La historia reciente de accidentes de tránsito en Paraguay no es alentadora. Según la agencia IP Paraguay, en 2010 hubo 946 muertes por lesiones y traumatismos, de los cuales el 63% es asociado a las motocicletas. Luego, en 2011, la cifra aumentó a 66, 8%. El reporte añade también que dichos sucesos se producen, en su mayoría, los días viernes y sábados, entre las 18 y 21.

Si comparamos, por ejemplo, la cifra de enero de 2011, de 28 víctimas fatales en choques de automotores, con la del mismo mes, en 2012, encontramos una leve disminución, pues la cifra llegó a 26 víctimas. En motocicleta, comparando los mismos meses de enero de uno y otro año, tenemos la siguiente diferencia: 60 y 59. La más relevante, quizá, puede ser que en febrero de 2011 hubo 28 muertes fatales por choques de vehículos, y a la mitad del mes de febrero de 2012 una víctima fatal.

Causas frecuentes.

Como en muchos de los países latinoamericanos, en Paraguay una de las principales causas de la alta accidentalidad es la alta cantidad de conductores bajo los efectos del alcohol. Aunque esta es una de las infracciones más fatales, pues es más factible que la persona que maneja pierda el control del vehículo por la pérdida de ciertos sentidos de reacción, existen otras muy frecuentes y que pueden terminar en una fatalidad.

Es común ver las consecuencias fatales que conllevan el no uso de los cascos en los motociclistas. También hablar o enviar mensajes por celular mientras se conduce, los excesos de velocidad y el adelantamiento del semáforo en rojo.

La preocupación de la ciudadanía radica en que, aunque se han adelantado campañas desde el gobierno, los efectos no se ven. Se pide no tolerar los conductores ebrios y los que circulan en la noche sin las luces adecuadas. Además, que las escuelas de conducción sean rigurosas en sus exámenes y no otorguen registros de conducir sin conocer a fondo si la persona sabe o no conducir.

Un tercio de los conductores españoles no usa normalmente gafas de sol cuando conduce, sean cuales sean las condiciones de luz. Y en un doce por ciento, puede retirarse el adverbio “normalmente” y sustituirlo por un radical “nunca”.

El Real Automóvil Club de España (RACE), en colaboración con la Función Alain Affeliu han elaborado un informe del que, según la agencia de noticias Servimedia, se extraen estos datos y otros muy reveladores sobre el uso de gafas de sol durante la conducción. Otro de esos números reveladores se refiere a que el veinticinco por ciento de los conductores ha afirmado haber sufrido alguna situación de riesgo grave por deslumbramiento.

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El programa televisivo peruano “Cuarto Poder” ha destapado un auténtico escándalo. Legal, pero absolutamente incomprensible. Los habitantes de la Municipalidad del Callao se preguntan –o más bien, ya saben- a dónde se destina el dinero recaudado de sus multas.

En lugar de reinvertir la recaudación por las sanciones de tráfico en mejoras viarias o en campañas de concienciación, el dinero acaba, en gran parte, en manos de empresas privadas, según ha hecho público el programa aludido.

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La asociación civil Luchemos Por La Vida, ya publicó las estadísticas oficiales referidas a la cantidad total de muertes por accidentes de tránsito en Argentina durante el 2011. Los números han despertado el interés por la seguridad vial. Se han comenzado a realizar comparaciones internacionales en base a los resultados analizados y sin dudas, es preciso comenzar a ponerse en acción para revertir las impactantes cifras de víctimas fatales a nivel nacional.

Las provincias alarmantes

Las estadísticas afirman que las provincias en estado de alerta respecto de los accidentes de tránsito y sus consecuencias son: Buenos Aires, con un total de 2856 muertes, número por demás elevado en América del Sur. Le siguen en cantidad Santa Fé, con 653 víctimas fatales, número que continúa siendo una gran preocupación dada la cantidad de habitantes y Córdoba con 541 muertes en 2011, ocupando también uno de los números de mayor índice de mortalidad en el sector. El resto de los distritos de Argentina se reparten números que rondan las 300 víctimas o menos, lo cual no deja de sorprender de manera negativa  ya que sigue tratándose de estadísticas muy poco alentadoras y fuertemente criticables desde el punto de vista de la seguridad vial.

Habitantes y accidentes fatales

Cabe destacar que las provincias de Argentina con mayor número de habitantes y circulación de tránsito, resultan las más peligrosas en cuanto a las consecuencias de los accidentes de tránsito en el país. Igualmente, que en un solo distrito la cantidad de víctimas supere las 2000, representa en las estadísticas, un verdadero desafío sujeto a análisis y en vías de revertir por completo estos terribles resultados. En el territorio nacional, Buenos Aires representa la mayor preocupación, dado que el nivel total de muertes en el país suman 7517, siendo un 37% el porcentaje total de solo una parte del país. El restante 63% se ve repartido entre las otras más de 20 provincias, lo cual refleja una imperiosa necesidad de campañas de prevención y concientización en el lugar.

Si bien aún no se conocen exactamente todos los datos oficiales, dado que los registros se evalúan al finalizar el año, en lo que va del período 2012, las cifras comparativas con años anteriores indican una importante reducción de fallecidos en accidentes de tránsito. Con 494 accidentes de tránsito y 570 fallecidos, lo cual no enorgullece a Chile, se puede deducir por sus resultados en similar período de años anteriores que el cambio parece bastante positivo.

Causas más comunes

Las estadísticas indican que en los casos de fallecimiento, tuvieron lugar las colisiones, representando un 62% de los accidentes de tránsito con consecuencias fatales en Chile. En este caso, es importante destacar el uso del cinturón de seguridad como principal elemento de precaución ante un choque. Los atropellos y volcaduras, ocupan el segundo lugar, con un 18 % de incidencia y consecuencias mortales. El hecho de que los números hallan descendido, no significa en absoluto que para fines de año las cifras sean inferiores, pero aún así, es importante destacar que los trabajos de prevención vial parecieran estar funcionando  de manera apropiada. También, al hacer un análisis detenido de la mayor causa de los accidentes, se pueden iniciar planes de acción para prevenir las colisiones, generalmente relacionadas con excesos de velocidad e infracciones de tránsito y en menor medida, por causas climáticas.

Compromiso asumido

El gobierno de Chile, ha comenzado a realizar una serie de campañas viales, cuyas temáticas fueron desprendiéndose de diversas estadísticas y análisis de accidentes de tránsito sucedidos en los años anteriores de manera que los trágicos números evaluados puedan dar un positivo aporte para mejorar los aspectos más vulnerables relacionados con la educación y seguridad vial. Aprender de los errores es una forma de iniciativa que muchos otros países deberían adoptar para disminuir la enorme cantidad de víctimas fatales de accidentes de tránsito totalmente evitables.