Según la Comuna local de la Ciudad de La Plata, las infracciones de tránsito aumentaron un 76% en toda la provincia,  respecto al balance anual realizado en 2010. Si bien  durante el 2011 se inició una paulatina intensificación de los controles viales, con cámaras en esquinas peligrosas y distintos operativos que fueron realizados en diversos puntos de la ciudad, el resultado no fue el esperado «efecto de disuasión». Si no que más bien quedó al descubierto la conducta de los quienes van detrás del volante.

Ranking de infracciones

De acuerdo a lo arrojado por las estadísticas oficiales, el rubro en el que cometieron más infracciones fue en el de estacionamiento irregular en doble fila, ochavas, bajadas de discapacitados y cordones rojos y amarillos. En este caso se labró un 60% más de actas que en 2010.

Sentencias y morosidad

Por otra parte del análisis del balance bienal que comprende las temporadas más recientes, se destaca el hecho de que las 176.753 infracciones de tránsito que fueron constatadas por los inspectores de Control Urbano durante el 2011, superaron en un 75.89% a las del 201o.

Además se pudo ver que no todas las infracciones cometidas  cuentan con una sentencia firme ni fueron pagadas por los responsables de las mismas.

Según una investigación del Conicet y una universidad pública argentina, a la hora de conducir, los hombres poseen rasgos más agresivos y las mujeres padecen de mayor ansiedad. De acuerdo a esta misma investigación, los conductores argentinos son ansiosos, desatentos, arriesgados, imprudentes y agresivos.

Asunto de género

La investigación arrojó, entre otros resultados, que los hombres poseen una propensión importante a involucrarse en comportamientos de riesgo y a experimentar creciente ira durante la conducción. Por su lado, las mujeres suelen padecer síntomas de ansiedad y malestar y suelen ser más propensas a sufrir de distracciones y por lo tanto, cometer errores en consecuencia.

El problema más grave es que, las estadísticas señalan, que las distracciones son la segunda falla humana más habitual en los accidentes de tránsito. Asimismo, se señaló que el género femenino como grupo, es más cordial y prudente al manejar que el masculino.

Agresividad al volante

De acuerdo a las estadísticas, las mujeres solo participan del 3.2 % de los accidentes graves en carreteras contra el 96.8% de los hombres. Según un especialista: “El hombre, por su naturaleza innata y su mandato cultural necesita “empujar”, se pega más a los otros vehículos. Eso lo condiciona a ser más agresivo ya que manejar por la calle es hacer una negociación constante con la propia agresividad. La calle es un espacio típico de disputa de poder”. En contraposición, afirma que la mujer “suele ser más insegura que el hombre por la razón fundamental que biológicamente -como matriz de la reproducción- y culturalmente, lleva el rol de velar por la integridad de la especie.”

Sin embargo tanto los hombres como las mujeres tienen la misma posibilidad de distraerse durante la conducción, la diferencia entre los estilos de manejo es la anteriormente mencionada “agresividad”. Asimismo, estos rasgos de dominio en el hombre se ven amenguados con el paso del tiempo. Las estadísticas develan que los accidentes graves o fatales son protagonizados en su mayoría, por jóvenes de entre 18 y 30 años.

Según datos brindados por el Ministerio de Salud (MinSa) de Perú, en este país por día mueren siete personas y  treinta resultan heridas como consecuencia de accidentes de tránsito. Las autoridades del MinSa manifestaron que esta situación podría prevenirse si no se manejara a excesiva velocidad, en estado de ebriedad y sobre todo si  tanto peatones como conductores respetaran las normas del tránsito.

Nueve son los distritos que concentran el 53% del total de las muertes y lesiones por accidentes de tránsito que ocurren en las ciudades: San Juan de Lurigancho, Carabayllo, La Victoria, San Juan de Miraflores, Puente Pieda, Lima, Surco, Comas y Villa María del Triunfo. Sin embargo a lo largo de este año solamente en Lima se han registrado 763 accidentes que dejaron como saldo 308 fallecidos y 129 heridos, según lo manifestado en el comunicado del MinSa.

Planes y proyectos de prevención de la Estrategia Sanitaria Nacional de Accidentes de Tránsito (ESNAT)

Carlos Collazos Carhuay  de la ESNAT dijo que de acuerdo a estudios realizados  en la incidencia de los accidentes de tránsito se pudo deducir que los factores más influyentes  en la ocurrencia de los mismos son en primer lugar la persona y en segundo lugar el estado de las vías de circulación que no en todas las ocasiones están bien señalizadas.

