En esta provincia argentina se movilizó un procedimiento de seguridad vial, ya que se informó de la presencia de caballos sueltos en la Ruta Nacional 11 en el kilómetro 481, calle Juan de Garay y Los Sauces. Esto ocurrió en la ciudad del Recreo.

Afortunadamente se lograron detener a los animales que se encontraban sueltos, esto fue gracias un conductor que dio aviso a las autoridades. Los caballos pudieron ver provocado un accidente vial, ya que estaban en medio de la ruta, haciendo un peligro latente para los conductores que pasaran por la vialidad.

La Policía de Seguridad Vial y del Cuerpo de Caballería, logro controlar la situación realizando el operativo correspondiente para lograr capturar a los caballos sueltos, una vez se lograron atrapar a todos los caballos, fueron devueltos a su correspondiente  dueño.

El dueño de los animales tendrá que hacer frente al acta levantada de acuerdo al artículo 98 de la ley provincial 10.703.

La Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV), emitió una alerta informando que es muy peligro que este tipo de animales anden sueltos por la vialidad, ya que un vehículo puede ir a gran velocidad e impactarse con los animales provocando un accidentes vial.

Para evitar que los dueños se descuiden  y dejen escapar a sus animales se ha decido hace una campaña que contara de ir a visitar a los dueños de animales y hacerles ver los riesgos que implica para la población que los animales se escapen y vallan hacia las carreteras.

Hasta el momento no se había presentado un incidente de este tipo en la provincia, por lo que podría volver a ocurrir, los conductores deberán de circular con precaución y estar alerta en caso de que salga un animal de forma imprevista pro la carretera.

Una de las metas más importantes en Argentina para el 2013 es bajar el número de víctimas mortales a causa de siniestros viales. En el pasado mes de junio se asumió un gran desafío para mejorar la seguridad vial de la provincia.

Los conductores de vehículos que utilizan las vialidades a diario, peatones, ciclistas y motociclistas son el principal eslabón de la cadena de seguridad vial, de tal forma que es importante implementar medidas técnicas.

La efectividad de cualquier programa vial depende de la ciudadanía y el cumplimiento de la normas de tránsito. También la infraestructura y calidad de las carreteras son factor importante para asegurar que no habrá accidentes de tránsito.

Estrategias para el 2013 en materia vial

En primer lugar se debe reforzar la estrategia educativa y formativa sobre seguridad vial, de forma permanente y se debe iniciar desde la educación primaria. El programa educativo vial tiene la finalidad de inculcar valores a la población acerca de la seguridad y la prudencia.

En segundo lugar hay que crear un observatorio vial en donde se reúnan todos los actores involucrados en seguridad vial para analizar resultados obtenidos e implementar medidas que mejoren la seguridad vial.

En tercer lugar se deben de controlar los límites de velocidad en las diferentes rutas y enfatizar en los conductores el riesgo que involucra concluir fuera de los límites de velocidad establecidos.

En cuarto lugar se propone hacer convenios con los distribuidores automotrices para que solo se comercialicen vehículos  con las normas de seguridad más estrictas.

En quinto lugar se propone hacer conciencia en la población sobre el consumo de alcohol, ya que es una causa de  accidentes viales. Por lo que se hará una campaña de operativos viales a lo largo de todo el 2013.

Todo lo mencionado anteriormente son metas que se esperan cumplir en el transcurso del 2013. Para bajar el número de muertes por accidentes viales.

En Colombia los accidentes de tránsito que afectan de forma directa a niños es muy preocupante, ya que el año pasado fueron registradas alrededor de 318 muertes de niños entre 0 y 14 años de edad.

En la cuestión de heridos la cifra es más elevada que las muertes, siendo un total de 3700 heridos el año pasado. Estos números son dados a conocer por  datos Medicina Legal. Aún la prevención de accidentes hacia niños en Colombia es muy deficiente.

Ley que no ha dado resultados

En el artículo 82 del Código de Tránsito de Colombia dice lo siguiente:

“Los menores de 10 años no podrán viajar en el asiento delantero del vehículo. Por razones de seguridad, los menores de dos 2 años solo podrán viajar en el asiento posterior haciendo uso de una silla que garantice su seguridad y que permita su fijación a él, siempre y cuando el menor viaje únicamente en compañía del conductor”.

Esta ley no ha dado buenos resultados, debido a que no está bien estructurada porque no especifica el tipo de sillas para niños. Cabe destacar que no todas las sillas funcionan de igual forma  y existen varios modelos.

