En la ciudad de Mazatlán, en el estado mexicano de Sinaloa, existe un desorden vial desde hace 20 años y las autoridades siguen evadiendo esta problemática. Por tal motivo, no dan una solución al problema de vialidad ni de transporte público, comentó el ciudadano, Humberto González Briones.

Por años ha habido caos de transito

Desde hace ya algunos años la problemática va en aumento. Se incrementa cada año el parque vehicular, que origina un desorden vial sin que las autoridades se involucren para evitarlo.

Existe en Mazatlán un retraso de 20 años en materia de vialidad , ahora se están presentando embotellamientos en las horas pico en las principales vías de tránsito de la ciudad, tal es el caso de la avenida del Mar, la Camarón Sábalo y las calles aledañas en la Unidad Administrativa, Ejército Mexicano, mercados del Centro y de la Colonia Juárez. Aun así, al ver las autoridades, el problema no aplican el reglamento de tránsito.

Como  resultado de que no se aplica la ley de tránsito, comerciantes ambulantes y automovilistas invaden banquetas, y talleres mecánicos apartan los espacios con silla para no dejar pasar al peatón.

En opinión de los ciudadanos, Mazatlán es una ciudad donde no hay ni respeto en las áreas de discapacitados. Tampoco existen áreas de paradas exclusivas para el transporte urbano, lo que obliga  a los choferes a subir y bajar pasajeros en cualquier lugar.

Solución al caos vial

La ciudadanía ha estado enviando peticiones y recomendaciones para mejorar las vías de tránsito y ordenar el transporte público de Mazatlán.

Para dar una solución integral se debe aplicar con rigor la ley de tránsito de la entidad, aprovechar la experiencia y capacidad de la asamblea legislativa y capacitar a la policía de tránsito. Por otro lado, los choferes del transporte público deben reducir el número de paradas y rediseñar las que ya existen, instalando paradas únicas para autobuses.

Durante el II Congreso Ibero-Americano de Seguridad Vial CISEV se presentó la conferencia impartida por el Secretario Técnico del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (CONAPRA), Arturo Cervantes Trejo.

¿Qué es la Iniciativa Mexicana de Seguridad Vial?

Es la Iniciativa mexicana de seguridad vial, la cual busca disminuir las lesiones, discapacidad y muertes a causa de accidentes de tránsito.

En México los costos de la atención de las lesiones por discapacidad y las muertes ocasionadas por accidentes de tránsito suman más de 120 millones de pesos.  Cervantes Trejo señaló que, si no ocurrieran accidentes de tránsito, el dinero serviría para darles de comer a más de 3 millones de niños durante 1 año.

La Iniciativa Mexicana de Seguridad Vial es un programa multisectorial, en el que se combinan esfuerzos del Centro Nacional para la Prevención de Accidentes, de la Secretaría de Salud, la Organización Panamericana de la Salud y la ayuda de los Gobiernos de los Estados con participación de la sociedad civil. Su objetivo es minimizar las lesiones, discapacidad y defunciones a causa de accidentes viales.

Los accidentes de tránsito son la principal causa de muerte en la población de 5 a 29 años de edad y la segunda causa de que haya niños huérfanos en México.

Como primera fase, IMESEVI enfocó su atención a la conducción bajo la influencia del alcohol, el fomento al uso de los cinturones de seguridad y los Sistemas de Retención Infantil, como factores de alto riesgo para la seguridad del conductor.  Cervantes Trejo señaló que esta iniciativa espera dar resultados positivos. Aun así falta mucho trabajo por hacer por parte de las autoridades viales.

Ya que el CISEV es el lugar ideal para intercambiar y plantear información de mejoras a la seguridad vial de los países participantes. El III CISEV será sin duda un evento dónde esta iniciativa mostrará sus resultados positivos .

El presidente del Consejo de Seguridad de Torreón, Gerardo Hernández González, expresó su opinión de que no hay justificación fundamentada para colocar tantos semáforos y cambiar constantemente el sentido de las vialidades cerrando accesos y abriendo más.

Vialidades con cambio de accesos

El bulevar Constitución, una de las principales avenidas de Torreón, ha sufrido varios cambios en sus accesos y han colocado 3 semáforos que son innecesarios desde la creación de la ciclo pista en el camellón de la vialidad.

A partir de que la ciclo pista entró en funcionamiento, el bulevar Constitución se ha convertido en una vialidad lenta, señaló Hernández González. El funcionario destacó que por tanto semáforo puesto, ahora hay mucho tráfico en las horas pico. Además, la ciclo pista no cumple con los requisitos de vialidad ya que los peatones la usan para caminar en ella, mientras que no hay tráfico de bicicletas.

