Con una mortalidad de 6571 niños en América Latina debido a accidentes de tránsito, anunciada por MAPFRE, es necesario actuar rápidamente para evitar que las inocentes almas de los pequeños sean víctimas de las imprudencias cometidas por los adultos.
La Fundación MAPFRE fue la encargada de realizar un riguroso estudio en Costa Rica, Colombia, Ecuador, Guatemala, Honduras, El Salvador, México, Uruguay, Argentina Nicaragua, Panamá, Venezuela, República Dominicana Brasil, Paraguay, Chile, Perú, y Puerto Rico en el cual se los comparó con dos países de Europa teniendo en cuenta la seguridad vial infantil. El estudio llevó a la conclusión de que en la comparación realizada 4800 muertes de niños podían ser evitadas, ya sea mediante campañas, registro de siniestros y mayor control, lo importante es que los niños no paguen con sus vidas los errores evitables que los adultos cometieron.
Medidas para mejorar la seguridad vial infantil
Los primeros lugares los ocupan México y Brasil con un intervalo de 1750 a 1550 niños fallecidos. Le siguen el resto de los países con cifras alarmantes que revelan una falta de prevención demasiado elevada.
Hay una gran cantidad de medidas que pueden llevarse a cabo para que la situación se revierta. ¿Se ha incorporado alguna ley o norma con respecto a los asientos para niños? Los países involucrados en el estudio de MAPFRE presentan una gran deficiencia en cuanto a la correcta información sobre accidentes de transito, manuales que indiquen las especificaciones técnicas que el asiento de seguridad para niños debe cumplir y la importancia de su uso, entre otros son las temáticas que hay que comenzar a cubrir para evacuar todas las dudas y actuar en la prevención de los accidentes de tránsito.
Mayor control en el cumplimiento de leyes que deberán ser elaboradas donde no existan, respecto a la seguridad vial infantil es lo que hay que implementar tan pronto como sea posible. El uso del cinturón de seguridad, el asiento para niños y la conciencia mediante campañas, es una obligación de la sociedad para evitar la mortalidad de los niños.
De acurdo a las cifras estadísticas de la provincia argentina del Chaco. En el año 2011 se registraron 1231 accidentes viales más que en 2010. Las estadísticas fueron reveladas por las autoridades del Gobierno de la provincia.
En materia vial no se están viendo resultados nada favorables, al contrario se ven incrementos como el de víctimas fallecidas que pasó de 173 en 2010 a 191 en el 2011.
El gobernador de la provincia del Chaco, Jorge Capitanich, anunció un conjunto de medidas entre las que destacan la declaración de emergencia vial, con el fin de combatir la inseguridad vial que se registra.
Estadísticas viales
2011 fue un mal año en materia de seguridad vial porque se incrementó el número de siniestros en la provincia. Tan solo en 2010 se registraron 13513 choques de automóvil y en 2011 hubo 14744. Quiere decir que se registraron 1231 choques más que en 2011.
Los datos proporcionados por el Departamento de Comunicaciones e Informática de la Policía del Chaco muestran que en todo el 2010 hubo 7253 víctimas a causa de los accidentes viales. De ellos 5483 sufrieron lesiones leves, 148 fallecieron y 629 recibieron alguna herida de gravedad. Si estas cifras de 2010 parecen alarmantes, las del 2011 son aún más preocupantes.
Durante todo el 2011 se registraron 170 fallecidos, 6240 personas con lesiones leves y 846 personas con heridas de gravedad.
La característica más importante es que los accidentes ocurrieron principalmente en zonas urbanas, mientras que en las zonas suburbanas ocurrió el menor número de accidentes viales. En la zona rural se registró un incremento en las cifras de accidentes.
Medidas para mejorar la seguridad vial
El gobernador ha declarado la emergencia de seguridad vial en la provincia. También se ha puesto en marcha la iniciativa de expedición del carnet único de conductor, el código único de infractores y el sistema de puntos aplicados al carnet del conductor. El gobierno provincial espera poder reducir el número de muertos y heridos en accidentes automovilísticos durante el año 2012 con estas medidas.
Las estadísticas muestran que durante el 2011 el uso de las bicicletas sobre la avenida Paseo de la Reforma aumentó un 60% en comparación con el año 2010.
Las estadísticas fueron obtenidas por medio de un estudio realizado por el Instituto de Políticas para el Transporte y Desarrollo. En 2011 se alcanzó a contar hasta 1818 ciclistas diariamente en los cruces más importantes de la avenida Reforma, mientras en 2010 solo se contaban 1130.
Horarios donde hay más ciclistas
Los estudios muestran que entre las 8:00 am y las 9:00 am hay un mayor flujo de ciclistas circulando. La población que más utiliza la bicicleta es de 20 a 29 años de edad.
