Con la finalidad de que dar a conocer las consecuencias legales y penales que conlleva un accidente de tránsito, la corte superior de lima Perú, decidió que se tenía que realizar un taller informativo para aproximadamente 200 choferes de moto taxis que fueron los participantes del taller.

Clara Celinda Mosquera Vásquez, jueza especializada de Tránsito y Seguridad Vial, hizo una explicación a todos los choferes acerca de que el poder judicial ha creado juzgados especializados para procesar y sancionar a quien violen la ley de tránsito y a los responsables condenarlos y aplicarles todo el peso de la ley.

Sanciones penales

Las sanciones que se derivan por un delito vial, son uno de los temas que más causo el interés de los choferes de moto taxis que día a día circulan por las calles de lima y no están exceptos de un accidente vial por lo que fue importante recalcar este punto.

Así mismo la plática que se llevó a cabo durante el taller a taxistas en motocicleta forma parte del programa “Justicia en tu Comunidad”, la cual fue llevada a cabo en el auditorio de la Municipalidad de Independencia. El evento tuvo la participación de representantes de comuna y la policía nacional quienes abordaron temas relacionados con los sectores que coordinan.

De tal manera que los moto taxistas ahora ya saben que es mejor respetar l leyes viales vigentes y evitar algún tipo de problema en caso de ser los autores de un accidente de tránsito, de igual forma saben ahora que hacer en caso de ser víctimas en accidentes viales, ya que en ocasiones quien tiene la culpa es otro conductor o un peatón.

Prevenir es la mejor opción que puede tener cualquier conductor que quiera llegar con bien a su destino y ahorrarse una infinidad de problemas que conlleva un accidente vial.

Imagen proporcionada por (Wikimedia.org) Autor anonimo

Gracias a su velocidad y bajo costo de mantenimiento, la motocicleta se ha convertido en un medio de transporte ampliamente utilizado en la actualidad por todo tipo de personas.
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Una gran parte de los responsables de las infracciones de tránsito en Argentina, principalmente en Buenos Aires, está conformada por conductores de motos que continúan realizando maniobras de riesgo poniendo en peligro su propia vida y exponiendo la de los restantes actores del tránsito.

Infracciones frecuentes

Entre las infracciones más frecuentes, se encuentran las maniobras peligrosas, como la circulación a mayor velocidad que la permitida, la intromisión en distancias pequeñas entre los vehículos de la vía pública, la ocupación de lugares no permitidos para la circulación en motovehículos y la indiferencia ante semáforos o señales viales. Esto genera en Argentina, una enorme tasa de mortalidad y heridas leves donde sus causantes suelen ser conductores de motos. Asimismo, pese al continuo trabajo realizado en la ciudad de Buenos Aires para concientizar a quienes poseen motovehículos, la cantidad de accidentes por infracciones se ha incrementado, por lo que todo indica que será necesario un cambio de estrategia para que el claro mensaje llegue a ser incorporado por los conductores de motos.

Responsabilidad Social

Otra de las carencias que debe trabajarse desde la educación vial, es la responsabilidad social. Es frecuente seguir observando las irresponsables conductas de quienes manejan motos en Argentina, tanto para con ellos mismos como para peatones. El uso del casco sigue siendo una enorme preocupación en todo el territorio nacional, ya que la gran mayoría de los conductores no lo utilizan, quedando expuestos a lesiones fatales e irreversibles, incluso al riesgo de muerte. También la ética de quienes poseen motos debe ser evaluada, ya que otra de las infracciones más preocupantes, resulta ser la huida de los motociclistas ante siniestros por ellos generados. Esto refleja la falta de preocupación por la vida, y el erróneo manejo de situaciones de emergencia, donde el control debería ser ejercido con mayor periodicidad y ser debidamente penalizado, tal y como sucede con los conductores de otro tipo de transportes.

