La empresa mexicana Femsa Logística y Coca-Cola Femnsa, se les fue otorgado por parte de La Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), el Premio Nacional de Seguridad Vial, esto por el gran esfuerzo y labor que se ha hecho par a evitar que sus unidades de transporte sufran algún accidente vial.
Los premios se le fueron entregados a un total de 33 operadores de camión de Coca-Cola Femnsa y 56 de Femsa Logística.
Empresas comprometidas con la seguridad vial
Para que los operadores hayan podido ser beneficiados con el premio, tuvieron que asistir a un total de 48 horas de capacitación durante un año antes de la premiación, esto en varios temas técnicos de seguridad vial, operativos, valores, salud y desarrollo humano. Así como no ser multados durante todo el proceso y no haber sido víctimas de accidentes viales.
Alex Theissen, director de Asistencia Técnica y Abastecimiento de Femsa, mencionó que es un gran orgullo presenciar un reconocimiento muy importante y el compromiso de todos sus colaborados.
Así mismo Luis Fernando Cortés, gerente de Transportes de Coca-Cola Femsa México y Centroamérica, expresó que la embotelladora es quien impulsa el Programa Integral Vehicular (PIV), el cual tiene la finalidad que todos sus colaboradores de transporte estén realmente capacitados. Para obtener certificaciones y premios como el otorgado, claro sin dejar de lado la meta más impórtate que es el no cometer ningún accidente vial.
El directivo Fernando Cortés emitió un discurso en donde especifica que la seguridad vial es la parte esencial de toda cultura de trabajo que tiene buen servicio, el compromiso que tiene la empresa con la seguridad vial es demasiado en todos los aspectos, desde el social, ambiental y económico.
Empresas como estas son las que merecen todo reconocimiento, ya que capacitan a sus propios operadores de carga para que contribuyan con la disminución de accidentes viales que ocurren en las carretas.
El premio «Global Road Achievement 2012», el cual es otorgado por la International Road Federation, se le fue concedido al Banco Interamericano de Desarrollo (BID) en la categoría de Seguridad Vial.
Seguridad vial a futuro un objetivo
El BID participo en el proyecto “Estrategia de Seguridad Vial para América Latina y el Caribe”, por el cual se le otorgó el premio. Este proyecto está muy enfocado a los cinco pilares de la Década de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020.
El banco busca como finalidad reducir en un 50% el número de victimas mortales por accidentes viales en la región de América Latina 2020.
Por otra parte el BID busca colocar en su agenda política, iniciativas para los gobiernos de la región que incluyen mejorar la seguridad vial en todas las opciones de transporte terrestre que existan.
Los premios fueron puestos en marcha desde el año 2000 y a la fecha han sido premiados más de 100 proyectos que provienen de varias instituciones nacionales e internacionales de 30 países a nivel mundial.
América Latina es una región muy importante, donde prevenir accidentes viales es una prioridad de todos los gobiernos. En todos los países de la región existen diversas campañas viales que se enfocan puntualmente en la problemática de la seguridad vial.
En palabras textuales uno de los especialistas en transporte del BID expresó el siguiente mensaje «Nos sentimos honrados de recibir este premio, que reconoce nuestros esfuerzos para liderar un proceso de cambio que promueva una cultura social y política libre de incidentes de tránsito».
A lo expresado anteriormente también anexó lo siguiente “Al trabajar con socios como la Asociación Española de la Carretera y la International Road Federation, vamos a continuar apoyando a los gobiernos en el fortalecimiento de sus capacidades técnicas, para alcanzar nuestro objetivo de una región libre de muertes en la carretera”.
En varios países de Latinoamérica es necesario acudir a una autoescuela para poder obtener una licencia de conducir una vez aprobado el correspondiente examen, es por ello, que se darán algunos Tips antes de ir a tramitar la licencia de conducir.
La mayoría de los jóvenes esperan con ansiedad el cumplir 18 años para poder tramitar su licencia de conducir, lo primero que se debe hacer es elegir una autoescuela que cuente con una certificación oficial, una vez en la autoescuela se debe poner todo el esfuerzo para aprender a conducir con respeto y responsabilidad.
Por lo regular la mayoría de las autoescuelas tienen un sistema muy similar que consta de 4 sencillos pasos. El primero es asistir a las clases teóricas, donde se enseña la parte fundamental de lo que es un automóvil y su funcionamiento.
