Las autoescuelas se hicieron para que la gente aprendiera a manejar de una manera segura y con maestros que son especializados y certificados para la enseñanza de  la conducción de vehículos,  pero obviamente deben de ser reguladas por un documento oficial o un organismo oficial.

El numero de accidentes por medios de transporte terrestres, aumentan año tras año en vez de disminuir y los números son muy notorios. Entre los factores más comunes de accidentes viales, según citan los noticieros mexicanos, se encuentran: conductores alcoholizados, hablar por teléfono mientras se conduce,  no respetar las señales ni los límites de velocidad, y sobre todo, no  haber aprendido debidamente a usar el automóvil.

Canadá es el único país donde el número de accidentes disminuye, y es porque sus leyes viales y autoescuelas están reguladas estrictamente por el gobierno federal. Como consecuencia y , siguiendo el ejemplo de Canadá, se redactó un documento oficial de aplicación internacional, donde se muestran nuevas normativas para regular el funcionamiento de las autoescuelas.

Esta reglamentación es válido para las autoescuelas en Latinoamérica, por lo que a continuación expondremos algunos de los fragmentos más interesantes- Los fragmentos que

‘’Artículo único. Aprobación del Reglamento regulador de las escuelas particulares de conductores.

Se aprueba el adjunto Reglamento regulador de las escuelas particulares de conductores, que se inserta a continuación.

Disposición adicional única. Competencias transferidas a las comunidades autónomas.

En virtud de lo dispuesto en el Real Decreto 3256/1982, de 15 de octubre, sobre traspaso de servicios del Estado a la Comunidad Autónoma del País Vasco en materia de ejecución de la legislación estatal sobre tráfico y circulación de vehículos, y en el Real Decreto 391/1998, de 13 de marzo, sobre traspaso de servicios y funciones de la Administración del Estado a la Generalidad de Cataluña en materia de tráfico y circulación de vehículos a motor, por las respectivas comunidades autónomas se ejercerán las funciones de ejecución que se detallan en el Reglamento que aprueba este real decreto, velando por su estricto cumplimiento.

Disposición derogatoria única. Derogación normativa.

Queda derogado el Reglamento regulador de las escuelas particulares de conductores de vehículos a motor, aprobado por Real Decreto 1753/1984, de 30 de agosto, y cuantas disposiciones de igual o inferior rango se oponga a lo dispuesto en este real decreto y en el reglamento que éste aprueba.

Disposición Final Primera. Ejecución y desarrollo del presente reglamento que se aprueba.

Se faculta al Ministro del Interior, previo informe de los ministros competentes por razón de la materia, para dictar las disposiciones que requieran el desarrollo, ejecución, aclaración e interpretación del reglamento aprobado por este real decreto.

Disposición final segunda. Habilitación específica al Ministro del Interior.

Se autoriza al Ministro del Interior para que, de acuerdo con las innovaciones tecnológicas que se vayan produciendo, pueda sustituir y modificar todas las exigencias que respecto al material didáctico se contienen en el artículo 20 del reglamento que se aprueba.

Disposición final tercera. Entrada en vigor.

El presente real decreto y el reglamento que por él se aprueba entrarán en vigor a los tres meses de su publicación en el Boletín Oficial del Estado. ’’

Lo que hemos presentado aquí, es la disposición oficial del documento, y es lo que abarca principalmente el artículo completo. Aquí les dejo el vínculo para que lo lean completo artículo por artículo:

http://www.autoescuelasasociadas.org/ppal/legisla/autoescuelas.htm

En la provincia de Buenos Aires, Argentina, se creó el Observatorio de Seguridad Vial para recabar la mayor información posible sobre siniestralidad en las rutas y ciudades, buscando optimizar el sistema estadístico de la provincia.

Este es un proyecto conjunto, que se desarrolla a través de la tarea coordinada de varias áreas del gobierno. En este marco, se han firmando varios convenios de colaboración entre la Jefatura de Gabinete y el Ministerio de infraestructura, de Salud y la Cartera de Justicia y Seguridad.

El Observatorio de Seguridad Vial, funciona bajo la Dirección Provincial de Política y Seguridad Vial y en base a la información suministrada por el Ministerio de Justicia y Seguridad, por la Cartera Sanitaria y por Infraestructura.

Los objetivos de este proyecto son:

–          Unificar el sistema estadístico;

–          Confeccionar un mapeo georeferenciado que brinde información cuantitativa y geográfica;

–          Detectar los indicadores para intervenir en la solución de los problemas viales, principalmente en los referidos a infraestructura vial;

–          Identificar los hechos de tránsito con víctimas, según lugar, momento, causales, características y tipo de víctimas; y, en relación a esto,

–          Definir estrategias para abordar las problemáticas puntuales.

Es bueno recordar que, según estadísticas de la organización “Cuidemos nuestras vidas”, en el trascurso del año 2010 en la provincia de Buenos Aires se registraron 2856 muertos víctimas de accidentes de tránsito y, que en Argentina se registraron en total, 7659 muertos en el mismo año, lo que representa un promedio de 21 casos mortales por día.

Emiliano Baloira, director Provincial de Política y Seguridad Vial de la provincia dijo en relación a este tema: “Ahora contamos con una herramienta eficaz para analizar la tasa de siniestralidad, los puntos negros, las infracciones y continuar definiendo estrategias para abordar problemáticas puntuales”, haciendo clara referencia a la apremiante necesidad de contar con un registro sistemático y unificado con respecto a los accidentes de tránsito en la provincia.