De acuerdo con el pediatra de urgencias en el Hospital Pablo Tobón Uribe, Julio Cesar Dumar, se debe utilizar un tipo de silla en especial de acuerdo al peso y edad del niño.

Hace falta que sea reformada ley y sea más clara para que de esta forma los conductores que lleven niños en sus vehículos tengan las debidas precauciones y se eviten más accidentes de tránsito que involucren a niños.

También hacen falta reglas que indiquen en que posiciones se deben colocar los niños en las sillas de seguridad.

Los accidentes de tránsito en Perú continúan incrementándose, aun cuando las dependencias gubernamentales han establecido diversos programas de seguridad vial y creado estrategias de difusión para los reglamentos y normatividades viales, entre las comunidades y la población en general.

Además, se ha tratado de difundir información relacionada con la seguridad vial a los niños por medio de actividades lúdicas, en tanto, se establece en forma legal algún programa de educación vial en los diferentes niveles de enseñanza. Sin embargo, hasta ahora esto no ha sido suficiente. La razón parece ser con las causas más frecuentes de los accidentes en este país.

Factores causales de accidentes de tránsito

Los factores causantes de los accidentes de tránsito más frecuentes son

1. La ingesta de alcohol o de alguna droga cuando se va a conducir,
2. Manejar con exceso de velocidad,
3. No respetar las señales de tránsito,
4. No llevar abrochados los cinturones de seguridad,
5. Distraerse mientras conduce con algún dispositivo electrónico
6. Inhabilidad para manejar.

Sin embargo, estos no son las únicas causas de accidentes. Otros factores son los desperfectos mecánicos del automóvil, llantas lisas, frenos averiados y faros fundidos.

Pero las causas indirectas de accidentes terribles son las infraestructuras carreteras, que se encuentran en etapa inicial, inconclusas, y aquellas que no tienen trazos pero que se utilizan como vialidad necesaria, y se localizan en las áreas prioritarias para la comunicación del país. Estos factores son las que intenta reducir el gobierno con la ayuda del Programa Internacional de Asistencia Vial.

Programa Internacional de Asistencia Vial

Por lo tanto, las autoridades de Perú decidieron apegarse al Programa Internacional de Asistencia Vial que es apoyado por el Banco Mundial, e identificar en conjunto, los segmentos viales que son susceptibles de intervenir como agentes causales de accidentes de tránsito y, una vez señalados, establecer el mecanismo de prevención y seguridad vial adecuado.

El programa apoyará al gobierno peruano en la aplicación de estrategias en conjunto para desarrollar la infraestructura vial que el país necesita, la utilización de software específico para el procesamiento de la información y de los datos obtenidos durante el trabajo de campo. La interpretación de los gráficos y de los resultados procesados, las conclusiones e inferencias dependen del trabajo desarrollado vinculado y de la capacidad de análisis de las observaciones en campo, áreas viales, redes e infraestructura construida.

En las grandes metrópolis de México, como el Distrito Federal, Guadalajara, Monterrey y Puebla, entre otras, los accidentes de tránsito que ocurren en mayor proporción se deben a la conducción bajo los efectos del alcohol y con exceso de velocidad. Estos marcan una tendencia a la baja, de acuerdo a los programas de seguridad vial implementados por el gobierno.

No obstante, empiezan a prevalecer accidentes que son causados por distracciones como hablar por teléfono celular, manipular dispositivos electrónicos en el tablero del automóvil, emplear audífonos para escuchar música, entretenerse con la mascota y mirar el espejo arreglándose.

Riesgos del uso del teléfono celular

El Centro Nacional para la Prevención de Accidentes menciona que la actividad combinada de hablar por teléfono celular y conducir al mismo tiempo equivale a desempeñar un movimiento  de 50 metros con los ojos cubiertos. Por otra parte, la acción de contestar durante la conducción es similar a cerrarlos e iniciar el recorrido de los 50 metros.  Los riesgos aumentan cuando se marcan números, reciben recados e inician conversaciones, considerando que para todas estas acciones en los planes de educación y seguridad vial solo existe la recomendación de no utilizar el teléfono si maneja.

Actualmente, la legislación en México no sanciona el uso de estos dispositivos, aun cuando son causales de accidentes de tránsito. La acción frecuente de enviar mensajes y hablar desde el teléfono celular son distractores que producen choques, colisiones y atropellamiento.

De acuerdo con la Organización Panamericana de la Salud (OPS), esta distracción equivale a que el organismo acumule 0.8 gramos de alcohol por decilitro de sangre (3 cervezas). Cantidad de alcohol que es objeto de sanción y multa, una opción para incluirse en la seguridad vial, y aplicarse a los usuarios del celular mientras conducen.