como mínimo un total de 5000 agentes de tránsito para así asegurar la vigilancia de todas las carreteras del país y prevenir los accidentes de tránsito.

Para el año 2013 se espera se anexen 1.050 futuros miembros de la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE), informó Alberto Agurto.

Los 624 estudiantes que actualmente están en capacitación estarán listos para marzo de 2013 y serán enviados a la provincia del Oro, que es donde hay una mayor demanda de agentes de tránsito.

Agentes jóvenes con vocación de ayudar

Los aspirantes son en su mayoría jóvenes que no sobrepasan los 22 años de edad. Todos estos jóvenes han dejado atrás las largas cabelleras, familia, amigos y ciudades de origen con la finalidad de convertirse en agentes de tránsito.

Los jóvenes pasan varias horas ejercitándose para obtener la condición física adecuada, una vez termina el ejercicio pasan a las aulas donde se les imparte la materia de psicología de tránsito.

Una gran mayoría de los jóvenes decidió tomar este camino, para así tener un trabajo seguro y asegurar una vida digna a sus familias. El camino para ser una gente de tránsito es largo y a la vez se aprende mucho durante todo el proceso.

Los accidentes de tránsito en Perú continúan incrementándose, aun cuando las dependencias gubernamentales han establecido diversos programas de seguridad vial y creado estrategias de difusión para los reglamentos y normatividades viales, entre las comunidades y la población en general.

Además, se ha tratado de difundir información relacionada con la seguridad vial a los niños por medio de actividades lúdicas, en tanto, se establece en forma legal algún programa de educación vial en los diferentes niveles de enseñanza. Sin embargo, hasta ahora esto no ha sido suficiente. La razón parece ser con las causas más frecuentes de los accidentes en este país.

Factores causales de accidentes de tránsito

Los factores causantes de los accidentes de tránsito más frecuentes son

1. La ingesta de alcohol o de alguna droga cuando se va a conducir,
2. Manejar con exceso de velocidad,
3. No respetar las señales de tránsito,
4. No llevar abrochados los cinturones de seguridad,
5. Distraerse mientras conduce con algún dispositivo electrónico
6. Inhabilidad para manejar.

Sin embargo, estos no son las únicas causas de accidentes. Otros factores son los desperfectos mecánicos del automóvil, llantas lisas, frenos averiados y faros fundidos.

Pero las causas indirectas de accidentes terribles son las infraestructuras carreteras, que se encuentran en etapa inicial, inconclusas, y aquellas que no tienen trazos pero que se utilizan como vialidad necesaria, y se localizan en las áreas prioritarias para la comunicación del país. Estos factores son las que intenta reducir el gobierno con la ayuda del Programa Internacional de Asistencia Vial.

Programa Internacional de Asistencia Vial

Por lo tanto, las autoridades de Perú decidieron apegarse al Programa Internacional de Asistencia Vial que es apoyado por el Banco Mundial, e identificar en conjunto, los segmentos viales que son susceptibles de intervenir como agentes causales de accidentes de tránsito y, una vez señalados, establecer el mecanismo de prevención y seguridad vial adecuado.

El programa apoyará al gobierno peruano en la aplicación de estrategias en conjunto para desarrollar la infraestructura vial que el país necesita, la utilización de software específico para el procesamiento de la información y de los datos obtenidos durante el trabajo de campo. La interpretación de los gráficos y de los resultados procesados, las conclusiones e inferencias dependen del trabajo desarrollado vinculado y de la capacidad de análisis de las observaciones en campo, áreas viales, redes e infraestructura construida.