Con motivo del pasado accidente ocurrido en el Municipio de Ecatepec en el estado de México, es que se colocara una barrera de resistencia muy alta en las zonas de la autopsita que hay casas cercanas. de acuerdo a lo anunciado por La Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

Se está tratando de evitar que ocurran sinestros viales como el de la pipa en Ecatepec que al volcarse causo una gran explosión que destruyó decenas de casas pegadas a la vialidad, ahora con la barrera se evitara que ocurra una afectación fatal.

Las vialidades contaran con una mejor señalización de pintura, por lo que se usara pintura vial de la más alta tecnología y duradera, aso como se hará un reparación y colocación de nuevas luminarias.

Realmente es lamentable que ocurra un siniestro para que las autoridades se pongan a trabajar, ya que hasta apenas se hará una revisión de la normatividad para el transporte de carga en el estado de México, ya que muchos camiones circulan con más peso de lo permitido. En el caso de la pipa de gas resulto imprudencia del chofer, de acuerdo a lo revelado pro las investigaciones.

Más educación vial para choferes

Con el pasado accidente falta de una pipa de gas en Ecatepec, se ha iniciado una propuesta para que se haga un examen de conocimientos viales a los choferes de empresas que se decían a transportar materiales peligrosos e inflamables.

Ser chofer de una pipa de gas implica mucha responsabilidad. Así como tener muchos cuidados en la salud personal, no conducir con sueño, evitar distracciones, se runa persona sana prácticamente.

La construcción de la barrera de seguridad en la carreta México Pachuca evitara que en caso de un accidente vial o explosión de un camión combustible, pueda dañar a las casas que se encuentran situadas en las orilla de la carretera

Cada vez es más frecuente encontrase en la calle a personas que utilizan el celular a cada momento, por lo que es preocupante esa situación, debido a la adicción de estar en todo momento escribiendo mensajes de texto a través del celular.

Hay personas que responden mensajes mientras están conduciendo un vehículo, lo que conlleva a que el conductor sufra de distracción y por consecuencia puede ocasionar un accidente de tránsito.

El estar comunicado en tiempo real por el celular no es malo, siempre y cuando se evite ir enviado mensajes mientras conduce un automóvil o en el caso del peatón mientras cruza una vialidad.

Escribir mensajes de texto un riego mortal

Si considera demasiado importante leer o enviar un mensaje, lo que se debe hacer es estacionarse debidamente o para el peatón escoger un lugar fuera del paso de vehículos.

Como conductor y peatón responsable hay que hacer conciencia y reflexionar sobre si realmente vale la pena arriesgar la vida por estar escribiendo mensajes en el celular.

La mayoría de los accidentes de tránsito ocurre entre jóvenes de 16 a 25 años de edad, ya que muchos cuenta con permiso de conducir y el resto está a lo último de la tecnología y no sueltan el teléfono celular ni para conducir el automóvil, factor que es un riesgo para la integridad fisca del conductor y sus acompañantes.

En varios países de América Latina se están creando campañas en video para mostrar a las personas el riego de conducir un vehículo y escribir mensajes por el teléfono.

Muchas empresas están desarrollando dispositivos que permitirán que el conductor este distraído en el teléfono celular, el dispositivo es una base tipo Dock que se coloca en el automóvil y ahí se enchufa el celular y si el móvil no está conectado el vehículo no encenderá, de esta manera se obliga al conductor a dejar el teléfono celular y dedicarse a conducir.

Es muy preocupante que en tan solo 3 días se hayan registrado 35 accidentes de tránsito y como resultado un saldo de 42 personas heridas que en su mayoría fueron trasladadas al hospital central Ramón Madariaga de esta Capital provincia.

La preocupación surge a raíz de que en el mes de enero se registró un promedio similar de accidentes y no puede ser que en tan solo 3 días ese número de accidentes ocurra, lo que significa un aumento drástico.

Estos accidentes ocurrieron los días 14, 15, 16 y 17 del presente mes. Quien proporciono le número de accidentes fueron la Unidad Central de Emergencias y Traslados. El número de heridos al día ascendió a los 1 dando como total 35 accidentes de tránsito, lo que es muy preocupante y las autoridades harán algo al respecto.

Jóvenes accidentados con mayor frecuencia

El Hospital revelo que los ingresados en calidad de heridos son personas que en su mayoría no sobrepasan los 35 años. Esto es lógico debido  a que los jóvenes son más irresponsables y están muy confiados con la vida.

