¿Sabías que manejar cansado es igual que manejar ebrio? Los riegos de manejar cansado y agotado son los mismos que manejar bajo los efectos del alcohol, el sueño y el cansancio adormece los sentidos y deja los reflejos casi nulos, pues el cuerpo se relaja de tal forma, que no puede estar atento a los estímulos externos al cual está expuesto mientras se conduce un vehículo, por lo tanto, no se podrá estar preparado para actuar de forma correcta, ni con la misma agilidad, ni con las mismas habilidades en que se encontraría una persona que si haya descansado.

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Quien tiene un vehículo, debe tener en cuenta que es una gran responsabilidad para el conductor. Así como tener en cuenta algunos consejos viales para evitar accidentes de tránsito al salir a carretera, es por ello, que se describen algunos útiles consejos.

Consejos para conductores

En las carreteras de doble sentido no se recomienda rebasar camiones de gran tamaño, debido a que esto puede provocar una colisión con otro vehículo que se aproxime en sentido contrario, por lo que al rebasar hay que asegurarse que no se acerca ningún otro vehículo de frente.

Aun cuando el vehículo de enfrente haga algún tipo de señal para que el vehiculó de atrás lo rebase, este tiene que asegurarse que el carril esta libre y hay distancia suficiente para revisar. Así se evitara que ocurra un accidente de tránsito.

El uso de las señales de giro del vehículo siempre se debe utilizar para informar al vehículo delantero y a los de atrás que se cambiaran de carril o se rebasara un vehículo.

Cuando no se conocen las reglas básicas de circulación por carreteras resultara muy difícil que se tenga un tráfico fluido y en armonía, ya que será más fácil que se presente un accidente de tránsito. Hay que estar consciente que en carretera la velocidad es mayor a comparación de circular en ciudad, lo que significa que las consecuencias de un accidente vial en carretera en su mayoría son fatales.

Conducir bajo los efectos del alcohol no es permitido y no es una buena práctica por seguridad del conductor y sus acompañantes. Los motociclistas. Choferes de transporte de carga y pasajeros deben considerar aun mas no consumir sustancias no permitidas o alcohol.

Respetar los límites de velocidad de las carreteras es muy importante para no causar accidentes viales. Además que es posible que tramos de carretera estén en mal estado, por lo que no se aconseja ir altas velocidades.

Imagen de usuario desconocido (Wikimedia.org), licencia CC BY SA

Para un conductor, el uso del freno no es fundamental, sino obligatorio, pues este no solo hará que nos detengamos de manera oportuna frente a las señales que lo indiquen, sino que nos salvara ante posibles improvistos y/o accidentes.

Es por esto, que hay que tener claridad frente a los distintos tipos de frenada y el modo correcto de realizarlas, para evitar complicaciones tanto propias como ajenas. Aquí hablaremos de los casos básicos:

1. Frenada en Conducción Normal. En esta frenada tenemos dos variables a considerar; si es en curva o si es en recta. Si aplicamos el primer caso, lo mejor es no frenar, pues el carro apoyado provocara que este se desestabilice, pero en caso de que sea inevitable, debemos poner las llantas en posición recta y frenar, ganando el equilibrio del vehículo. Por su parte, la frenada en línea recta se da con dos conceptos claros: presionar el freno lo suficientemente fuerte y una sola vez, de modo que las ruedas se sujeten del asfalto.
2. Frenada de Emergencia. Este hecho se da cuando, de manera inesperada, un obstáculo se presenta en frente de nuestro camino. La reacción instintiva nos dice que pisemos el freno a fondo y giremos el volante hacia un lado, lo cual es un error, pues esta acción bloquea las llantas y no permite que el vehículo gire, lo cual hará que se provoque el choque. En esta situación, lo ideal es pisar el freno, soltándolo un poco para que las llantas delanteras puedan girar  hacia el costado elegido. Este método es conocido como “dosificar o aliviar”. Debemos aclarar que NO se debe soltar por completo el freno y oprimirlo nuevamente, pues esto que la parada sea mucho mas lenta, retrasando la reacción deseada.

Accidentes durante el primer semestre del año

En Costa Rica, durante los primeros seis meses unos 34 peatones perdieron la vida a causa por propia imprudencia, por esta razón el Consejo de Seguridad Vialde este país además de hacer un llamado donde incita a la precaución de los peatones, insiste en que los mismos deben tomar medidas para hacerse visibles ante los conductores.

El 21% de los accidentes de tránsito que han sucedido durante el primer semestre de este  año  se debe a decesos de peatones que se comportaron inadecuadamente en la carretera. La consecuencia de estas conductas inadecuadas terminaron en el  atropellos de peatones.

Entre estas conductas inadecuadas se encuentra la negativa a utilizar los puentes peatonales, fundamentalmente en rutas de tránsito rápido, otra conducta negativa es no activar los semáforos peatonales antes de cruzar o cruzar las calles a la mitad de la cuadra, cruzar con el semáforo en verde, etc.

Otro factor de imprudencia y riesgo potencial es el de aquellos transeúntes que circulan, muchas veces alcoholizados, mientras que  otros cruzan las calles hablando por celular.

Recomendaciones preventivas  del Consejo de Seguridad Vial de Costa Rica

Entre las recomendaciones que hace el Consejo de Seguridad Vial de Costa Rica, es que en todos los casos los peatones intenten utilizar ropa clara o reflectante de la luz, de manera tal de hacer a los peatones más visibles sobre todo en las carreteras.

También recomiendan a  aquellas personas que circulan por las rutas vestir capas amarillas o fosforescentes, chalecos reflectantes y ropa de colores claros .

En  las zonas rurales se recomienda es caminar con un foco encendido o con el celular activado de manera tal de generar una fuente de luz a que advierta a los conductores de su presencia.

Una buena recomendación para los peatones es caminar siempre de frente al tránsito, de manera podrán estar al tanto de cualquier vehículo que se aproxime.