Decir que el teléfono es un factor de distracción mientras se maneja, ya no es un secreto para nadie, mucho menos un tema nuevo. Sin embargo, un 70% de los conductores afirma contestar el teléfono, incluso enviar mensajes de texto, mientras maneja.

Si se conduce a 120 km/h y se desvía la mirada por 5 segundos para contestar el teléfono, el vehículo avanza unos 150 metros a la deriva. Este pequeño análisis supone que mientras se contesta un mensaje, o se busca el teléfono para atender una llamada, no se tiene dominio del volante y, consecuentemente, de las acciones que el vehículo pueda tomar en la carretera.

Ahora bien, existen actualmente dos casos particulares que serán explicados en este artículo: el primero tiene que ver con los smartphone o teléfonos de última generación, y el segundo guarda semejanza con el uso del manos libres.

Dominio de los teléfonos inteligentes

En la nueva década, muchos teléfonos tienen software avanzado, con aplicaciones útiles para el día a día, y muy especialmente, son táctiles o con teclado qwerty. Esto se traduce en que para contestar o enviar un mensaje de texto o revisar alguna información, es necesario, casi obligatorio, utilizar ambas manos, por lo que es imposible mantener el control del volante mientras se está conduciendo. Sin embargo, muchas personas hacen esto sin percatar el riesgo al que se someten.

Manos libres al conducir

Cuantiosos modelos nuevos de vehículos permiten contestar llamadas con un micrófono y audífonos integrados, y, aparte, una gran cantidad de conductores utiliza los manos libres de su celular para atender llamadas. Ambos sistemas permiten contestar mientras se conduce, pero, ¿qué sucede?

Diversos estudios científicos constatan que el cerebro humano, cuando conduce y conversa por teléfono a la vez, no es capaz de dominar a plenitud ambas actividades. Y, siendo más específicos, la que más se domina es platicar por teléfono, quedando la acción de manejar en segundo plano, incluso descuidada y sin control alguno.

Por eso se aconseja que, cuando su teléfono suene o vibre, estacione el coche, y conteste con calma.

El exceso de velocidad a la vanguardia de las infracciones de tránsito con un 42%, fueron la resultante de un estudio inicial de este 2013 llevado a cabo durante el verano, el Ministerio del Interior y Transporte fue el responsable de llevar a cabo dichos controles con las fuerzas de seguridad habituales destacadas a tal fin.

Otro de los números importantes es el 19,58 % de las multas que se aplicaron camioneros que no respetaron los horarios y días de circulación por las rutas habituales del turismo estival, es decir por ejemplo la ruta 2 y rutas que llevan a  centros turísticos como Mar del Plata, Necochea, Pinamar o Córdoba.

Como citábamos al principio el exceso de velocidad es la mayor causa de penalizaciones en los controles de verano que ordenó el Ministerio del Interior y Transporte, con el 42% de las 6117 infracciones labradas, según informó la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).

Los puestos de control destacados en las rutas de oda la Argentina fueron en total 105, con 1924 operativos que consiguieron inspeccionar a 122.198 vehículos y sus respectivos conductores. En estos ejercicios las fuerzas de seguridad realizaron test de alcoholemia, uso del cinturón de seguridad, cascos de los motociclistas, respeto de la velocidad, no utilización del celular, circulación luces bajas encendidas y por supuesto la documentación obligatoria del vehículo y sus controles de normal funcionamiento mediante la Verificación Técnica Vehicular (VTV).

Infracciones: 352 por alcoholemia, 231 por no usar cinturón de seguridad, 87 falta de casco, 2.584 por sobrepasar el límite de velocidad, 92 por no utilizar las luces bajas encendidas y 1.198 por no cumplir la restricción de camiones. A esto hay que sumarle 512 infracciones por falta de documentación del vehículo, 272 por no poseer el seguro obligatorio, 232 por no tener la Verificación Técnica Obligatoria, 313 por no contar con los elementos de seguridad obligatorios, 1 por no respetar el semáforo y 243 por otros motivos varios.

Se retuvieron 424 licencias de conducir y se secuestraron 264 vehículos.

En la República Argentina las víctimas fatales en accidente de tránsito son la primera causa de muertes en menores de 35 años y es la tercera causa de muerte de todos sus ciudadanos, dato impactante porque son muertes evitables en su gran mayoría por no decir en su totalidad.

En Argentina la Asociación Civil sin fines de lucro “Luchemos por la vida”, tiene como objetivo la reducción máxima de los accidentes de tránsito y bajar a cero las muertes evitables.

Lamentablemente Argentina tiene uno de los indicadores más altos de mortalidad por accidentes de tránsito en todo el mundo. Veintidós personas diariamente mueren es decir 7.885 víctimas fatales por año y más de 100 mil heridos de diferente consideración a los que se suman miles de discapacitados. Pero estos no son meros números, son vidas humanas, madres, padres, hijos, abuelos; personas que afectan a su vez a todo un núcleo familiar y sus proyectos, sueños y esperanzas se ven esfumadas en apenas segundos.

