En el estado de Querétaro en México, cada vez es más común que los conductores pierdan la cultura vial y crucen los topes de las calles y avenidas como si no existieran, muchos no respetan los topes, lo que genera que los conductores no cedan por ningún motivo el paso a peatones ni a otros automóviles.

Topes y falta de cultura vial causa de accidentes

Cruzar un tope sin hacer un alto total, tiene consecuencias muy graves, la primera es que puede causar un accidente vial, siendo que por otra parte se daña la suspensión del automóvil y parece no importar esto a los conductores que tal parece se divierten cruzando un tope a toda velocidad.

En parte no toda la culpa es de los automovilistas, las autoridades también tiene culpa debido a que no hace por colocar pintura en los topes para la señalización, lo que hace que de lejos el tope no se note y más si se viaja a alta velocidad.  Otro error es que se han colocado topen en las entradas de avenidas principales, lo que por más que el automovilista quiera enfrenar no le es posible.

En Querétaro gran parte de los automovilistas ya no respeta a los peatones, siendo que se tienen que esperar hasta 10 minutos una vialidad, ya que los topes no son una garantía de que el conductor se detendrá para ceder el paso a peatones.

Es urgente que las autoridades hagan una regulación de los topes, debido a que hay veces en que los topes no tiene el mismo tamaño, a veces hay topes que están enormes y enseguida hay un bache, esto debe mejorar por ambas partes, conductores y autoridades.

Los topes si bien ayudan a reducir la velocidad en las vialidades muy transitadas, no deben convertirse en un problema de seguridad vial que a la larga serán causa de accidentes viales fatales.

La Ciudad de México tiene el mayor número de cruceros de todo el país, de los cuales la avenida Balderas con avenida Juárez es uno de los cruceros más peligrosos de toda la ciudad seguido de otros de la delegación Coyoacán.

En la avenida Balderas del distrito federal se hizo un conteo para determinar el número de peatones que cruzan la vialidad sin que el semáforo este en rojo y el resultado fueron 975 peatones que no utilizaron el semáforo en tan solo una hora, informó el Instituto de políticas Para el Transporte.

Uno de los agentes de tránsito que vigilan el crucero comentó que las personas son muy irresponsables al cruzar la vialidad sin importar el semáforo, esto se debe a que las personas llevan mucha prisa, en especial en las horas pico.

Puentes peatonales de adorno

Un señor de la tercera edad que fue entrevistado, comentó que todos los peatones carecen de cultura y educación vial, ya que no sirve de mucho que el Gobierno mande a colocar puentes peatonales si solo servirán para adornar las avenidas, los peatones prefieren cruzar corriendo que subir el puente peatonal.

En la avenida de Balderas los semáforos son un caos, esto debido a que el semáforo al cambiar a color verde solo dura 15 segundos, lo que es insuficiente para cruzar la vialidad caminando con tranquilidad, hay que correrle y a veces hay personas con discapacidad o de la tercera edad que no pueden correr, por lo que en cualquier momento puede ocurrir un accidente vial, explicó un peatón.

Los policías de tránsito argumentan que no es posible que el semáforo dure más tiempo, ya que ocasionaría un congestionamiento vial, es necesario que los peatones sean más conscientes y valoren su vida, para ello será necesario crear campañas de concientización hacia peatones.

De acuerdo a los informes de autoridades de Villavicencio Colombia, la mayoría de los accidentes viales que ocurren en la ciudad son por causa de peatones  y conductores que ignoran las leyes de tránsito.

Con la finalidad de conservar la vida de conductores y peatones, el Gobierno de la ciudad por medio de la Secretaría de Movilidad ha decidido continuar con el trabajo que ha estado llevando en los últimos meses, el cual es evitar que vehículos se estacionen en banquetas y pasos peatonales.

De acuerdo a la ley 1383 de 2010, queda estrictamente prohibido estacionar vehículos en banquetas, zonas verdes, pasos peatonales, paradas de autobús y espacios de recreación comunitaria, esto con la finalidad de que se eviten accidentes viales, informó Rubén Darío.

Quien no respete la ley será sancionado con un total de 15 salarios diarios vigentes, por lo que es mejor que se respeten las leyes de tránsito.

Es necesario tener una buena cultura vial por parte de toda la población, muchas veces es fácil pensar que por un minuto que se estacione un vehículo en una zona prohibida no afectara a nadie. Sin embargo es todo lo contrario, ya que en un instante puede chocar un vehículo o bajarse un peatón de la banqueta para esquivar el automóvil.

