Como ya sabéis desde el pasado 1 de septiembre del 2011 se aprobó una normativa por la que para poder conducir motos de gran cilindrada es necesario realizar un curso de formación teórico y práctica, el problema es que esta formación para obtener el permiso A, que se esperaba que se empezara a dar el 9 de diciembre, no se está pudiendo realizar en algunas comunidades.
Por ejemplo en Aragón estos cursos para obtener el permiso A se tendrán que retrasar hasta que la Dirección General de Tráfico apruebe las instancias presentadas por las autoescuelas que quieren impartir este curso obligatorio para los motoristas.
No obstante desde la Asociación Provincial de Autoescuelas de Zaragoza no creen que este retraso siga aumentando ya que es solamente administrativo y Tráfico está estudiando las solicitudes, además creen que las autoescuelas que quieran ofrecer estos cursos no serán muchas, aunque José Miguel Baez, presidente de la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) sostiene que actualmente ” hay más de 1.000 profesores dormados para impartir estos cursos que se podrán realizar en dos días”.
Aún no se conoce el precio que tendrán los nuevos cursos para obtener el permiso A, ya que el precio puede ser fijado libremente por cada autoescuela, pero se espera que estas formaciones supongan a los motoristas un coste de entre 350 y 500 euros.
Cada vez es más habitual ver motos en las ciudades y es que no sólo es más fácil encontrar aparcamiento para las motos además en ciudad se convierten en vehículos más rápidos, y si se aprueba el borrador del futuro Reglamento General de Circulación, que llevará por nombre “Reglamento General de Circulación Urbana e Interurbana” las motos van a ser aún más rápidas, porque la DGT propone que en caso de atasco las motos puedan circular por el arcén.
Para que las motos puedan utilizar los arcenes para circular en el borrador del Reglamento se pone como condición que las motos no superen los 30 km/h y que el tráfico esté parado por congestión en los carriles de la vía.
Otra de las medidas que se podrían aprobar es que los vehículos de dos ruedas puedan “zigzaguear” entre el resto de los vehículos parados en un semáforo o intersección circulando “con precaución” entre ellos, para situarse delante de éstos en la línea de detención. Esta situación ya está muy extendida en la prácrica pero no se recoge en la normativa.
El futuro reglamento también recoge medidas específicas para las bicicletas, por ejemplo se permitirá a los ciclistas circular por el centro de la calzada en aquellas vías con un límite máximo de velocidad de 50 kilómetros por hora. Además los ciclistas también podrán circular en posición paralela, en columna de a dos, y pegándose lo máximo posible al extremo derecho de la vía y podrán adelantar y rebasar a otros vehículos por la derecha o por la izquierda, según sea más conveniente para su seguridad.
Otra de las novedades para los ciclistas es que podrán circular por las aceras de más de tres metros de ancho cuando la densidad de peatones lo permita y siempre a una distancia mínima de un metro de la fachada de los edificios.
Desde la Federación de profesores de autoescuela se muestran totalmente en contra de que profesores no titulados puedan impartir clases del permiso A, según explica Francisco Paz, presidente de la Federación de Profesores de Formación Vial, “de salir a la luz este proyecto, los futuros moteros se podrán encontrar tutelando e impartiendo su formación a instructores sin competencias relacionadas con la docencia, sin certificación alguna relacionada con habilidades docentes, sin acreditación académica mínima, sin la titulación y acreditación basada en pruebas objetivas que valoren los conocimientos, la aptitud pedagógica y la experiencia práctica”.
Por este motivo la Federación ha presentado un escrito ante el Ministerio de Interior en el que argumenta desde un punto de vista jurídico, pedagógico, psicológico, laboral, social, y especialmente basado en la seguridad vial, con el que buscan que los profesores no titulados no puedan impartir clases para el permiso A.
Parece una contradición que este proyecto pretenda disminuir la siniestralidad entre los motoristas con acceso gradual a las motos de gran cilindrada pero después se permita que la formación no esté impartida por profesores de autoescuela.