La seguridad del transporte de los estudiantes es algo sobre lo  que las autoridades de tránsito deben estar siempre al tanto y en Chile hoy en día se están desarrollando esfuerzos importantes en esta materia. Así pues, en un esfuerzo conjunto, Claudio López, Secretario General de la Federación de Transportistas Escolares de la Quinta Región y Relacionador Público de la Confederación Nacional de Transportistas Escolares y el Seremi de Transportes, Eduardo González unieron esfuerzos para capacitar a más de 200 conductores de vehículos escolares en materias tan importantes como la prevención de accidentes, el riesgo que conlleva el uso y abuso de fármacos o todo tipo de drogas o ingerir bebidas embriagantes en horarios de trabajo.

Además de esto los conductores que participaron recibieron capacitación en prevención de riesgos y accidentes más comunes en su trabajo y al final recibieron su acreditación en seguridad de tránsito. Dentro de la capacitación los conductores comprendieron la importancia y riesgo de su labor,  ya que si bien no se deben ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada laboral esta medida es doblemente importante cuando hablamos de realizar alguna actividad relacionada con niños.

La actividad se desarrolló en las instalaciones de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Andrés Bello en Viña del Mar y tuvo a bien contar con expositores más que capacitados en la materia provenientes de Coreset, Conaset, SIAT Valparaíso de Carabineros y Conace.

En impresiones posteriores Eduardo González aplaudió la iniciativa del gremio de transportistas local ya que demuestran que están conscientes en mantenerse a la vanguardia para realizar de la mejor manera su trabajo y dar certidumbre a los padres de familia de que sus hijos están en buenas manos desde que salen de sus casas hasta que llegan a sus colegios.

Por su parte, Claudio López comentó de la trascendencia que tiene mantenerse siempre al tanto en temas como prevención de accidentes y mencionó que en esta región de Chile el porcentaje de accidentes de tránsito es considerablemente inferior comparado con otras regiones.

La Organización de las Naciones Unidas (ONU), con el objetivo de estabilizar y reducir las cifras de víctimas mortales en accidentes de tránsito en todo el mundo, propuso un plan denominado “Década de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020”.

Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), fallecen en el planeta alrededor de 1,3 millones de personas al año por causa de incidentes en calles y rutas, cobrándose sus principales víctimas  en adolescentes y jóvenes de entre 15 y 29 años. Además, entre 20 y 50 millones de personas resultan con heridas no mortales cada 12 meses.

Ante estos datos escalofriantes, la ONU pretende generar el compromiso de los países miembros convocando a sus autoridades y a las organizaciones sin fines de lucro a trabajar en el tema. Además, insta a la sociedad civil en general a realizar un control y eficaz respeto de las normas de tránsito, a no exceder la velocidad permitida en las diferentes arterias, a usar el cinturón de seguridad y,  a los motociclistas, exhorta a la utilización del casco.

En este marco, en más de 70 países se realiza un número impresionante de eventos en relación al tema y, países como Australia, Camboya, Etiopía, Indonesia, Kuwait, Malasia, México, Níger, Nigeria, Filipinas, Eslovenia, Sri Lanka, Uzbekistán y Viet Nam serán sede de eventos de alto perfil y liberación de los planes para mejorar la seguridad vial y servicios para las víctimas.

Este plan tiene como símbolo mundial de la seguridad vial y como imagen básica una “placa” amarilla que servirá para identificar las iniciativas que se llevarán a cobo en el mismo. Además, para promover el logotipo se creó un sitio web en el que se invita a los grupos que celebran la puesta en marcha del Decenio a utilizarlo con el siguiente eslogan: “Llévalo. Creé. Actúa”.

En América Latina, países como Bolivia, México y Argentina (esta última iluminando el Obelisco de amarrillo) ya adhieren a este plan y empiezan a trabajar en el tema.

En marzo de 2011, los ministros y funcionarios sudamericanos del sector Transporte de Perú, Argentina, Bolivia, Brasil, Colombia, Chile, Ecuador, Paraguay, Perú, Uruguay y Venezuela, realizaron un acuerdo en Lima para lanzar la Primera Campaña Sudamericana de Seguridad Vial.

Puntos destacados de la Declaración de Lima

En esta declaración se  establece como objetivo  de la región comenzar a trabajar para disminuir la cantidad  de accidentes de tránsito. Además  este documento está  enmarcado en la “Década de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020”, propuesta por la Organización de Naciones Unidas.

Entre los 11 puntos  redactados en esta declaración, se destacan los siguientes:

–          Se establece un  acuerdo entre los  gobiernos para conformar el  Comité Sudamericano que deberá  participar en el diseño y producción de la Primera Campaña Sudamericana.

–          El compromiso de la promoción de estándares regionales en los programas de revisiones técnicas de vehículos y el diseño de políticas de eliminación de automóviles antiguos con el objetivo de disminuir los accidentes de tránsito.

–          El pacto de impulsar la sistematización del procedimiento de registro de los datos de colisiones de tránsito.

–          Se establece, también, la obligación de  incorporar la enseñanza sobre Educación Vial como parte de la currícula nacional de formación de niños, jóvenes y adolescentes en etapa escolar, con el objetivo de aumentar los niveles de cultura y concientización sobre la seguridad vial.

–          El convenio de establecer políticas nacionales de diseño vial en apoyo de la seguridad de los usuarios más vulnerables, así como de concientización y sanción a peatones infractores a la regulación de tránsito.