¿Qué tan importante puede ser la teoría para conducir un auto? Nuestra actividad, a semejanza de la ejecución de un instrumento musical, de la elaboración de artesanías y algunas otras, tiene una fuerte carga práctica que, con regularidad, tiende a desequilibrar la formación o, más que eso, a conducirnos a poner atención en un único aspecto del camino.
En principio de cuentas no habría porque dividir entre la teoría para conducir un auto y su práctica al volante. Pero, tal y como están las cosas, sucede que la teoría y la práctica se suelen tomar como actividades muy diferentes entre sí e, incluso, directamente como contrarias.
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Muchas ocasiones quien se inscribe a una autoescuela es por la necesidad de obtener un documento probatorio que lo certifique como un conductor acto para obtener licencia de conducir en algunos países de América Latina es requisito, en otros casos los alumnos se inscriben porque realmente quieren aprender a conducir una automóvil.
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En el pasado reciente solíamos dejar a la intuición y a la réplica, no siempre acertada, el aprendizaje de la técnica y la práctica del manejo del auto. Y, aunque es una práctica extendida, habrá que preguntarse la función de hacerlo desde la profesionalización de la actividad y si podemos considerar una pedagogía de la conducción. Especialmente hablando de cómo tratar el error y el facto emocional a la hora de enseñar-aprender a conducir.
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Incluso antes de entrar en materia debemos mencionar el famoso «punto ciego» que los espejos al conducir mantienen, sobre todo los retrovisores laterales. Lo iremos tratando por partes, pero adelantemos que la solución que más apoyo nos brinda y la más sencilla es acondicionar un par pequeños espejos convexos a nuestros laterales.
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En esta temporada de verano en mucho países de América Latina, es recomendable que los conductores se tomen un tiempo para verificar que sus neumáticos se encuentren en buenas conducción y aprovechar para hacer un cambio, no por ahorrar dinero se deben elegir neumáticos de mala calidad.
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