En Costa Rica la aplicación de los programas de seguridad vial y reglamentos de tránsito, no han logrado reducir los accidentes de tránsito en las grandes ciudades; por ello el gobierno costarricense ha considerado modificar el esquema de acción y empezar por impartir educación vial a los grupos más vulnerables incitándolos a adquirir consciencia del riesgo de sufrir accidentes e incluso perder la vida cuando circulan por las calles, avenidas y vías sin considerar las normas básicas de seguridad vial.

Las autoridades de tránsito han publicado las reglas de circulación peatonal mismas que a continuación se describen, que en primera instancia describen al peatón la persona que se traslada de un lugar a otro caminando, a través de las diferentes aceras, avenidas, vías, carreteras, caminos y calles.

Medidas de educación vial peatonales

a) El peatón debe caminar lejos del borde cercano a la carretera.

b) El peatón debe de tener cuidado al pasar cerca de los garajes y estacionamientos por la continúa salida y entrada de automóviles.

c) El peatón debe circular por el lado derecho de acera, de esta forma conserva el orden en el paso de los peatones.

d) Los peatones en su circulación deben evitar jugar, los movimientos bruscos, empujarse, distraerse o molestar al resto de los transeúntes.

e) Evitar detenerse en medio de la acera, no obstaculizar el paso del resto de los peatones y en caso necesario retirarse a un lado.

f) Prohibido para los peatones en general tirar cáscaras de fruta, basura, papel y demás porquerías, que ensucian la calle y la ciudad, y por ende provocan accidentes.

g) El peatón debe de preferencia evitar las aceras cercanas a las construcciones.

h) Los peatones deben de cruzar en las esquinas y en ángulo recto, en estos lugares generalmente hay semáforos, señales gráficas, cebras o topes, adecuados para detener a los vehículos y ceder el paso al peatón.

i) Al cruce el peatón debe observar que el semáforo esté en rojo y los vehículos completamente detenidos, observar en ambos sentidos por precaución.

En la ciudad de México la tasa de accidentes viales ha descendido considerablemente, debido a diferentes causas entre ellas a que los medios de transporte se están diversificando; el uso de la motocicleta y la bicicleta se están incrementando y ésta última es considerada como un sistema ecológico en prácticamente todos los aspectos.

No obstante, la gente necesita hacer conciencia en otro sentido que no depende del gobierno, como es la educación cívica y vial con respecto a los peatones. A consecuencia de estas nuevas vertientes que está tomando la sociedad ante los cambios de la estructura de transporte el reglamento de tránsito del Distrito Federal y de seguridad vial han tenido que actualizarse.

En el reglamento de tránsito las obligaciones y derechos que poseen los peatones que circulan por las calles de la ciudad han cambiado, como lo señalan los artículos siguientes.

Artículo 1º. En el reglamento presente se establecen las normas relativas a la seguridad vial de los menores, personas en edad avanzada, personas con discapacidad y peatones en general, conductores y pasajeros en su tránsito por la vía pública del Distrito Federal.

Artículo 5º. Las banquetas de las vías públicas están destinadas al tránsito de peatones, para ello las autoridades deben de garantizar que las mismas estén libres de obstáculos que impidan el paso por ellas.

Artículo 6º. Los peatones acatarán las previsiones siguientes:

a) Evitar transitar por la superficie destinada a la circulación de vehículos, excepto para cruzarla cuando el semáforo lo indique. En caso de no existir semáforo, se cruzará la vía tomando las precauciones necesarias.

b) Cruzar la superficie de rodamiento de la vía pública por las esquinas o zonas marcadas, excepto en las calles locales o domiciliarias cuando sólo haya un carril para la circulación.

c) Obedecer las indicaciones de los agentes, personal de apoyo vial, voluntarios de seguridad vial y las señales de los dispositivos de control al transitar por la vía pública.

d) Utilizar los puentes peatonales y los pasos a desnivel para cruzar la vía pública.

e) No circular diagonalmente en los cruceros.

Los vehículos continúan generando accidentes de tránsito en la ciudades de Ecuador y los diversos programas de seguridad vial implementados por las autoridades correspondientes requieren algunas mejoras o ser rediseñados para lograr cumplir con el objetivo propuesto, señalado como: lograr la reducción de los accidentes de tránsito y las víctimas que resultan de los mismos, así como los daños materiales y las pérdidas económicas.

Algunas indicaciones son; considerar a los grupos minoritarios como los motociclistas, ciclistas, peatones y minusválidos, un sector de la población que se ha incluido en la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, para prevenir los accidentes viales.

Capítulo I De los Peatones

Artículo 236. Los peatones y las personas con movilidad limitada que utilizan andadores, sillas de ruedas y sillas motorizadas, entre otros. Tendrán derecho a:

l) Utilizar la calzada en forma excepcional cuando algún obstáculo esté bloqueando la acera, tomando las precauciones debidas para salvaguardar su integridad y la de terceros.

