El Día Mundial en Recuerdo de las Victimas de Accidentes de Transito celebrado en días pasados ha prendido las alarmas en el país caribeño debido a las catastróficas estadísticas que actualmente llevan.

Datos y Estadísticas

Según los especialistas, en Colombia por día mueren cerca de 15 personas, entre los cuales 6 son motociclistas y 5 peatones. Así mismo, se dieron a conocer cifras del año 2010 donde se afirma que fueron 5.704 muertes en accidentes viales, donde los motociclistas fallecidos superan los 2.200 y los peatones los 1.800. Otras estadísticas afirman que las tragedias viales constituyen la segunda causa de muerte, después de los homicidios, y la quinta parte del total de muertes violentas en la región, lo cual no solo alarma sino que preocupa.

Daños Económicos

Las complicaciones económicas también entran en juego en este tipo de fatalidades, ya que, debido al elevado número de accidentes, hace que los costos médicos se eleven. Así pues y de acuerdo a los datos, aquellos accidentes donde estuvo involucrada una motocicleta (que es cerca del 75%) hará que el seguro medico del conductor asuma un costo de 1 millón de pesos.

Llamado a la Prudencia y a la Responsabilidad

Las autoridades son consientes que se acerca una época del año compleja (temporada de Navidad y Fin de Año), donde el consumo de alcohol se incrementa, al igual que el numero de viajes en todo el país, por lo que pidieron prudencia a los conductores al momento de sentarse en frente del volante y responsabilidad para que, si consumieron alguna bebida alcoholizada, se abstengan de conducir. De igual forma, se informo que habrá un incremento en los operativos viales para combatir a los conductores irresponsables en esta última etapa del año.

De acuerdo a los registros, en lo que va del año 2011, las calles y carreteras de la capital de México han sufrido 917 accidente, dejando como consecuencia 458 muertos y 777 personas lesionadas. Así mismo, las calles que conectan la periferia con las principales avenidas (calzada de Las Armas, Jesús Reyes Heroles, Vallejo o Centenario, entre otras) han reportado 832 accidentes de transito en donde murieron 15 personas y salieron lesionadas otras 677.

E s por esto que las autoridades de transito, en cabeza de la Secretaria de Seguridad del Distrito Federal, de la Seguridad Ciudadana del Estado de México y de las autoridades federales de la zona, se han reunido para establecer estrategias que les permitan combatir tan desafortunadas estadísticas.

Reunión de Coordinación en Tramos Carreteros y Vialidades de Conectividad Urbana

Esta asamblea, que reunía a los representantes de los municipios de la región, presento un estudio de ingeniería, sobre las dificultades que tienen que asumir los conductores todos los días, entre las que se destacan: la elevada congestión vehicular presente en las horas pico, prácticas irregulares e ilegales del transporte público y de carga, poca iluminación y señalización.

Posibles Soluciones

La reunión sirvió para entablar de manera inmediata cinco mesas de trabajo, que tienen como finalidad la búsqueda de soluciones para la normatividad existente, que contempla; operativos viales – vehículos de carga (horarios de operación y circulación), planes de contingencia y el reordenamiento del transporte publico.

Lima se ha convertido en una de las principales ciudades de América Latina, sin embargo, el desorden vial y su sistema de transporte poco eficiente ha llevado a que se planteen cuales son las problemáticas que deben corregirse y ponerse a la altura de ciudades mucho mas organizadas en materia de vialidad.

¿Cuáles con los principales problemas?

La ciudad sufre un colapso total por varias razones, aquí cuatro de ellas:

• Por la cantidad de vehículos que circulan por las vías de la ciudad, pero a diferencia de ciudades similares como Bogotá o Sao Paulo, no es por la cantidad de vehículos particulares, sino por la mala administración y la corrupción del sistema de transporte público.
• El elevado porcentaje de Taxis y buses ilegales. Según estadísticas, 4 de cada 5 limeños usan transporte público, lo que ha llevado a que se incremente la presencia de transporte ilegal, sin tener algún tipo de registro y/o control sobre ello.
• Falta de educación vial. Los autobuses y taxis paran en cualquier parte de la calle, sin respetar los paraderos. Así mismo, no hay respeto por las tarifas establecidas, por lo que el usuario se ve, de alguna manera, sometido a las imposiciones de los conductores.
• La flota de transporte publico esta en una estado terrible, donde la edad promedio de los autobuses es de 20 años, causando un gran daño al medio ambiente.

La alcaldesa se ha comprometido a afrontar estas complicaciones, entre otras medidas, con la ampliación del sistema de transporte Metropolitano de Lima, implementado en 2010 y que es un modelo similar al existe en Bogotá.

