Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), América Latina es el continente que tiene el índice más alto de mortalidad  por accidentes de tránsito.

En la actualidad hay 26 muertos cada 100 mil habitantes y  la OMS estima que para el 2020  esta cifra aumentará a  30 fallecidos cada 100 mil habitantes. 

Medidas a tomar

Por este motivo y teniendo en cuenta la urgencia por solucionar este problema, Oscar Arias será el presidente del Comité Transitorio para la Seguridad Vial en América Latina cuyo objetivo fundamental será conformar legalmente el Comité de Seguridad Vial para América Latina y el Caribe, con el fin de promover la colaboración, para mejorar la seguridad vial, entre  los gobiernos, los civiles y los sectores privados.

Proyecciones a futuro

Se espera que este Comité Transitorio se transforme en el Comité Regional para la Seguridad Vial de América Latina y el Caribe. Para esto ya se está trabajando en un enfoque que coordina los sectores asociados al gobierno (transporte, poder judicial, educación, finanzas y planificación urbana,  a la sociedad civil (sector académico, fundaciones, clubes de automovilismo, autoesceulas y organizaciones profesionales) y al sector privado (construcción y mantenimiento de carreteras, automotoras, autoescuelas y compañías de seguro).

Metas y objetivos

– Representación de todos los sectores importantes vinculados a la seguridad vial

-Incentivar y promover a una mirada regional sobre los accidentes de tránsito

-Trabajar en el fortalecimiento de información y estadísticas

-Promover la armonía entre la normativa vehicular urbana y la normativa vehicular para el tránsito en las carreteras.

– Trabajar en el intercambio de conocimiento y mejorar las prácticas e instrucción de los conductores.

Cuando la seguridad o la vida se ven amenazadas, todas las personas pasan por estados de nerviosismo, ansiedad o impotencia, pero en otras puede desarrollarse un trastorno por estrés postraumático, presentando dificultad para sobreponerse de alguna experiencia impactante en la que hayan considerado que su vida corría peligro, y cuyos efectos pueden durar mucho tiempo después de ocurrido el percance.Tal es el caso de los accidentes de tránsito.

Características

Algunas características principales de este trastorno son los recuerdos o pesadillas constantes sobre el accidente, tensión psicológica y física al recordar el suceso, falta de interés en actividades importantes, insomnio, irritabilidad, falta de concentración, ansiedad, desconfianza, nerviosismo, desasosiego, problemas al manejar o subir a otros vehículos, desarrollo de fobias, depresión, preocupacón y rabia excesivas.

Las fases psicológicas por las que puede pasar una persona involucrada, en este caso, en un accidente de tránsito son:

1. Shock
2. Negación
3. Cólera
4. Depresión
5. Aceptación

Desafortunadamente este trastorno puede presentarse a cualquier edad y hasta el momento no existen exámenes que puedan realizarse para diagnosticarlo, este último solamente se hace sobre la base de ciertos síntomas.

Diagnóstico

El médico le preguntará por cuánto tiempo ha tenido los síntomas, y con ello se podrá saber si usted o algún familiar padecen trastorno de estrés postraumático o una afección similar llamada trastorno de estrés agudo (TEA).

•En el trastorno de estrés postraumático, los síntomas están presentes durante al menos 30 días.
•En el trastorno de estrés agudo, los síntomas estarán presentes durante un período de tiempo más corto.

Lo que sí puede realizar el médico son exámenes de salud mental, físicos y de sangre para descartar otras enfermedades que pudieran presentar síntomas similares este trastorno.

En caso de que el lector esté pasando por un cuadro similar o conozca a alguien que lo esté sufriendo, se le recomienda hablar con sus familiares o amigos acerca del accidente, comunicarse con un médico para que sea canalizado con el especialista, regrese a sus actividades diarias, manténgase activo y optimista, haga ejercicio, distráigase, diviértase y aprenda el manejo defensivo.

Distracciones al conducir.

Las más comunes son sintonizar la radio, cambiar o poner un CD, encender un cigarrillo, contestar un celular, leer o mandar un mensaje de texto, voltear a los asientos traseros, levantar cosas de debajo de los asientos, saludar a alguien e incluso ver la televisión o una película. Todas estas son situaciones que pueden llevarle al conductor de 2 a 5 segundos de distracción, y con ello ocasionar un percance severo.

Respeto al peatón y sus áreas designadas.

El segundo lugar de accidentes de tránsito lo ocupa el atropellamiento de peatones, si bien una parte es por irresponsabilidad del peatón, se sabe que muchos peatones no respetan las áreas para cruzar y muestran conductas imprudentes. El atropellar a alguien implica un proceso legal largo y tedioso, detención en todos los casos y el seguimiento de un expediente ante el Ministerio Público con el fin de esclarecer los hechos.

Conocimiento del reglamento de tránsito.