La Asociación Civil sin fines de lucro “Luchemos por la vida” tiene como premisa transformar esta lamentable realidad, la mejor manera es concientizar al propio ciudadano en las normativas y las consecuencias por no respetarlas. Las pautas publicitarias de esta asociación siempre han sido crudas con fuertes escenas de alto impacto visual y emocional. Tratando además de captar la atención de aquel que piensa que no le pueda pasar o esto le sucede solo a los demás.

En el país se destaca la frase “la culpa es del otro”… rara vez los involucrados en accidentes reconocen su falta de atención, conocimiento o respeto por el entorno del tránsito público, sin medir consecuencias ni para los demás ni para uno mismo.

El trabajo de la asociación es meritorio pero debe ir acompañado de fuertes políticas jurídicas que sancionen con dureza a quienes incurren en delitos de tránsito, también la permanente presencia de controles vehiculares y conductores ayudarán a erradicar el problema.

Conocidas las escalofriantes cifras de muertos diarios, las acciones que llevan a cabo las asociaciones civiles y el accionar del gobierno es interesante conocer algunas de las causas.

En cuanto a accidentes cotidianos y en su mayoría sin graves consecuencias, en las ciudades es muy común la desaprensión del conductor al manejar a velocidades equívocas en carriles determinados; por ejemplo la legislación local (tal cual ocurre en varios países), el carril izquierdo es el ligero y el derecho el más lento, siempre respetando en ambos casos velocidades máximas y mínimas. En Argentina sucede que manejar por el carril izquierdo a baja costumbre es una acción que se reitera y esto ocasiona trastorno en el tránsito que muchas veces por esquivar estos vehículos termina en colisión. La falta de señalar los giros también es una constante, pocos vehículos indican con las luces correspondientes la acción que en la próxima bocacalle girará, lo que también encontrarse repentinamente con esta acción ocasiona algunas colisiones.

Otras causas relacionadas con el conductor son la falta de respeto por las velocidades máximas, pensando que las calles son un circuito de competencias recorren velozmente distintas arterias, zigzagueando erráticamente y terminando todo mal. En las rutas este problema se acrecienta ya que los vehículos actuales tienen velocidades muy por encima del máximo permitido, pero lo que no tienen es reacción ante un descuido de la pérdida de control del vehículo y generalmente estos “accidentes” terminan con víctimas fatales.

Conductores alcoholizados son otros de los responsables de grandes accidentes automovilísticos, pese a la legislación vigente de un máximo permitido de 0,5 grados de alcohol en sangre, en varios accidentes se han detectado más de 2 y 3 grados en los conductores. Los choferes de transportes públicos deben manejar con 0 grado y en la ciudad autónoma de Buenos Aires algunas empresas utilizan un sistema de encendido previo test de alcoholemia, si tuviera más de 0, el vehículo no arranca y se da aviso a quien corresponde para accionar en tal caso.

Las reglas de Tránsito tienen una gran importancia en el cualquier país ya que al mezclar la bebida con el volante, puede ocasionar un accidente en el que tú como persona puedes lamentar y al mismo tiempo afectar a terceras personas, en el cual dentro de la estrategia  integral de seguridad vial lanzada por el alcalde Alejandro López Caballero  se ha logrado disminuir el número de personas que han perdido la vida en percances viales, pero esto  con buena obediencia por parte de la ciudadanía y siguiendo las reglas de transito se puede lograr mejorar la calidad de vida y  una convivencia ordenada en la ciudad.

Rasiel Antonio Mendoza Ruiz,  encargado del despacho de tránsito Municipal a informado que en el primer bimestre (Enero-Febrero) del presente año 2013 sean registrado tan solo tres accidentes fatales, en el cual se ha notado una disminución considerable al del año pasado con un numero de 18 personas en el mismo bimestre.

La semana pasada en el Poblado Miguel Alemán afirmo que solo 2 personas fallecieron en distintos acontecimientos pero ambos al ser arrolladas por vehículos, 37 accidentes viales, de los cuales 64.9% fueron choques, 16.2%  atropellados,  5.4% contra objetos fijos,  5.4% volcaduras 5.4% caídas de pasajeros y 2.7 %  salida de camión.

Plan Integral de Seguridad Vial:

Esta propuesta sigue los lineamientos operativos  normales ampliando la vigilancia los fines de semana,  con la contribución del programa Taxi seguro, Asuntos internos y derechos humanos, así como el manejo  normal del dispositivo de  anti alcohol, de los cuales el 60%  de  209 conductores fueron descubiertos en estado de ebriedad, y al mismo tiempo 41% fueron puestos a disposición del Ministerio público y 21% al juez calificador y solo el 3% de las  personas participaron en el accidente.