El congreso de Colombia propuso un proyecto para reformar el Código Nacional de Tránsito.
La propuesta incluye modificar aproximadamente 50 artículo. Estos artículos recibirán algunos cambios relacionados con la Ley 769 de 2002. El viceministro de Transporte, Felipe Targa, informó que la mayoría de las modificaciones y actualizaciones propuestas en esta reforma entrarán en vigor una vez que esta se apruebe.
Las reformas tienen la finalidad de beneficiar a los colombianos y mejorar la seguridad vial del país.
Beneficios a la seguridad vial
La reforma contribuirá con el incremento de la seguridad vial y la disminución de accidentes de tránsito en carreteras nacionales. La velocidad máxima permitida en carreteras será de 80 kilómetros por hora, a excepción que un señalamiento indique lo contrario.
Una de las modificaciones positivas que se propone es la de aumentar la edad mínima para poder tramitar la licencia de conducir. La edad mínima para obtenerla será a los 18 años. También se hará más riguroso el trámite para emitir la licencia. Gran parte de los accidentes de tránsito en Colombia se deben a conductores que no conocen las señales de tránsito, aunque cuentan con una licencia de conducir.
Se creará un Sistema Nacional de Tránsito para establecer competencias y rangos claros entre las autoridades de tránsito. Además se creará el Consejo Nacional de Seguridad Vial, órgano informativo para apoyar la construcción de una política nacional en esta materia y exigir planes locales en departamentos y municipios.
Como mayor innovación a la reforma, se propone que los choferes tengan una licencia de conducir que contará con 12 puntos, los cuales irán disminuyendo a medida que vayan violando alguna de las nuevas normas del código de tránsito.
Cuando se pierdan todos los puntos de la licencia de conducir, esta se suspenderá por 6 meses y el conductor tendrá que acudir a un curso para poder recuperar el documento.
El Plan del Decenio fue expuesto en el II Congreso Ibero-Americano de Seguridad Vial CISEV 2010 celebrado en Buenos Aires. En este documento se propone trabajar alrededor de los 5 pilares de la seguridad vial para que lleven a cabo las mejoras en esta materia.
Los pilares son propuestos por la Comisión para la Seguridad Vial Mundial. Los países los deben de considerar como una estrategia nacional de seguridad vial.
Pilares fundamentales
- La gestión de la seguridad vial. Tiene como objetivo alentar la creación de alianzas multisectoriales y la designación de organismos coordinadores con la capacidad para elaborar estrategias, planes y metas nacionales sobre seguridad vial.
- Vías de tránsito y movilidad más seguras. Su finalidad es aumentar la seguridad específica y la calidad de protección de las redes de carreteras en beneficio de toda la población que haga uso de las vías de tránsito, en especial aquellos miembros de la población más vulnerables como peatones, ciclistas y motociclistas.
- Vehículos más seguros. Su finalidad es alentar el despliegue universal de mejores tecnologías de seguridad activa y pasiva de los vehículos, en conjunto con las normas mundiales pertinentes de seguridad vial. Mejorar los sistemas de información de los vehículos y los incentivos destinados a acelerar la introducción de nuevas tecnologías.
- Usuarios de vías de tránsito más seguros: Tiene como objetivo elaborar programas integrales para mejorar el comportamiento de los usuarios de las vías de tránsito. Aumentar la educación vial entre los usuarios, alentar al uso del cinturón de seguridad y reducir la conducción bajo efecto de bebidas embriagantes, velocidad excesiva y otras causas de accidente.
- Respuesta tras los accidentes: Su finalidad es la de incrementar la capacidad de respuesta a las emergencias ocasionadas por los accidentes de tránsito y mejorar notablemente la capacidad de los sistemas de salud y de otra índole para darle a las personas víctimas de un accidente la mejor atención posible.
Durante el II Congreso Iberoamericano de Seguridad Vial CISEV de Buenos Aires en el año 2010, se presentó una ponencia sobre el Plan Mndial para el Mejoramiento de la Seguridad Vial.
Plan del Decenio, un gran beneficio a largo plazo
El plan señalaba que era el momento de acelerar las inversiones que se hacen en materia de seguridad vial en los países de ingresos principalmente bajos y medianos. Se debían generar estrategias y programas de seguridad vial sostenibles que rediseñaran la relación entre las vías de tránsito y las personas.
El documento también destacaba la importancia de estimular el uso del transporte público y modificar la forma de medir los avances nacionales en las políticas de transporte.
El plan de mejora vial abarca desde el 2011 hasta el 2020. Este es un plazo más que razonable para buscar el compromiso político para tomar medidas y asignar recursos tanto a nivel nacional como internacional para el cumplimiento de esta iniciativa.