Segundo paso es hacer un examen teórico donde viene lo visto en las clases teóricas, una vez acreditado lo teórico ahora si llega el tercer paso donde se imparten las clases prácticas y se comenzar a conducir el automóvil, en estas clases por lo regular el alumno aprender a utilizar los señalamientos viales y respetar los límites de velocidad.
Finalmente en el cuarto pase se presenta un examen practico, el cual es evaluado por el profesor especialista en manejo yes quien determinara si el alumno esta listo para ir a tramitar su licencia de conducir.
Una buena autoescuela es determinante en la vida del futuro conductor
Hay que tener en cuenta que hay muchas autoescuelas que tratan de engañar a los alumnos con publicidad engañosa donde aseguran que en 15 o 20 días el alumno estará listo para tramitar su licencia de conducir.
No todos aprenden al mismo ritmo, por lo que hay que tener paciencia y espera el tiempo necesario hasta que el alumno se sienta capaz de conducir un vehículo.
A partir de los datos de las muertes causadas por los accidentes de tránsito, es que los organismos internacionales decidieron en las áreas de seguridad vial en América Latina y el Caribe. Además, los costos económicos, costos psicosociales, lesiones permanentes y temporales en total ascienden al uno por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) en los países con ingresos bajos, al 1.5 por ciento en países con ingresos medios y hasta el 5 por ciento en los países con ingresos altos.
Los organismos internacionales que otorgan apoyos económicos a los países de América Latina y el Caribe, como el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), la Organización de las Naciones Unidas (ONU) y otras organizaciones privadas, requieren datos e información que avale los proyectos a los que se destinará el dinero autorizado, en el caso de los accidentes de tránsito, programas de educación vial, seguridad vial, infraestructura (carretera y ampliación de vías de tránsito), elaboración y actualización de reglamentos de tránsito, normatividades, señalizaciones para conductores, ciclistas, motociclistas y personas de a pie.
Las estadísticas, fundamentales para los programas internacionales
La ONU en el plan que dio a conocer como el “Decenio de acción para la seguridad vial 2011-2020”, establece la necesidad de reducir al 50 por ciento las muertes ocasionadas por los accidentes de tránsito. Además, señala que los países de América Latina y el Caribe deben de garantizar la seguridad de los conductores y sus acompañantes, a través de programas que tengan como objetivo reducir en número de incidentes viales.
Los programas eficientes de seguridad vial requieren conocer el número de accidentes, tipo de incidentes y las consecuencias, así como el contexto específico en que se llevaron a cabo para organizar un plan de observación y control con apoyo de las autoridades de tránsito. En América Latina y el Caribe los programas y planes de seguridad vial aún son incipientes, los señalamientos que se hacen en ellos involucran a los conductores y a la población en general, sin embargo falta hacer conciencia en todos los ciudadanos.
Las nuevas vallas informativas de tráfico en Quito están generando confusión entre los conductores que circulan por la cuidad. El motivo es que estas señales están conviviendo con las que había instalado la empresa Reinberg y que, aunque obsoletas, siguen en las calles. También existen carteles a los que les falta información.
Atendiendo a la información ofrecida por lahora.com, un ejemplo de este problema es el que sucede en la rotonda de la quiteña calle 12 de Octubre con Colón: allí, un cartel municipal señala, desde la primera de las calles, la continuación de la calle La Coruña hacia el Este, sin embargo, no advierte de que al Norte está el sector de La González Suárez.
Ajuste a la legalidad
Sin embargo, el cartel antiguo, que aún no se ha retirado, señala que hacia la parte oriental se encuentra el sector de La Vicentina y al Norte dice que está la González Suárez. Útil si alguien no conoce la ciudad.
¿Por qué este cambio de carteles? La respuesta está en que ha de cumplirse las Ordenanzas 321 del 18 de octubre de 2010 y 330 del 23 de noviembre de 2010, reguladoras de la publicidad exterior.
27 vallas eliminadas
Atendiendo a la información que proporciona la Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (Epmmop), hasta ahora se han eliminado 27 vallas debido al proceso jurídico individual cuyo fin es que se desmonten todos los paneles informativos.
Las opiniones de la ciudadanía no son precisamente positivas. Así, por ejemplo, José Carrasco, técnico deportivo, afirma que ha faltado coordinación: “En una sola valla podían haber pintado todas las calles y no omitir a ninguna. Esto complica sobre todo a las personas que no son de la capital”.
El plan es que sean 130 las señales informativas de tráfico las que sustituyan a las anteriores cuando termine una actuación de las que apenas se ha desarrollado la primera fase.
