Como ya hemos indicado en la entrega anterior, si la instalación y operación de los semáforos es la correcta, estos podrán aportar diversas ventajas. Un semáforo o un conjunto de ellos funcionando perfectamente nos otorgará los siguientes beneficios:

Ventajas

1)      Ordena la circulación del tránsito vehicular y peatonal y mediante una asignación apropiada, indica el derecho al uso de la intersección.

2)      Reduce la frecuencia de ciertos accidentes de tránsito perfectamente evitables si conductores y peatones cumplen las señales establecidas.

3)      Permiten la interrupción periódica de los volúmenes de tránsito intensivos de una arteria en particular, concediendo el paso ordenado de los vehículos.

4)      Con espaciamientos favorables es posible sincronizarlos para mantener una circulación constante, fluida y ordenada.

Desventajas

Sin embargo, un cálculo o instalación incorrecta de este importante señalizador, traerá aparejados una seguidilla de inconvenientes que es mejor tratar de evitar.

1)      Causan demoras injustificadas e innecesarias a cierto número de usuarios, especialmente en horas determinadas y en arterias de escaso volumen vehicular.

2)      Aumentan la frecuencia o gravedad de ciertos accidentes cuando su conservación y mantenimiento son deficientes.

3)      Asimismo, producen reacciones desfavorables en los usuarios.

Coordinación

Ahora centrémonos en los sistemas de coordinación de los semáforos a los que hicimos alusión en la entrega anterior.

Estos sistemas pueden, o no, estar sujetos a un control maestro. Por regla general, los semáforos de tiempo fijo (ya hemos explicado que son los más populares y se fijan asiduamente en un radio de 400 metros) que regulan las mismas condiciones de tráfico deben funcionar coordinadamente. Existen para este propósito, 4 sistemas básicos de coordinación:

1)      Sistema simultáneo: todos los señalizadores muestran la misma indicación aproximadamente  al mismo tiempo. Son especialmente útiles para aquellas intersecciones cercanas entre sí.

2)      Sistema alternado: los semáforos de intersecciones cercanas muestran indicaciones alternadas a lo largo de una ruta determinada.

3)      Sistema progresivo simple: se trata de varios semáforos sucesivos, a lo largo una calzada, que dan la indicación de luz verde permitiendo la llamada “onda verde”.

4)      Sistema progresivo flexible: con base en la variación de los volúmenes de tránsito y la selección velocidad adecuada para cada caso, es posible un movimiento continuo a lo largo una arteria.

Al  momento de referirnos a alternativas planteadas para evitar la producción de accidentes de tránsito de distintos grados de magnitud, una de las más modernas y efectivas es sin dudas, la utilización de radares de control.

Qué son los radares

Estos pequeños artefactos pueden utilizarse bien dentro del vehículo para facilitar la labor del conductor, o bien fuera de ellos, para regular el movimiento de velocidad de la vía transitada.

La gran mayoría de los países latinoamericanos han comenzado hace años la implementación de su uso a grandes escalas. Gracias a la evolución diaria de la tecnología, los conductores pueden beneficiarse de su utilización y comprender, además, que estos diminutos artefactos pueden salvar nuestras vidas con su sola presencia.

Algunos  de los tipos más conocidos de radares son los sensores para estacionamiento: aquellos que señalan la distancia respecto del vehículo que precede o antecede, facilitando así las maniobras del conductor.

Asimismo, es importante destacar que más allá de la función que nombramos anterior mente, su utilidad mayor está siendo dada en las autopistas como detectores de aquellos automóviles que estén excediendo los límites de velocidad permitidos.

Los radares se encargan, en estos casos, de generar una estadística y permitir labrar una multa de infracción al  conductor que esté infringiendo la ley en el mismo momento de realizada la falta, evitando así que persista en el error.

Cabe recordar que las faltas respecto al exceso de velocidad son las más comunes y las estadísticas oficiales en toda América latina indican que en autovías y carreteras ocho de cada diez vehículos no respetan los límites de velocidad máxima establecidos.