Una problemática que se ha presentado en los últimos meses es el incremento del parque vial de motocicletas en la Capital, lo que arroja como resultado que muchos de los accidentados viajaban en motocicleta.

La ciudadanía propone que se creen campañas viales y de concientización arpa que las personas sean más cuidadosas al conducir, ya nadie está a salvo en las calles, ya que en cualquier hora del día puede ocurrir una accidente vial.

Los costos económicos que han generado estos accidentes fatales son elevados, debido a que en ocasiones el automóvil se estrella contra un poste de luz o daña la vialidad. También el gasto es para los familiares que deben cubrir los gastos médicos en caso de que el afectado no cuente con algún seguro.

El surgimiento del plan del decenio de acción para la seguridad vial, es el resultado del análisis estadístico y de la observación del incremento geométrico de los accidentes de tránsito, cuya secuela principal eran las muertes y los traumatismos físicos en personas, entre los 8 y 29 años, es decir la población joven y económicamente activa, estos daños arrastraban con ellos costos económicos de gran envergadura que recaían directamente en el producto interno bruto (PIB) de los países estudiados.

Las naciones afectadas por los accidentes de tránsito, son las menos desarrolladas de los cinco continentes la ONU, planteo trabajar diversos programas para incrementar la seguridad vial, en diversos países, sin embargo, es necesario, un mayor eco en América latina y el Caribe. En esta área, la ONU en coordinación con la Organización Mundial de la Salud (OMS) y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), en colaboración con organizaciones propias de los países involucrados, generan programas de educación y seguridad vial con la creación de señales peatonales, reglas y señalizaciones de tránsito claras y concretas.

El Secretario General de la ONU Ban Ki-Moon declara

“El inicio del decenio de acción para la seguridad vial es para contribuir a que todos los países tengan más seguridad en el futuro…hoy los asociados de todo el mundo están iniciando planes nacionales o municipales en el marco del decenio, celebrando deliberaciones sobre políticas y propiciando que las personas afectadas por accidentes de tránsito difundan sus experiencias de manera amplia. Ahora se debe de impulsar esta campaña a toda marcha a fin de que todos conduzcan con mayor seguridad. Juntos podemos salvar millones de vidas.”

El programa se denominó “Decenio de acción para la seguridad vial 2011-2020” y tiene como meta reducir en un 50% las muertes asociadas a los accidentes de tránsito. Resultados estadísticos, que no sólo dependerán de los gobiernos sino directamente de la responsabilidad de los habitantes.

El incremento en la cantidad de vehículos que circulan a través de las ciudades de los países latinoamericanos es hasta el momento un factor que permanece fuera de control, convirtiéndose en los principales causantes de accidentes de tránsito; con ello las pérdidas de vidas humanas, pérdidas materiales y económicas, redunda finalmente en la economía de los países.

En Colombia, las políticas de seguridad vial han estado prácticamente ausentes de los planes de gobierno, en el periodo 2006-2010 se mencionaba que los sistemas estratégicos de transporte público era “obligatorio privilegiar al peatón, bajo los criterios de seguridad vial y accesibilidad”. Actualmente, el gobierno colombiano tiene una percepción más amplia del problema de seguridad vial y de la misma forma plantea enfrentarlo, para ello se está desarrollando el programa denominado Plan Nacional de Desarrollo (PND) que se llevará a cabo durante el periodo 2010-2014.

Este programa establecer las normativas a través de las cuales, el problema fundamental por resolver es el de la seguridad vial, el Estado Colombiano establece literalmente que: “El gobierno nacional declara la seguridad vial como una política de Estado que trascienda los planes y programas de un período de gobierno”.

Los datos estadísticos muestran un incremento en los últimos años de la mortalidad de los usuarios de las vías de alta velocidad, resultando más vulnerables los peatones, ciclistas y motociclistas, además los costos asociados a los accidentes de tránsito, en un país de ingresos medios como lo es Colombia es equivalente al 3% del PIB.

Algunas de las primeras propuestas que al mismo tiempo resultan ser las más sencillas son:

• Difundir la información acerca de la prevención de los accidentes viales, a través de la participación en foros.
• Transmitir la información a conductores y peatones.
• Concientizarse de que la información no es únicamente en el área es para todo el país.