Como consecuencia la ESNAT  ha dado a conocer que sus objetivos  son a partir de ahora y utilizando el Plan Nacional de Seguridad Vial  2009 y 2011, brindar atención integral a las víctimas de los accidentes de tránsito y comenzar a promover una cultura del tránsito  en base al respeto de las normas de seguridad y circulación vial.

Por otra parte Collazos Carhuay, también explicó que se están realizando estudios e investigaciones relacionados a la seguridad vial para intentar fortalecer el sistema de registro de los siniestros ocurridos lo que contribuirá a la toma de decisiones en materia de educación y seguridad vial en base a los resultados obtenidos.

Entre las grandes carencias que existen es Guatemala se encuentra la seguriad vial, ya que las normas son inexistentes o no son cumplidas por la mayor aprte de los conductores, como revelan las cifras del Informe sobre el Estado de la Seguridad Vial en América Latina de la Organización Panamericana de la Salud (OPS), que revela que solo cinco de cada 10 guatemltecos se colocan el cinturón de seguridad en el vehíuclo y en la mayor parte de ocasiones lo hacen por temor a la multa y no por conciencia.

Sin casco

Así, las cifras revelan que solo tres de cada diez motoristas usan el casco, y muhcos de los que lo llevan lo ahcen en el brazo para colocárselo cuando ven un policía y evitar multas.  En Guatemala, hay carencias legislativas pues por ejemplo no exioste regulación sspecífica sobre los dispositivos y sillas de seguridad para niños, y las tasas de alcoholemia permitida no se aplican.

Los accidentes de tránsito se constituyen en este país centroamericano en la segunda causa de muerte por encima de muchas enfermedades, especialmetne en el sector de población que va de los 15 a los 44 años de edad. Las cifras revelan que el 49 por ciento de los fallecidos en siniestro viales son pasajeros, mientras que el 28 por ciento son conductores y el 23 por ciento restante son peatones. Estos datos suponen grandes gastos de inversión al estado en concepto de atención médica cada año.

Miles de accidentes

Anualmente se producen en el país más de 20 mil accidentes de tránsito. Por ejemplo en el 2010 solo en la capital, Ciudad de Guatemala, se produjeron 10 mil colisiones. Entre las multas más interpuestas están, por este orden: exceso de velocidad, ausencia de cinturón de seguridad, saltarse las luces rojas de los semáforos, sobrecarga en  el transporte pesado, ebriedad, no llevar licencia o documentos del vehículo, estacionarse en lugares prohibidos y usar el teléfono mientras se conduce.

Según las autoridades, la única solución a este problema es la adopción de políticas de Estado pro aprte de los gobierno y de una profunda educación vial desde la infancia.

En la capital dominicana, Santo Domingo, los conductores parecen no atender a las normas y señales de tránsito y las grandes obras de infraestructura implementadas en los último meses no han mejorado la circulación vial de la ciudad, que cada día sufre de enormes atascos, especialmente a  las horas puntas.

En los últimos dos meses, además de obras con objeto de descongestionar, las autoridades de tránsito han impuesto más de 360 mil multas por infracciones, pero ni esto parece ahuyentar a los conductores de cometer violaciones a la ley de tránsito y la circulación tampoco mejora.

Estrés, peleas y retrasos

Los conductores dominicanos son especialmente peligros en túneles y viaductos, señalan las autoridades, que explican que el caso vehicular en la ciudad genera estrés, contaminación ambient l y por ruido, peleas numerosas y retrasos y pérdidas de tiempo.

En República Dominicana, también los accidentes son una de las principales causas de muerte, pues solo en los tres primeros meses del 2011, fallecieron 448 personas en toda la isla.

Tipos de infracción

Las principales causas de accidente son el uso del celular al volante, el exceso de velocidad, el consumo e alcohol y drogas, y saltarse las luces rojas de los semáforos, según indican las multas impuestas: 44 mil por violar luz roja, 41 mil por obstruir el tránsito, más de 37 mil por no usar casco, 30 mil por usar celulares, casi 30 mil más por conducir sin licencia y otras 10 mil por ir sin placa.

Otro problema es la ausencia de mecanismos para hacer pagar las multas, ya que según las autoridades, de las 360 mil sanciones puestas de enero a mayo apenas el 3 por ciento de conductores pagó.