La circulación de vehículos de transporte pesado en los últimos meses está originando el caos en la capital peruana. Ante éste y otros problemas similares, el gobierno limeño viene desplegando una reforma en el transporte público entre cuyos fines está el de regular la circulación de camiones a determinadas horas en las principales vías limeñas.

El desorden en determinados puntos provoca que se estén buscando soluciones, tanto para transportistas como para el resto de usuarios que se ven perjudicados. Por ejemplo, hace unos meses, el asesor en temas de Transporte de Lima, Gustavo Guerra García, señalaba que la ciudad estaba estudiando regular el tráfico de camiones.

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La idea es combatir el transporte sin licencia en Floridablanca. Para ello, la Dirección de Tránsito y Transporte del municipio van a reforzar los diferentes operativos, según ha anunciado del director de la entidad, Germán Augusto Aponte Manrique.

“El transporte informal [sin licencia] es una actividad ilegal, que no ofrece garantías al usuario. Además, lo expone a la incomodidad, la inseguridad, y la vulnerabilidad de quedar sin auxilio en caso de un siniestro de tránsito, ya que este tipo de actividad no tiene póliza de amparo para estas situaciones”, ha asegurado el funcionario en declaraciones recogidas por lavanguardia.com.

Aponte ha manifestado que la entidad que dirige tiene identificados los puntos de la localidad donde esta actividad es más frecuente. Actividad que, por cierto, prohíbe la ley 769 del Código Nacional de Tránsito.

El programa “Vamos Contigo”, para la mejora del transporte público

Néstor Fernández Díaz Barrera, alcalde de Floridablanca ha recordado que, enmarcado en el Plan de Desarrollo, “se implementará el programa “Vamos Contigo”, con el cual se busca satisfacer las necesidades de acceso al servicio de transporte público” y, de esta forma, contrarrestar el transporte ilegal de pasajeros.

El programa al que hace alusión el alcalde servirá para dar con las fallas y los problemas del transporte público, usando para ello estudios centrados en la demanda insatisfecha, así como la evaluación de los servicios. De esta forma, se espera mejorar de manera sustancial el tránsito de personas.

La Ley castiga el transporte sin licencia

El director de Tránsito ha recordado que las sanciones para los infractores consisten en inmovilizar el vehículo durante cinco días si es sorprendido por primera vez; veinte si es la segunda; y cuarenta si es la tercera. Además, el infractor ha de hacer frente  una sanción económica que rondará los $657.70.

Otra de las formas de controlar el transporte ilegal es la del convenio firmado semanas atrás, suscrito con el área metropolitana y que busca “ejercer el control, verificación y vigilancia en la prestación del servicio público de transporte individual de pasajeros con radio de acción metropolitano dentro de su jurisdicción”, precisó Aponte.

El gobierno de Cuba ha respondido al llamado de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) para reducir al 50% las muertes ocasionadas por los accidentes de tránsito.

Las dependencias regentes de las leyes viales las han actualizado, debido a que el número de accidentes viales continuaba incrementándose, las muertes, los heridos y los costos económicos derivados de los siniestros no disminuían.

Punto fuerte: la seguridad

La dirección de Tránsito de León acumula una gran cantidad de denuncias debidas a lo que los conductores consideran una mala aplicación del código de circulación: abusos en las multas, incongruencias entre los artículos supuestamente infringidos e incluso faltas que no son tales. Irregularidades que los conductores denuncia.

La versión digital del periódico “El Sol de León” recoge el testimonio de un afectado, que ha preferido mantenerse en el anonimato, por cuestiones de seguridad y miedo a posibles represalias. Esta persona comenta que los agentes de tránsito municipal no fueron capaces de explicarle el motivo de su sanción.

Falta de preparación de los agentes

La supuesta infracción terminaba con el vehículo de una persona que no había hecho nada ilegal en el depósito de coches. Y todo, según el conductor, por un malentendido y la ignorancia del vigilante de tráfico. Con tofo, la sorpresa fue en aumento cuando se le presentaba una multa por valor de ochocientos pesos más gastos de gestión. El sancionado acudía a reclamar parte de su dinero, puesto que el error no había sido suyo.

Un segundo caso, en esta ocasión presentado por un vecino de la colonia María Dolores. Esta vez, la persona denunciaba un claro abuso de los servidores del orden público, quienes lo detuvieron aduciendo que conducía por encima de los límites de velocidad permitidos. Cuando el supuesto infractor preguntaba cuál era el límite de velocidad, los agentes fueron incapaces de darle una respuesta unánime.

Un descoordinación preocupante

Y un caso, no por curioso, menos dramático: una mujer, víctima de un delito a bordo de su coche aparcaba su coche en busca de ayuda. Lo hacía en un lugar prohibido, de modo que, a su regreso, se encontró una multa en el parabrisas.

Son sólo tres de los muchos posibles ejemplos de una preocupante falta de coordinación y aun de estudios de muchos –no todos- de los agentes de tráfico de León.

Las estadísticas de muertos en accidentes de tránsito en Honduras llevó al gobierno y la empresa privada a lanzar el II Concurso Nacional de Seguridad Vial. Y es que solo en el primer semestre del 2011 hubo 552 muertes. Esta cifra coloca al país como uno de los siete Latinoamericanos donde más mueren los ciudadanos por dicha causa, al lado de Brasil, Ecuador, Argentina y Guatemala.

Categorías lanzadas y premiadas.

Certificación de conductores, aquellas que apoyaran el desarrollo de las capacidades de conductores de transporte de carga y pasajeros; el control de velocidad, apoyando iniciativas que busquen regular el exceso de velocidad tanto en la ciudad como en municipios y zonas rurales; y, por último, sobrecarga en vehículos, que apoyaron a quienes buscaran soluciones al problema de la sobrecarga en el territorio nacional.

Los ganadores en la modalidad de certificación de conductores, fue la Cámara Oficial Española de Comercio de Honduras; para el control de la velocidad, fue designada la Fundación París-Tegucigalpa Honduras; para el control de peso, se apoyará al señor José Roberto Zepeda.

Los organizadores del concurso agradecieron a las entidades que hicieron posible el evento, y advirtieron que el Concurso era uno de los muchos pasos que se debían dar para encaminar a los hondureños para evitar la accidentalidad vial.

Otras iniciativas.

Un apéndice del Concurso fue la creación de la cátedra de seguridad vial, que se llevará a cabo en la Universidad Nacional Autónoma de Honduras, y que se dará gracias al convenio con Lafarge Cementos. Según la rectora de la universidad, Julieta Castellanos, dicha clase optativa servirá para brindar un conocimiento importante sobre seguridad vial, para que los estudiantes se concienticen de la importancia de salvar vidas en las vías.

Otro compromiso del gobierno de Porfirio Lobo es con la campaña “Conduce tu vida”, donde se realizan atención mecánica básica a los automotores de forma gratuita y brindará información para que los hondureños se percaten de las ventajas de conducir seguros.