2) El peatón tiene prioridad de paso sobre los vehículos que cruzan la acera para tener acceso al estacionamiento.

3) Cruzar las vías públicas con ayuda de personas responsables o de agentes de tránsito.

Artículo 266. Sin perjuicio de los deberes establecido en el artículo 199 de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, los peatones durante su desplazamiento por la vía pública deberán cumplir:

1) Ceder el paso, despejar la calle y permanecer en las zonas peatonales cuando los vehículos de bomberos, ambulancias, policiales y oficiales estén de servicio.

2) Los grupos de niños deben ser conducidos por la acera en columnas de dos o hileras, con un guía al frente, tomados de la mano. Para cruzar la vía de preferencia el guía debe solicitar la ayuda de los agentes de tránsito.

3) Nunca cruzar la calle diagonalmente, los cruces se hacen tomando las precauciones necesarias, usando los deprimidos, cebras, el semáforo en rojo y en la esquina de la calle.

4) Evitar circular por las vías destinadas para automóviles, como los desniveles viaductos, avenidas y puentes férreos.

5) Acatar los reglamentos de tránsito que indican pruebas in situ de alcoholimetría y drogas que realizan los agentes de tránsito.

En la inauguración de los cruces aéreos peatonales que el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) de Uruguay, en varios puntos de la ruta Interbancaria y ruta 1, se estará realizando un campaña de educación vial especialmente dirigida a los peatones sobre la importancia de estos cruces aéreos y consejos viales.

En ocasiones anteriores cuando se construía un cruce aéreo no daban resultados, ya que los peatones no los usaban  y preferían cruzar la vía. Esto hacia que la probabilidad de accidentes se incrementara, es por ello, que en esta ocasión se hará la campaña para promover la importancia del uso de un cruce aéreo.

Gerardo Barrios, presidente de la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev), comentó que el cruce aéreo es una medida de prevención de accidentes, ya que en la zona donde se construyó  es muy conflictiva.

Educación vial a peatones

Cuando se construye un puente peatonal es para que la población lo utilice, es muy común que frecuentemente los peatones prefieran pasar la ruta caminando y no usar el puente, muchas veces piensan que es más rápido cruzar la ruta y se pierde tiempo en subir el puente. Sin embargo es importante pensar la vida de la población.

La Unasev y el MTOP estarán trabajando de forma conjunta para promover campañas que eduquen a la población y utilice los puentes elevados. Luego de la inauguraron de los cruces aéreos se estarán estudiando para ver su efectividad y hacer mediciones sobre la disminución de accidentes de tránsito en la zona.

Los puentes peatonales que se están construyendo están pensados, ya que en las rutas el trafico vehicular se incrementa año con año y de esta forma se está previniendo que el próximo año ocurran atropellamientos por falta de puentes.

En las ciudades de Argentina los accidentes viales continúan incrementándose a pesar de las medidas tomadas por el gobierno, incluyendo los programas de seguridad vial establecidos y los reglamentos de tránsito que han sido actualizados, así como las penas aplicadas que se han endurecido en los aspectos económicos y penitenciarios.

Otro aspecto de los accidentes de tránsito son las victimas cuyas familias pierden bienes económicos, bienes materiales además, los que fallecen sin que haya seguro que pague la póliza, estos son algunos de los factores secundarios a los eventos viales que causan daños indirectos al erario público por falta de seguridad vial.

El resultado obtenido de los programas señalados requiere utilizar otras estrategias; por ello el gobierno y los ministerios respectivos han decidido enfocarse a la impartición de educación vial a los grupos vulnerables de la sociedad.

En este caso se indican las principales pautas de autocuidado y seguridad vial para los peatones.

a) Recordar que los peatones, que viven en zonas urbanas en donde son el grupo más vulnerable frente a los vehículos automotores.

b) Ser peatón en cualquier ciudad es complejo, pero sí se trata de un niño o un anciano es un riesgo mayor y es estos casos hay que extremar las precauciones.

c) Los peatones deben cruzar la calle a la mitad con el semáforo en rojo o en medio de los vehículos embotellados, lo indicado es hacerlo en las esquinas cuando lo indique el semáforo.

d) Los peatones deben caminar por las veredas, evitar hacerlo por las calles, sobretodo sí es de noche.

e) Cuando se cruzan las vías hay que mirar a ambos lados para asegurarse de que están libres de automóviles.

f) Sí, como peatón necesita ayuda para cruzar pídala.

g) Recuerde que “Es mejor un minuto tarde que un minuto de silencio”, por ello respete los señalamientos para cruzar, observe y cruce.