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2014 30 Oct

Más de 600 Accidentes viales en Guatemala de lo que va del 2014

 

 

 

 

 

 

 

 

En Guatemala la Dirección General de Protección y Seguridad Vial (Provial), realizo unas estadísticas para cuantificar el número de accidentes viales desde el mes de enero a septiembre de 2014, dando como resultado un total de 606 percances viales en varias carreteas del país. A su vez la Asociación de Usuarios del Transporte Urbano y Extraurbano (AUTUE), menciono que hay más de 6 personas muertas a causa de un accidente vial de autobús.


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2014 30 Sep

Situación vial y autoescuelas en Venezuela

Por lo regular, en las ciudades con mayor parque vehicular y, a su vez, mayor densidad de población conductora (según extensión en KM2) se dan dos fenómenos bien definidos. Por un lado, el caos vial se incrementa sensiblemente y, por otro, el número de conductores que conduce o muy bien o muy mal se incrementa. Con lo que se genera una brecha que no deja de ser paradójica.

Densidad y problemática

Al mismo tiempo crece, evidentemente, tanto la oferta como la demanda de buenas escuelas. Es el caso de las autoescuelas en Venezuela, particularmente en Caracas. En donde hay 3 800 000 habitantes en una extensión de 777 Km2, lo que da una densidad de población de 4 890 por Km2.

El parque vehicular es de un millón de automóviles y se incrementa en 80 000 unidades por año. Y, hay que considerar que de cada 100, solamente 2 son vehículos de transporte público. De ningún modo es esta la receta para el caos, pero la situación sí está cargada de detalles que generan un clima vial muy particular con claras tendencias a la tensión y la falta de respeto.

Programas integrales y alternativos

Lo mejor que pueden aportar las autoescuelas en Venezuela, por tanto, es la excelencia en sus programas de enseñanza. Tanto para dominar las cuestiones técnicas de la conducción experta, como no olvidar que todo aquel que conduce es un ser humano y merece respeto.

Esta parte del programa de autoescuela es considerado casi por todas las instituciones, pero es muy raro un sitio en el que verdaderamente cobre sentido, en la mayor extensión de la palabra, y reduzca el estrés por conducir en ciudades de esta naturaleza.

Las desventajas son ventajas

Las autoescuelas en Venezuela no tienen otra opción, pero además es positivo, porque tienen la oportunidad de conectar su pasión por el negocio en pasión por el bienestar común y, de paso, innovar en los programas de autoescuela hasta ahora disponibles. Hay que recordar siempre que enseñar a conducir es mucho más que mover un automóvil.

Imagen cortesía de Pro da Vinci (prodavinci.com) Todos los derechos reservados.

2013 19 Dic

Seguridad vial en México apenas aceptable de acuerdo a Cesvi

El Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi), dio a conocer en un informe que México apenas obtuvo una calificación de 6.6 de un total de 10 puntos, esto con referencia a las variables que provocan accidentes de tránsito en el país.

Aprobación al mínimo

El motivo de estos resultados de evaluación vial, se debe a la conmemoración del Día Mundial de Víctimas por Accidentes de Tránsito. Por lo que Cesvi mencionó que México se encuentra aun en niveles mínimos de aprobación vial, ya que presenta bastantes carencias en los diferentes parámetros viales analizados.

En México un total de 68 por ciento de los automovilistas rebasa el límite de velocidad permitido por el reglamento de tránsito, lo que es una de las principales causas por las cuales ocurren accidentes de tránsito en el país.

El 75 por ciento de las personas involucradas en un accidente de tránsito, no portaban el cinturón de seguridad. Lo que es preocupante que estos elementos de seguridad vial tan básicos no sean acatados por la población.

Los estados que salieron mejor evaluados con respecto al uso del cinturón de seguridad son Baja California, Quintana Roo y el Distrito Federal en menor medida. Donde los estados pero evaluados son Coahuila, Durango y Oaxaca, ya que solo en un por ciento utiliza el cinturón de seguridad.

Mientras lo que respecta al consumo de alcohol, se detecto que cada 5 muertes se relacionan con el consumo de bebidas embriagantes. Solo en la ciudad de México por medio del programa del alcoholímetro se ha logrado disminuir en un 30 por ciento el número de personas fallecidas en accidentes viales.