Avanzado bastante el año 2011 es buen momento para ir sacando algunas conclusiones a la vista de los resultados de ventas de los últimos años y su impacto en el mercado automotor.

Hasta la mitad del año pasado la evolución de ventas de automóviles nuevos fue satisfactoria de acuerdo a las expectativas de los referentes del mercado, ya sea concesionarias, usuarios y autoridades.

A partir de la segunda mitad del año y hasta el momento, el sabor se ha vuelto bastante agrio.

Consecuencias del Plan 2000E

El recordado Plan 2000E sacó de circulación varios miles de automóviles con más de 10 años de uso o 200 mil kilómetros de recorrido y los mandó a los desarmaderos.

La intención de poner en las calles un conjunto de vehículos mas eficientes, más seguros y respetuosos del medio ambiente fue ampliamente reconocida a todos los niveles, ya que un parque automotor antiguo es un grave problema de seguridad vial.

La crisis económica regional y mundial y sus efectos en los mercados ha producido en los últimos tiempos una baja sensible en los precios del sector automotriz.

Y no solamente hablamos de los automóviles nuevos, ya que todos vemos que hoy en día hay muchas dificultades a la hora de vender los vehículos usados.

En virtud de la ley de oferta y demanda los automóviles ya no son considerados un bien de primera necesidad, por lo menos no tanto como en los primeros años de este siglo XXI

Esto tiene como consecuencia que ya se están viendo en el mercado automóviles usados más viejos que a los que estábamos acostumbrados.

Esto funciona con una lógica muy clara, el que no puede cambiar de automóvil sigue manteniendo el anterior por más años, realizando el mejor mantenimiento que le pueda disponer. Algunos dueños harán una revisación preventiva, otros solamente sustituirán lo que se vaya rompiendo.

La consecuencia directa de esto es que los automóviles más viejos y más peligrosos vuelven a tomar protagonismo en las calles y carreteras españolas.

Los fabricantes nos dicen a cada instante que los vehículos nuevos son buenos para la economía nacional y para la seguridad vial, pero el caso es que si bien sus argumentos son muy compartibles, el poder de compra del mercado no puede responder adecuadamente.

Alternativas

Es claro que una de las pocas herramientas de las que disponemos para detener este problema es plantear un mantenimiento a fondo y muy completo de nuestros vehículos.

Es claro que un automóvil del año 2011 con las cubiertas en mal estado es más peligroso que uno de antes del 2000 con un mantenimiento adecuado y al día.

Los talleres mecánicos, los fabricantes de neumáticos y los desarmaderos nos dicen que los automóviles viejos crecen en una alta proporción en el parque automotor español.

Las alternativas no son simples porque esto se trata del reflejo de un problema más amplio, pero debemos estar advertidos de que sin un adecuado mantenimiento los vehículos más antiguos pueden ser un problema muy serio.

En Uruguay, la Policía Caminera informó que de mantenerse la tendencia de accidentes de tránsito de este año, habrá más muertos en ruta al final de este año que en 2010, pues parece que no dejan de subir las cifras de muertes y lesiones por esta causa.

Más de 160 fallecidos

Aún quedan más de 60 días (dos meses) para que finalice en año 2010, pero según las estadísticas oficiales, recogidas por la prensa local uruguaya, ya son 163 los fallecidos en lo que va de año en las carreteras nacionales.

Un informe recientemente presentado por la Policía Caminera, encargada de velar por la seguridad vial,  en el país, reveló durante la semana de la Seguridad Vial,que la cantidad de fallecidos en rutas este año será mayor que en 2010, cuando se registraron 178 personas fallecidas.

Mociclistas involucrados

Según dicho informe, el 37,4 por ciento de los accidentes fatales se producen con motocicletas como protagonistas . El promedio de edad de los fallecidos en estos siniestros es de 18 años y la mayoría de los fallecidos en dichos accidentes son hombres.

A pesar de todo, mientras aumentan las muertes, el número de accidentes viales descendió, por lo que el número de accidentes finales podría ser más bajo que en 2010, según la tendencia actual.

Comenzarán nueva campaña de prevención

Los accidentes en carreteras y rutas apenas suponen un diez por ciento de la siniestralidad vial del total del país, según informó la Polícía Caminera.

Las autoridades anunciaron que dada esta tendencia,  iniciarán una nueva campaña de prevención de accidentes, focalizada, entre otros elementos,  en el uso de los cinturones traseros en automóviles, práctica que no se tiene generalmente en cuenta por los ocupantes de los vehículos y que puede salvar numerosas vidas en choques fatales, evitando que las personas que viajan en la parte de atrás de los vehículos, salgan disparadas por los cristales  delanteros en una colisión.