Diferentes, sorpresivas, poco señalizadas, sin el pavimento correspondiente y con grandes baches sin señalizar. Así suelen ser las carreteras de Costa Rica. Sus características geográficas presentan grandes relieves que concluyen en importantes subidas y bajadas y pronunciadas curvas que demoran el tránsito y constantemente atentan contra la seguridad vial.

Es por eso que las condiciones de manejo en Costa  Rica son realmente pobres; algo totalmente contrario a las multas, que sufrieron un nuevo aumento en este año 2011.

La nueva ola de aumentos de los montos de las multas a pagar parece ser una constante en toda América; la que pertenece a un mundo donde todo aumenta y todavía se están viviendo las secuelas de la crisis económica mundial.

Nueva Ley de Tránsito

Con la nueva Ley de Tránsito, los montos a abonar por falencias en el manejo se fueron por las nubes. Es por eso que también el M.O.P.T. (Ministerio de Obras Públicas y Transportes) recomienda denunciar a oficiales de tránsito que quieran cobrar un incentivo económico a cambio de las elevadas y significativas sumas que reflejan las infracciones.

El requisito fundamental que debe presentarse como prueba para realizar una denuncia es el apellido o el respectivo código del oficial. El código debe, por ley, estar siempre registrado en la camisa del oficial de tránsito.

Conducir en Costa Rica

Por otro lado, existen en este país medidas ejemplificadoras que son dignas de imitar en otros países. Por ejemplo, conducir ebrio por encima de 0,75 gramos de alcohol por litro de sangre, circular a más de 150 km. por hora o participar en picadas de velocidad puede finalizar en una pena de cárcel de entre 1 y 3 años, retiro del vehículo y suspensión de la licencia durante 2 años.

Vale la pena aclarar que en zonas urbanas la velocidad máxima es de 40 km. por hora, en zonas residenciales el límite es de 60 y en calles cercanas a escuelas está permitido un tope máximo de 25 km. por hora.

La DirecciónProvincial de Política y Seguridad Vial de la provincia de Buenos Aires, Argentina, pudo constatar en un relevamiento realizado que sólo una de cada veinte infracciones de tránsito en rutas son cometidas por mujeres, sin embargo, cuando hablamos de varones los números cambian: siete de cada veinte varones cometen infracciones de tránsito.

            Es decir, que el 96% de las infracciones de transito en rutas son provocadas por los hombres, mientras que sólo el 4% corresponde a mujeres.   

         Una explicación a esto, podemos encontrarla en el hecho de que, la mujer que conduce un automóvil, prioriza su vida y la de los suyos; a diferencia de los hombres, que no lo hacen. Por otro lado, la mayoría de las faltas cometidas por mujeres suelen estar más relacionadas con cuestiones administrativas.

            Generalmente, las mujeres circulan sin haber realizado la revisión técnica periódica obligatoria y sin poseer la documentación que lo confirme; no observan las reglas previstas para el uso de luces; conducen sin los comprobantes de su seguro vigente a la fecha, entre otras.

            Por su parte, los hombres también circulan sin haber realizado la revisión técnica vehicular periódica obligatoria y sin la documentación que lo compruebe; conducen sin comprobantes de su seguro vigente a la fecha; tienen la cédula de identificación del vehículo vencida sin ser los propietarios; etc.

         Según este relevamiento, el conductor argentino suele ser muy rebelde en cuanto a cumplimiento de normas de tránsito. Sin embargo, tiene un amplio conocimiento de las mismas.

            Para ejemplificar, durante abril de 2011 los automovilistas porteños pasaron 43 millones de veces un semáforo con la luz en rojo y sólo fueron levantadas, por los agentes, 8.000 actas por esa infracción.

            Dos ejes importantes en la prevención de accidentes, son la toma de conciencia por parte de los conductores del significado de educación vial y la aplicación de medidas de control más eficaces.

La Organización de las Naciones Unidas (ONU), con el objetivo de estabilizar y reducir las cifras de víctimas mortales en accidentes de tránsito en todo el mundo, propuso un plan denominado “Década de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020”.

Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), fallecen en el planeta alrededor de 1,3 millones de personas al año por causa de incidentes en calles y rutas, cobrándose sus principales víctimas  en adolescentes y jóvenes de entre 15 y 29 años. Además, entre 20 y 50 millones de personas resultan con heridas no mortales cada 12 meses.

Ante estos datos escalofriantes, la ONU pretende generar el compromiso de los países miembros convocando a sus autoridades y a las organizaciones sin fines de lucro a trabajar en el tema. Además, insta a la sociedad civil en general a realizar un control y eficaz respeto de las normas de tránsito, a no exceder la velocidad permitida en las diferentes arterias, a usar el cinturón de seguridad y,  a los motociclistas, exhorta a la utilización del casco.

En este marco, en más de 70 países se realiza un número impresionante de eventos en relación al tema y, países como Australia, Camboya, Etiopía, Indonesia, Kuwait, Malasia, México, Níger, Nigeria, Filipinas, Eslovenia, Sri Lanka, Uzbekistán y Viet Nam serán sede de eventos de alto perfil y liberación de los planes para mejorar la seguridad vial y servicios para las víctimas.

Este plan tiene como símbolo mundial de la seguridad vial y como imagen básica una “placa” amarilla que servirá para identificar las iniciativas que se llevarán a cobo en el mismo. Además, para promover el logotipo se creó un sitio web en el que se invita a los grupos que celebran la puesta en marcha del Decenio a utilizarlo con el siguiente eslogan: “Llévalo. Creé. Actúa”.

En América Latina, países como Bolivia, México y Argentina (esta última iluminando el Obelisco de amarrillo) ya adhieren a este plan y empiezan a trabajar en el tema.

En marzo de 2011, los ministros y funcionarios sudamericanos del sector Transporte de Perú, Argentina, Bolivia, Brasil, Colombia, Chile, Ecuador, Paraguay, Perú, Uruguay y Venezuela, realizaron un acuerdo en Lima para lanzar la Primera Campaña Sudamericana de Seguridad Vial.

Puntos destacados de la Declaración de Lima

En esta declaración se  establece como objetivo  de la región comenzar a trabajar para disminuir la cantidad  de accidentes de tránsito. Además  este documento está  enmarcado en la “Década de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020”, propuesta por la Organización de Naciones Unidas.

Entre los 11 puntos  redactados en esta declaración, se destacan los siguientes:

–          Se establece un  acuerdo entre los  gobiernos para conformar el  Comité Sudamericano que deberá  participar en el diseño y producción de la Primera Campaña Sudamericana.

–          El compromiso de la promoción de estándares regionales en los programas de revisiones técnicas de vehículos y el diseño de políticas de eliminación de automóviles antiguos con el objetivo de disminuir los accidentes de tránsito.

–          El pacto de impulsar la sistematización del procedimiento de registro de los datos de colisiones de tránsito.

–          Se establece, también, la obligación de  incorporar la enseñanza sobre Educación Vial como parte de la currícula nacional de formación de niños, jóvenes y adolescentes en etapa escolar, con el objetivo de aumentar los niveles de cultura y concientización sobre la seguridad vial.

–          El convenio de establecer políticas nacionales de diseño vial en apoyo de la seguridad de los usuarios más vulnerables, así como de concientización y sanción a peatones infractores a la regulación de tránsito.