El Cesvi obtuvo estos datos por medio de la herramienta Observatorio Vial, la cual fue desarrollada por el mismo organismo, es necesario que los conductores se capaciten mas en materia vial, si bien el país aprobó no significa que este en perfecto estado con lo que respecta en materia vial.

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2013 13 Jun

Estadísticas de muertes por accidentes viales en el día de la seguridad vial

En el día de la seguridad vial en Argentina se revelaron estadísticas que muestran que en los últimos 15 años han muerto 112276 personas en accidentes viales, lo que significa que en promedio mueren 21 personas, estos datos son proporcionados por la asociación civil Luchemos por la Vida.

El día de la seguridad vial es el 10 de junio de cada año, esto porque ese día del año 1945 se hizo el decreto de circular por la derecha, al día de hoy esta norma se utiliza en la mayoría de los países.

De acuerdo a la Organización Mundial de la Salud, en el mundo el problema de la inseguridad vial se ha convertido en una endemia social, lamentablemente encabeza la lista en accidentes viales y muertes por esta causa, lo que constituye la primera causa de mortalidad en la nación.

La asociación civil Luchemos por la Vida. Hizo una advertencia y menciona que muchos problemas en vez de mejorar se han agravado, tal es el caso del uso de celulares por parte de automovilistas y peatones que desde el año 2007 a 2011 se ha triplicado.

Los muertos en accidentes de tránsito que viajaban en una bicicleta o motocicleta se han duplicado en toda Argentina, esto pro no utilizar el correspondiente casco de seguridad, lo que ha llevado a que sea un grave problema.

En las grandes ciudades Argentinas se promueve el uso de la bicicleta para no contaminar el medio ambiente. Sin embargo falta mucha educación vial pro parte de los ciclistas  y las autoridades deben mejorar las condiciones de las vialidades para ciclista.

En el día de la seguridad vial en todo el país se llevan a cabo platicas, talleres, muestran estadísticas. Todo esto para hacer conciente a la población, evitando más accidentes de transito.

 

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2013 11 Jun

El misterio del cinturón de seguridad

Es un título extraño, pero, es una mera realidad. Los conductores detestan usar el cinturón de seguridad. Quizá por este abrumador motivo, el gobierno nacional realiza operativos en varios puntos del país para velar que todos los conductores y viajantes, entre otras obligaciones, usen el cinturón de seguridad.

Al pasar frente a la alcabala del operativo, los  funcionarios observan conductores y pasajeros ejemplares, con el cinturón de seguridad perfectamente colocado. Pero lejos de ser un logro de seguridad vial, se convierte en un signo de trampa o astucia típica de estas situaciones. ¿Por qué? Porque los choferes ordenan a todos colocarse el cinturón 30 metros antes de llegar a la alcabala, y luego de pasarla se lo quitan nuevamente.

En consecuencia, siguen provocándose accidentes de tránsito fatales, precisamente porque las víctimas no llevaban puesto el cinturón de seguridad. Un tercio de los choques fatales en el país se deben a este “misterio del cinturón”.

Importancia de usar el cinturón de seguridad

En el continente europeo, por ejemplo, los accidentes fatales son poquísimos, porque existe una cultura de usar el cinturón de seguridad. Es algo casi mecánico, programado: entrar al vehículo, arreglar el retrovisor, y colocarse el cinturón antes de salir.

Esa cultura de organizar todo antes de conducir es tan importante como la vida misma. Entonces, se recomienda usar el cinturón de seguridad porque ante una curva peligrosa, el vehículo puede deslizarse y se pierde el control del mismo, y el cinturón dejará al conductor firme en su asiento, pudiendo con mayor facilidad maniobrar hasta dominar la dirección del vehículo.

Si se presenta un choque de frente o un vuelco estrepitoso, el cinturón sujetaría a los tripulantes, impidiendo, en el primer caso, que se golpeen contra el parabrisas o el volante, o incluso salir disparados; y en el segundo caso, de golpearse contra la carrocería y, probablemente, fallecer. Utilizar el cinturón, en conclusión, es tan importante como abrocharse a la vida.

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