Quienes usan más la bicicleta son principalmente hombres, pues suman el 82%. El 54 % de los ciclistas usan la ciclo vía de Reforma, el 12% el arroyo vehicular, 26.7 % el camellón y 5.9% la acera.
La Ecobici es el principal tipo de bicicleta que se usa en el Paseo de la Reforma y sus alrededores. Ocupa el 57% de bicicletas, luego le sigue la bicicleta de montaña con el 22%.
En la ciclovía se está presentando el mismo problema de saturación que ocurre en las principales avenidas de Ciudad de México por tantos automóviles. En la ciclovía del Paseo de la Reforma hay tantas bicicletas que ya no se puede ir muy rápido.
Es de vital importancia empezar con la construcción de más ciclovías para que este medio de transporte perdure y sea una alternativa al automóvil.
Recomendaciones para un mejor tránsito de bicicletas
El Instituto de Políticas para el Transporte y Desarrollo propone desarrollar e implementar campañas de educación, promoción e integración con el transporte público a causa del incremento de usuarios. También recomendó la implementación de dispositivos de seguridad vial para mejorar la convivencia en las vías de tránsito de la ciudad.
Por otro lado se puede notar que, de acuerdo con las estadísticas, las personas están haciendo conciencia y prefieren usar la bicicleta y dejar el automóvil en casa para realizar sus traslados cortos.
Durante el II Congreso Iberoamericano de Seguridad Vial-CISEV que se llevó a cabo en la ciudad de Buenos Aires en el año 2010, se dieron a conocer varias estadísticas sobre accidentes viales en todo el mundo.
Los accidentes viales son un problema de gravedad
1,3 millones de personas fallecen en accidentes de tránsito al año. El promedio al día es de 3000 muertes en todo el mundo y más de la mitad de los fallecidos en los accidentes son peatones.
De 20 a 50 millones de personas lograron sobrevivir a un accidente de tránsito y en la actualidad sufren de algún tipo de discapacidad.
Alrededor del 90% de muertes por accidentes viales se originaron en países de ingreses muy bajos y medianos.
El deceso por traumatismos causadas en accidentes de tránsito se encuentra entre las 3 principales causas de muerte de personas de 5 a 44 años. Si no se hace algo al respecto, los accidentes de tránsito serán la quinta causa de muerte mundial, con 2,4 millones de defunciones anuales, informó un reporte emitido durante el II CISEV.
La causa de los accidentes se debe en parte al incremento de vehículos circulantes. Esto se ha convertido en un factr importante, pues ha aumentado considerablemente el parque automotor, sin que haya estrategias sobre seguridad vial ni una planificación cuidadosa del territorio destinado para las vías de tránsito y los peatones.
Aparte de los accidentes de tránsito, el gran incremento de automóviles en el mundo ha originado problemas a la salud por su impacto en el medio ambiente. Muchas ciudades del mundo están demasiadas contaminadas por la emisiones que emiten los automóviles.
Se propuso un plan de Acción para la Seguridad Vial en el que se describen estrategias para mejorar los sistemas de transporte sostenible como una de las formas de aminorar los efectos del cambio climático.
Durante el año pasado el número de accidentes viales a causa de peatones fue de 724 incidentes.
El Subsecretario de Control de Tránsito de la Secretaría de Seguridad Pública capitalina (SSP-DF), Luis Rosales Gamboa, informó que cada 5 accidentes de 100 son ocasionados por los peatones que transitan las calles y avenidas de la Ciudad de México, debido a que cruzan las avenidas en áreas prohibidas e ignorando los semáforos.
Culpa del peatón o conductor
El secretario informó que la mayoría de las veces el accidentado tiene la costumbre de echarle la culpa al automovilista, pero lo cierto es que la culpa en algunas ocasiones solo es del peatón que no tuvo preocupación al cruzar la calle. Se piensa que por cruzar una vía corriendo se le va a ganar al automóvil pero la realidad es muy distinta. Hay que inculcar una educación vial a muy temprana edad, expuso el secretario.
Estadísticas de accidentes viales durante 2011
De los 14483 accidentes de tránsito ocurridos en el año, 724 fueron causados por peatones, de acuerdo a las cifras en la ciudad de México el 30% de los accidentes que ocurren son por atropellamiento indicó la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal.
Hace quince días 2 jóvenes perdieron la vida luego de ser atropellados por un vehículo, cuando cruzaban el eje 5 norte, cerca del cruce con la avenida 608. La culpa fue de los 2 jóvenes que cruzaron ya que allí no hay ningún paso peatonal.
El promedio que cada día se registran unos 16 casos de atropellamientos, aunque las estadísticas no especifican cuántas denuncias se levantan por atropellamientos diariamente. Las autoridades piden a los peatones que tomen más precaución y solo crucen donde haya un paso peatonal y exhortan a los automovilistas a disminuir su velocidad al cruzar un semáforo para evitar accidentes.