El objetivo del plan es reducir las cifras de las víctimas mortales en accidentes de tránsito en todo el mundo.
Objetivos del plan del Decenio
- Formular y ejecutar estrategias y programas de seguridad vial sostenibles.
- Fijar una meta de reducción del número de muertes a causa de accidentes de tránsito antes del 2020.
- Reforzar la infraestructura y capacidad de gestión para la ejecución técnica de actividades de seguridad vial a nivel mundial, regional y nacional.
- Fomentar un mayor financiamiento destinado a la seguridad vial y de un mejor empleo de los recursos con los que se cuentan para la seguridad y mejoramiento de infraestructura vial.
- Alentar a los países a que, dentro del marco jurídico de los gobiernos locales y naciones, establezcan las actividades de conformidad conforme a los 5 pilares de la seguridad vial, que son los siguientes:
- Gestión de la seguridad vial
- Vías de tránsito y movilidad más seguras
- Vehículos más seguros
- Usuarios de vías de tránsito más seguros
- Respuesta tras los accidentes
Durante el II Congreso Iberoamericano de Seguridad Vial que se llevó a cabo en Argentina en 2010 se hizo una carta de declaración indicando los puntos más relevantes a tratar. Después de casi 2 años se puede decir que varios de los puntos expuestos en la declaración ya han sido cumplidos.
Puntos tratados en la declaración
- La movilidad segura es un derecho de todos los ciudadanos que las autoridades públicas de cada nación deben garantizar a toda la población.
- La mayor prioridad ante cualquier cosa debe ser la seguridad vial, la organización y gestión de los desplazamientos seguros, infraestructura carretero y diseño de vehículos seguros.
- La seguridad vial es y debe ser una política transversal que integra políticas de salud y educación vial a la ciudadanía.
- La prevención de accidentes es prioritaria y debe inspirar la adopción de medidas multisectoriales en materia de seguridad vial. La correcta implementación de las medidas es fundamental para garantizar el cumplimiento de las reglas.
Se necesita tener una agencia líder
Para un correcto desempeño de las políticas viales se requiere de un organismo que vigile el cumplimiento de ella. Sea una imagen de compromiso político con la población, que planifique y programe las estrategias de Seguridad Vial de todos los sectores implicados en materia de vialidad.
La agencia líder en material de seguridad vial deberá disponer de los recursos humanos y económicos necesarios para llevar adelante o impulsar las políticas con suma eficiencia y un profundo compromiso social.
La seguridad vial es un sistema integral que requiere de la participación de la población para su correcto funcionamiento.
La difusión en los medios de comunicación es un pilar fundamental paras conseguir que los ciudadanos consideren la seguridad vial como un tema de mucha importancia. Actualmente se han llevado a cabo campañas televisivas de prevención de accidentes en Argentina.
El plan mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020 será expuesto en el Congreso Iberoamericano de Seguridad Vial-CISEV. En este documento se proponen varios pilares fundamentales para mejorar la seguridad de las personas que diariamente hacen uso de las vías de tránsito.
Gestión de la seguridad vial
A continuación se detallará en qué consiste el pilar de gestión de la seguridad vial:
- Apegarse a los principales acuerdos y convenciones o convenios de las Naciones Unidas sobre seguridad vial, y alentar la creación de nuevos instrumentos regionales similares al acuerdo Europeo acerca del trabajo de tripulaciones de vehículos que efectúen transportes internacionales vía carretera.
- Constituir un organismo coordinador que se encargue de la seguridad vial. Este instituto tendrá que contar con la participación de interlocutores de diversos sectores, a través de la designación de un organismo coordinador y el establecimiento de una secretaría ligada al fomento de grupos de coordinación y la elaboración de programas de trabajo básicos.
- Desarrollar una estrategia nacional, coordinada por un organismo principal a través de la confirmación de las prioridades de inversión a largo plazo.
- Establecer actividades y metas realistas a largo plazo, basadas en el análisis de datos nacionales acerca de de los accidentes de tránsito, a través de la identificación de áreas para mejorar el desempeño y hacer un estimado de las mejoras del desempeño.
- Garantizar que haya los fondos suficientes para la realización de las actividades anteriores. Para ello se deben presentar argumentos para justificar la financiación, basados en los costos y beneficios del rendimiento demostrado de las inversiones. Se utilizará el 10% de las inversiones en la construcción de infraestructuras para la seguridad vial.
- Respaldar los sistemas de datos para el seguimiento y evaluación continua.
- Establecer y respaldar sistemas de datos para la búsqueda y evaluación de accidentes de tránsito, dar solución a varios procesos e indicaciones de resultados.