Las autoridades están trabajando para que se respeten las leyes de tránsito, no se piensa en endurecer las multas y sanciones, ya que se quiere que las personas comprendan el mal que hacen al no respetar las leyes.

Es bueno que siempre se respeten las normas, si esto sucede no debe pasar ningún accidente, hay quien piensa que las leyes  son ataduras y solo esclavizan a la humanidad. Sin embargo no es así y son para el bien de la ciudadanía y conservar la ciudad sin accidentes viales y mejorar la calidad de vida.

El reglamento de tránsito de Panamá, contempla las reglas y sanciones que deben de regir para los conductores de todo tipo de vehículos incluyendo los de tracción animal así como las normas que deben de respetar los peatones cuando circulan por las calles de las ciudades panameñas, para protegerlos y evitar accidentes de tránsito y la legislación ha redactado en el código correspondiente:

El título III establece las normas de comportamiento en el tránsito, Capítulo I De los peatones

Artículo 100. Los peatones están obligados a cumplir las indicaciones de la autoridad competente y las disposiciones para el control del tránsito establecidas en el reglamento y gozarán de las prioridades de paso para peatones que sean indicadas.

Artículo 101. Los peatones caminarán obligatoriamente por las aceras, veredas, pasos elevados y demás facilidades habilitadas para su uso. En caso de no existir, lo harán del lado izquierdo fuera de la superficie de rodamiento, de modo que en todo momento estén de frente al sentido del tránsito vehicular.

Artículo 102. Los peatones que caminen por la vía pública están en obligación de acatar las órdenes y obedecer las señales que con respecto a la circulación de vehículos en general, imparta la autoridad del tránsito y transporte terrestre.

Artículo 104. Los peatones menores de doce años deberán cruzar las vías públicas acompañados de una persona mayor de dieciséis años que se encuentre en condiciones físicas y mentales normales.Artículo 103. Antes de cruzar la vía, todo peatón debe esperar el momento en que no se presente tránsito vehicular, este detenido o que a la distancia le permita el cruce a paso normal sin peligro. Los cruces se deben de realizar en las esquinas o intersecciones de las calles, vías o avenidas, utilizando preferentemente las líneas de seguridad, los semáforos peatonales y los pasos peatonales elevados si existen en la zona.

Artículo 105. Cuando un peatón cargue bultos por las calles o aceras, lo hará de modo tal que no impida la visibilidad y el libre tránsito.

Artículo 106. La circulación de peatones en contravención de transeúntes de cualquiera de las disposiciones de este capítulo lo hará responsable de cualquier daño o perjuicio que cause.

En las ciudades peruanas la aplicación de los diversos programas de seguridad vial y los reglamentos de tránsito, se enfocan a los conductores de automóviles principalmente, y esta es una las características que se presentan en la mayoría de los países en donde los vehículos automotores aún son utilizados como medios de transporte básico para desplazarse en las grandes ciudades.

Los transportes como la bicicleta, motocicleta y la caminata se convierten en opcionales y a ello se vinculan algunos riesgos que no contempla la seguridad vial e incluso las reglas de tránsito.

En las metrópolis peruanas, la información estadística señala que las muertes de los peatones es sumamente elevada y un análisis relacionado con los conductores indica que la ignorancia y el desconocimiento de las normas básicas de seguridad vial los responsabiliza del atropellamiento de peatones que circulan por áreas señaladas y cruces establecidos para los mismos, sin embargo el porcentaje de personas que conocía los áreas asignadas para circular sin riesgo era mínimo, este dato muestra que la información que se relaciona con la difusión de las normas de la seguridad vial que la población debe de conocer es prácticamente nula.

Por otro parte, los transeúntes continúan formando parte de la población más vulnerable igual que los ciclistas, motociclistas y otros grupos que no se han considerado en los programas de seguridad vial. No obstante, estos son finalmente los que están

determinando la eficiencia de los planes de seguridad debido a que son las víctimas primordiales de los accidentes de tránsito.
Actualmente, los sectores gubernamentales peruanos continúan enfocándose en mejorar los resultados que señalan un incremento constante de los accidentes viales y no en las causas elementales, como los peatones y que en apariencia están apartados de la seguridad vial y los atropellamientos con las victimas siguen.