Una medida que ha comenzado a utilizarse al rededor del mundo entero ha sido la de obligar a los conductores de vehiculos de dos ruedas a utilizar prendas de alta visibilidad. Esto no solo se está aplicando en ciudades y países enteros de Europa, sino que se está trasladando a varios paises de Latinoamerica.

¿Prendas de alta visibilidad?

Basicamente, se trata de prendas o accesorios que se ponen aquellos que andan en vehiculos de dos ruedas. Las utilizan simplemente para ser notados en la carretera y evitar tener algún tipo de accidente o inconveniente. Por lo general, la obligacion de utilizar estos accesorios no solo aplica para la ropa del individuo, sino también para su casco.

En el caso de no usar los accesorios de alta visibilidad, se suelen dar castigos bastante importantes a los infractores. En los paises donde se utiliza el sistema por puntos, se están quitando un promedio de dos a cuatro puntos del carnet de conducir a la persona que no haya cumplido con la normativa.

¿Son seguras?

Las opiniones acerca de la seguridad o no seguridad de las prendas de alta visibilidad en motociclistas son bastante diferentes y variadas. Algunos sostienen que es una medida muy inteligente, y otros simplemente están en desacuerdo.

Lo cierto es que las prendas de alta visibilidad sin duda resultan utiles en ciertos aspectos y solo en algunas ocasiones. Sin dudas, aquellas personas que las lleven puestas no pasarán desapercibidas. De todas formas, nunca estarán del todo seguras de la imprudencia ajena.

Algo que los usuarios de las prendas han criticado ha sido la incomodidad de las mismas. Son bastante toscas y holgadas, lo que hace que en algunos momentos vuelen con el viento. Esto puede incluso resultar peligroso, por lo que sería bueno que los fabricantes tomaran estas consideraciones la proxima vez.

Siempre se hace mucho énfasis en las distintas protecciones para los conductores de motos. Es común encontrar consejos acerca del casco correctamente abrochado, del uso de espaldera, chaquetas y pantalones con protecciones, botas y guantes adecuados. Por el contrario es poco común y sin embargo fundamental  la correcta protección del cuello.

En el mercado existen varias protecciones para las cervicales, desde aproximadamente cuatro años, cuando aparece el Neck Brace, el primer protector homologado que fue desarrollado por los pilotos de motos del Rally Dakar en conjunto con las fábricas MBW y KTM.

Anteriormente fueron registrados numerosos accidentes en este tipo de carreras donde los pilotos sufrieron lesiones cervicales y si bien no es una lesión de las más comunes, su importancia es elevada en cuanto a gravedad.

A medida que fueron pasando los años su utilización resultó en menos lesiones cervicales, tanto en carreras off-road, raids, motocross y supermotard.

Otros fabricantes se animaron a investigar y surgen más modelos con los mismos objetivos, especializándose en las categorías de competición existentes o en su uso particular, en la calle.

Básicamente se trata de un collarín que va apoyado en los hombros y en el pecho del conductor y que a través de una placa posterior protege las primeras cuatro vértebras y mantiene la libertad de movimiento en condiciones normales.

Su función principal actúa reduciendo los casos de hiperflexión, hipertensión e hiperflexión lateral de la cabeza del motorista.

Incluso está previsto que en movimientos extremos el casco se apoye sobre el protector, reduciendo las lesiones de una probable contusión de la columna vertebral.

Uso del protector en las calles

A pesar de que fueron creados para su utilización en las competencias, el uso del protector cervical todos los días en nuestras calles es perfectamente posible y totalmente recomendable.

No molestan al conductor y puede ser usado con cualquier tipo de ropa.  En todo caso su único punto complicado hoy en día es el precio, ya que si bien el uso de materiales comunes ha abaratado el costo del protector cervical, aún no es un elemento totalmente accesible para todos los conductores de motos.

Normalmente se encuentran en el mercado tres modelos, uno más pequeño, uno standard y otro más grande, cuyos precios oscilan en los 450 euros aproximadamente.