Situación vial y autoescuelas en Venezuela

Por lo regular, en las ciudades con mayor parque vehicular y, a su vez, mayor densidad de población conductora (según extensión en KM²) se dan dos fenómenos bien definidos. Por un lado, el caos vial se incrementa sensiblemente y, por otro, el número de conductores que conduce o muy bien o muy mal se incrementa. Con lo que se genera una brecha que no deja de ser paradójica.

Densidad y problemática

Al mismo tiempo crece, evidentemente, tanto la oferta como la demanda de buenas escuelas. Es el caso de las autoescuelas en Venezuela, particularmente en Caracas. En donde hay 3 800 000 habitantes en una extensión de 777 Km², lo que da una densidad de población de 4 890 por Km².

El parque vehicular es de un millón de automóviles y se incrementa en 80 000 unidades por año. Y, hay que considerar que de cada 100, solamente 2 son vehículos de transporte público. De ningún modo es esta la receta para el caos, pero la situación sí está cargada de detalles que generan un clima vial muy particular con claras tendencias a la tensión y la falta de respeto.

Programas integrales y alternativos

Lo mejor que pueden aportar las autoescuelas en Venezuela, por tanto, es la excelencia en sus programas de enseñanza. Tanto para dominar las cuestiones técnicas de la conducción experta, como no olvidar que todo aquel que conduce es un ser humano y merece respeto.

Esta parte del programa de autoescuela es considerado casi por todas las instituciones, pero es muy raro un sitio en el que verdaderamente cobre sentido, en la mayor extensión de la palabra, y reduzca el estrés por conducir en ciudades de esta naturaleza.

Las desventajas son ventajas

Las autoescuelas en Venezuela no tienen otra opción, pero además es positivo, porque tienen la oportunidad de conectar su pasión por el negocio en pasión por el bienestar común y, de paso, innovar en los programas de autoescuela hasta ahora disponibles. Hay que recordar siempre que enseñar a conducir es mucho más que mover un automóvil.

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