Una de las principales problemáticas que tenían las vías de Bucaramanga, población colombiana, era la escasa señalización. Sin embargo, gracias a las concesión vial “Autopistas de Santander”, se pudieron ubicar 350 señales de transito, en el área donde se esta desarrollando el proyecto Zona Metropolitana de Bucaramanga.

Vías Beneficiadas

Las calles que salieron beneficiadas con la señalización son:

• La vía que conecta a Bucaramanga con el Aeropuerto Palonegro y Lebrija
• La vía Palenque – Café Madrid
• La vía Cemento – El Cero

De esta manera, se espera que las personas que se dirijan al área metropolitana o al aeropuerto, lo hagan con todas las condiciones del caso. Así mismo, se busca que la presencia de dichas señales ayuda a bajar los grandes índices de accidentalidad y mejore la seguridad de la zona.

Características y mantenimiento

Las señales de transito verticales tienen unas dimensiones de 90 centímetros de largo y 90 de ancho, tal cual lo indica la ley de transito de la región para autopistas de 9 a 12 metros de ancho.

La concesión que se encargo de la instalación de la señalización ha informado que cuenta con la capacidad de hacer la compensación, en caso de cualquier daño, gracias a un taller de reparación y fabricación de señales de transito, donde trabajaran un poco mas de 10 personas en la revisión, mantenimiento y limpieza de las signos viales que se vayan desgastando con el tiempo.

En el marco de la actualización de los programas de seguridad vial, que datan de 2004, la Organización de las Naciones Unidas resaltó algunas cuestiones importantes a ser implementadas por los gobiernos locales y nacionales, por la sociedad civil y las empresas privadas relacionadas con el tema, sugiriendo a los países que a nivel nacional, fueran realizados cinco programas de acción o actividades referentes a: la Gestión de Seguridad Vial, Vías de Tránsito y Movilidad más seguras, Vehículos más seguros, Usuarios de Vías de Tránsito más seguros y Respuesta tras los Accidentes.

Los planes más eficaces deben procurar la creación de programas, estrategias y mecanismos que incentiven la Seguridad Vial, beneficiando a los usuarios de las vías de tránsito aumentando la seguridad y la calidad de las redes carreteras, revisando constantemente la infraestructura vial, mejorando la planificación, construcción y funcionamiento de las carreteras. Elaborar programas para educar y sensibilizar a los usuarios de las vías de tránsito con respecto al uso del cinturón de seguridad y del casco, promover la no ingesta de alcohol entre los conductores de automotores y el respeto a los límites de velocidad. Mejorar la capacidad de respuesta de los servicios de emergencia en los accidentes de tránsito así como los sistemas de salud pública, y brindar tratamiento adecuado de emergencia y rehabilitación a las víctimas de un siniestro, así también, capacitar oportunamente a los elementos de policía y tránsito.

Es también a través de los organismos no gubernamentales, que debe hacerse conciencia en la sociedad. En países como México y Argentina, a mediados de mayo del presente año, los gobiernos federales comenzaron las primeras campañas de seguridad vial, basándose en las sugerencias emitidas en el Decenio de Acción de 2010-2020, siendo importante que en los demás países de América latina se revise cuanto antes la legislación, y se cumplan con las medidas de seguridad vial discutidas por la Organización de las Naciones Unidas en el referido documento.