Gerardo Hernández González afirmó que desconocía cuáles fueron los estudios que se realizaron en los principales cruceros para determinar que se instalaran o modificaran los semáforos. Aclaró el presidente que todo corrió a cargo de la dirección de Obras Públicas sin consultar a otros departamentos, como el de Urbanismo por ejemplo.

El bulevar Constitución necesita de vialidades de rápido acceso y áreas alternativas donde desahogar el tráfico vehicular que se genera.

Retos futuros

El presidente expuso que uno de los retos futuros será modernizar el transporte, rutas y la seguridad de automovilistas y peatones. En unas semanas quedará terminada la modernización del bulevar Constitución, la cual tuvo una inversión de $20 millones de pesos. La inversión se destinó para  construir la ciclo pista, iluminación, sistema de riego y semaforización a lo largo de 2 kilómetros de la vialidad.

Se espera que los constantes cambios en las vialidades terminen pronto y los pocos que se hagan a lo largo de los meses sean con justificación fundamentada para mejorar la circulación vial, recalcó el presidente del Consejo de Seguridad de Torreón.

Los habitantes del barrio de La Conchita en el Estado de México, en el municipio de San Mateo Atenco, mostraron su inconformidad realizando una manifestación a causa de los trabajos de ampliación de la avenida Torres.

La razón por la cual los habitantes quieren que haga el entubamiento del río Las Jaras es para ahí poder construir una ampliación de la avenida Torres. Los manifestantes aseguran que de no ser entubado el río sufrirán inundaciones en la zona.

Cerca de 250 agentes de Seguridad Ciudadana vigilaron un tramo de 750 metros de la avenida Torres, en el Municipio de San Mateo Atenco y así evitar que los manifestantes pararan las obras de construcción de la vialidad.

Medidas de seguridad en la obra

El comandante de la Secretaría de Seguridad Ciudadana, Francisco González, mencionó que el operativo de vigilancia de la obra se instaló de manera preventiva para evitar confrontaciones entre los trabajadores y los habitantes inconformes por la construcción de la ampliación de la vía de tránsito.

Quejas de los habitantes

Los habitantes que viven cerca de la vialidad Lerma, en el municipio de San Mateo Atenco, mencionaron que las obras realizadas por la ampliación de la avenida Torres afectarán severamente todas las viviendas cuando llegue la temporada de lluvias, ya que un tramo de aproximadamente 200 metros se mantendrá al aire libre. Esto ocasionará que sea en esta zona donde se descarguen las aguas negras provenientes de Metepec e inunden las viviendas.

Los manifestantes inconformes dicen que con el entubamiento del río se evitarán situaciones de peligro para los habitantes de esta zona. Las autoridades municipales, por su parte, señalan que el entubamiento del río no está contemplado en el proyecto original de la ampliación de la vialidad y que por esta razón las obras en la avenida Torres continuarán tal y como está planeado.

El Gobernador del Estado, Gabino Cué, en un ejercicio de transparencia se presentó a los integrantes del Consejo Consultivo Ciudadano para discutir el proyecto de distribuidor vial en el crucero vial de Cinco Señores.

En los últimos años en las avenidas de Oaxaca se han provocado congestionamientos viales y accidentes que además generan riesgos entre los peatones. Por esta razón es prioridad que se apruebe la iniciativa de construcción del distribuidor vial lo más pronto posible.

Durante la primera sesión ordinaria de Cococinfra, llevada a cabo en el auditorio de palacio de Gobierno, se analizaron y discutieron los puntos de la iniciativa.

El mandatario estatal  dio a conocer que, de acuerdo con los estudios y análisis hechos por la Secretaría de las Infraestructuras y el Ordenamiento Territorial (Sinfra),  esta obra  tendría un periodo de ejecución de 8 meses. Se puntualizó que este tipo de obras son los pilares para poder iniciar el desarrollo social y económico de Oaxaca.

Beneficios a la entidad

El distribuidor vial tendría un desahogo en el flujo vehicular de 84000 automóviles que circulan por la intersección de las avenidas Ferrocarril, Universidad y el boulevard Eduardo Mata, conocido por la población como el crucero vial de los Cinco Señores.

Este distribuidor vial agilizará el tráfico local, disminuirá los tiempos de traslados y permitirá reordenar el acceso al transporte público en el cruce de los Cinco Señores.

El proyecto contempla el mejoramiento de pasos peatonales definidos y señalizados para mayor seguridad de los habitantes que transitan por esa zona.

El secretario de infraestructuras de la Gobernación explicó que una de las tareas es la discusión de los proyectos de infraestructura de gran visión que mejoren al Estado, con ayuda de la participación social y política.

El evento concluyó con una invitación a ingenieros, urbanistas y arquitectos para dar propuestas de mejora al proyecto.