En varios países de América Latina es necesario presentar una prueba de manejo ante un especialista el cual determinara si la persona es apta para recibir su licencia de conducir, por lo que a continuación se recomiendan algunos consejos.
Tips antes de presentar examen práctico de manejo
En primer lugar el alumno debe mantener la calma y evitar el nerviosismo cuando se está enfrente del instructor, los nervios son el peor enemigo de un conductor.
En segundo lugar hay que evitar hablar lo menos posible y solo limitarse a escuchar la instrucciones del instructor quien será el guía durante el examen, entre menos hable el alumno estará mas concentrado.
En tercer lugar hay que hacer caso a las maniobras que pida el instructor, muchos casos se le pedirá al alumno hacer una maniobra drástica por lo que hay que hacerlo con la mayor tranquilidad y sin presión alguna.
En cuarto lugar siempre hay que preguntar al instructor cada que aparezca una duda al momento de estar en el examen, siempre mejor preguntar que quedarse callado.
En quinto lugar siempre hay que estar practicando de forma constante alguna maniobra que sea difícil, tal es el caso de dar vueltas muy cerradas o enfrenar a corta distancia. La práctica es la mejor forma de aprender más cuando esta es de forma constante.
En sexto lugar siempre hay que revisar todos los detalles desde que se entra al vehículo, verificar que las luces funcionan correctamente, estado de la gasolina, frenos, limpiar los espejos retrovisores etc.
En séptimo lugar hay que estar alerta en todo momento de lo que pasa alrededor en el entorno, esto hará notar al instructor de que estas concentrado y estas estas atento a lo que pueda pasar.
En octavo lugar hay que estar mirando los espejos retrovisores y evitar conducir con el codo en la ventanilla, ya que cubre la visión del espejo retrovisor izquierdo.
Muchas escuelas de manejo, especialmente en América Latina, ofrecen cursos de 10 horas o menos, adaptándose a las necesidades de los clientes que cuentan con poco tiempo para aprender a conducir. En esas pocas, pretenden enseñar cuestiones tan importantes como elementos de seguridad vial, operación y revisión básica del vehículo, vías y caminos, en algunos otros casos manejo defensivo, primeros auxilios, mecánica básica, reglamentos de tránsito; es decir, cuestiones no tan básicas que tal vez requerirían mayor tiempo.
Desgraciadamente esto es un asunto de competencia entre empresas, y existiendo gran demanda por parte del público no hay mucho que se pueda hacer para lograr que estos cursos pudieran ser más completos. Realmente, en 10 horas de clase con o sin horas de práctica, no es posible aprender a conducir de una manera responsable, sobretodo cuando se compara esto con aquellos cursos que se imparte en países como Estados Unidos de Norteamérica o Alemania, donde la autoridad delega a las escuelas de manejo la «responsabilidad» de generar conductores responsables, es la autoridad también quien se encarga de evaluar, mediante un examen demasiado estricto pero apegado a los principios básicos de la seguridad vial. En tal caso, si el conductor aprendiz no pasa la prueba, tiene que estudiar nuevamente un curso de uno o dos años para nuevamente ser evaluado.
La seguridad vial no debería ser un curso express que se aprende en 10 horas, sino que debería ser un compromiso entre escuelas de manejo y autoridades, con el fin de salvaguardar la seguridad de todos. Pocas son las personas que conocen los reglamentos de tránsito de su ciudad, y si en el mejor de los casos si sus padres no les enseñan a manejar y toman un curso, no conocerán el reglamento a fondo. No resultará tan extraño entonces que los índices de mortalidad por accidentes de tráfico en America Latina, se hayan elevado tanto en los últimos 10 años, y tampoco resultará extraño que la ONU muestre especial interés en que la región, tome conciencia de la seguridad vial mediante diversas campañas y programas.