Pocos son los conductores que se interesan por saber las cuestiones más básicas del reglamento de tránsito, y menos aún los que se interesan por las últimas reformas, con lo que se evitarían accidentes y multas, siendo realmente importante que las escuelas de manejo pongan mucho énfasis en el estudio y comprensión del reglamento de tránsito, sobre todo en cuanto a los derechos y obligaciones del conductor, y las facultades y límites de la autoridad.

Cambio inadecuado de la velocidad.

Al igual que el uso inadecuado del clutch, el cambio erróneo de la velocidad, implica un mayor desgaste a su vehículo, generándole costos imprevistos y un rendimiento irregular de su automotor.

Uso de la licencia de conducir.

El simple hecho de que la autoridad no evalúe la capacidad de manejo de los conductores y condicione así la expedición de licencias de conducir, genera incertidumbre en el tema de la Seguridad Vial. La irresponsabilidad es tal que el 8% de los conductores en México no tienen licencia, y se calcula que un número mayor cuentan con una licencia vencida.

Uso excesivo del freno.

El no guardar una distancia adecuada de seguimiento, provoca que el conductor acelere y frene descontroladamente, lo que podría estresar a los demás conductores y en el peor de los casos generar accidentes que hubieran podido evitarse. Otro problema es el mal uso del vehículo, frenar excesivamente desgasta las balatas.

Cada año se registran cuatro millones de accidentes de tránsito en México, de los que 750 mil personas son hospitalizadas, 24 de ellas mueren y 40 mil sufren alguna discapacidad a causa de dichos accidentes. El costo anual de todo esto es de 126 mil millones de pesos.

En México, los accidentes de tránsito constituyen la primer causa de muerte entre la población de 5 a 35 años de edad y constituye la segunda causa de discapacidad ya que 10 millones de personas que padecen estos problemas, 1.9 le deben su condición a los accidentes de tránsito.

A su vez, constituye la segunda causa de orfandad, el 63% de la población masculina requiere hospitalización por este motivo y 8 mil jóvenes de entre 15 a 29 años de edad mueren en condiciones trágicas por algún percance automovilístico.

¿Qué pasa en México?

En 2004 y derivado del profundo interés de la Organización de las Naciones Unidas, México se comprometió con este Organismo Internacional a que, en los próximos 10 años iba a reducir a la mitad el número de accidentes, y en consecuencia, las cifras fatales.

Influye también el hecho de que hoy en día, algunas escuelas de manejo ofrecen cursos express de entre 10 y hasta 20 horas, incluídas las de práctica, en las que se pretende analizar un tema tan importante como lo es la seguridad vial, en tan poco tiempo, siendo que en países más avanzados, las evaluaciones de manejo son estrictas, y requieren que se haya atendido un curso de uno o hasta dos años.

Estos datos son pruebas duras no solamente para la autoridad, sino también para las escuelas de manejo, quizás sea necesario tomar medidas más estrictas en cuanto al conocimiento de las obligaciones como conductores y peatones, que tal vez sea prudente sugerir a la autoridad un compromiso mayor al momento de extender la licencia de conducir, pero quizás lo más importante sea la necesidad de que la sociedad en general, se interese y comprometa con la Seguridad Vial.

Es una lesión causada por un choque inesperado en la parte trasera del automóvil y que provoca un impulso repentino del vehículo. El conductor se encuentra relajado, pero por el impulso del golpe, su tronco es impulsado con la misma velocidad y dirección, pero la cabeza, sufre una hiperextensión y a su vez una hiperflexión. Básicamente es un vaivén descontrolado de la cabeza, lo cual afecta directamente al cuello, ya que los tejidos blandos de éste se lesionan por la sacudida repentina. Este movimiento tensiona los músculos y los ligamentos del cuello más allá de su rango normal de movimiento.

Esta lesión puede pasar desapercibida al momento del choque, sin embargo después se presentan diversos síntomas como dolor cervical, cefalea, mareos, trastornos cognitivos cerebrales, y molestias musculares, lo que se conoce como el Síndrome del Latigazo Cervical.

Curiosamente, diversos estudios han arrojado que el uso del cinturón de seguridad ha elevado la inciencia de estos esguinces cervicales. En 1993, los doctores Borbeau y Cols, estudiaron a 3927 pacientes, determinando que aquellos que usaron el cinturón de seguridad, tenían un riesgo mayor de sufrir esguince, pero una tasa 3 veces menor de sufrir fractura cervical.

Un ajuste adecuado del apoya cabeza en el asiento, puede disminuir las lesiones por hiperextensión, mas no aquellas que se generen por hiperflexión.

El Síndrome del latigazo cervical tiene severas consecuencias en la salud del adulto, como vértigo, zumbidos o taponamiento de los oídos, trastornos de la vista como fotopsias, lo que también puede ir acompañado de otras lesiones musculares, hemorragias internas, hernias discales o roturas de vértebras. En los niños se sabe que pueden tener secuelas más graves: hemorragias internas, lesiones medulares o desprendimiento de órganos vitales. Sus consecuencias pueden ser tan graves que deterioren la calidad de vida del paciente, pues los dolores pueden ser muy intensos, pudiendo provocar en las personas crisis de ansiedad o depresión.