Tipos de radares

Existen dos tipos de radares:

a)      Aquellos que funcionan automáticamente y son utilizados para obtener información  acerca de determinadas  características en zonas de tráfico delimitadas.

b)      Los de función manual, manejados por integrantes de entes reguladores intervinientes. Son estos los más influyentes a la hora de realizar el control sobre un vehículo posiblemente infractor y aplicarle  o no la multa posteriormente.

Al igual que en la entrega anterior, hoy seguiremos profundizando en los  beneficios que trae aparejados, a nivel consumo, un buen manejo de nuestro vehículo.

Importantes claves

1)      Al momento de poner en marcha el vehículo es importante cambiar de primera a segunda lo antes posible; ya que cuanto más larga sea la marcha a la que se circule, menor será el gasto. Intente además, evitar pisar el acelerador al momento de cambiar de marcha, salvo excepciones; ya que el consumo de combustible en estos casos, es altísimo.

2) Mantener en buen estado el motor de nuestro rodado, permitirá que no realice gastos de energía innecesarios. Específicamente, es de suma importancia que mantenga limpio el aceite y el filtro de aire para que la combustión no tenga ningún tipo de inconvenientes. También debe controlar el estado de las bujías regularmente y los inyectores deben estar libres de residuos. Un breve control semanal nos evitará grandes problemas y además estaremos ahorrando grandes cantidades de combustible.

3) Si los neumáticos se llenan de aire excesivamente, el automóvil puede perder estabilidad en las curvas. Aquellos neumáticos bajos en presión generan un alto consumo de energía. Recuerde también que si la presión de las llantas no es la correcta, su desgaste temprano (debido al exceso de flexibilidad y su consiguiente recalentamiento) será inevitable. Los especialistas recomiendan un control periódico y el cumplimiento adecuado de las medidas de cada fabricante para evitar este tipo de problemas.

4) Siempre es recomendable apagar el motor en caso de que la parada se extienda más de un minuto. Durante la combustión en carretera, como ya hemos explicado en la entrega anterior, la mejor manera de reducir el consumo excesivo de combustible al momento de frenar es aprovechando la propia inercia del vehículo y manejando adecuadamente los cambios. Pise el embrague solo al momento en que el auto comience a calarse.

Uso del aire acondicionado

Además de estos pequeños tips fáciles de realizar, no olvide usar lo mínimo e indispensable el aire acondicionado. Realizar un uso irracional de este mecanismo aumenta en un 20 % el consumo de combustible.

Recuerde siempre que un automóvil en buen estado consume un 10 % menos que aquel que no lo está.

En el día de hoy nos vamos a referir a unas cuantas claves para hacer efectivo el ahorro de combustible a diario. Nuestra manera de conducir nos ayudará a conseguirlo.

Nuevas tecnologías

De todas formas, los fabricantes de automotores están aplicando actualmente nuevas tecnologías que precisan menos gasto de energía en sus productos como ser los sistemas de control electrónico de la alimentación, inyecciones eléctricas, etc. Pero, mientras tanto aboquémonos a nuestro propio papel en el ahorro.

Algunas sencillas claves

1) Se recomienda circular a 2.000-2.600 revoluciones por minuto en automóviles con gasolina y a 1.500-2.500 en autos diesel. En general, los nuevos modelos circulan con comodidad a estos regímenes bajos y su mecánica no sufre ningún daño.

2) Intente siempre no usar en vehículo en tramos muy cortos. Investigaciones indicaron que el 50 % de los viajes que se realizan son inferiores a 3 km y en ellos se llegan a consumir 20 litros de combustible por cada 100 km; más del doble que en una ruta, por ejemplo. Las alternativas existentes son el transporte público, el uso de la bicicleta o simplemente compartir el automóvil. Aunque la más beneficiosa es de seguro, caminar.

3) Se deben evitar, definitivamente, acelerones y frenazos bruscos innecesarios. Si se circula a alta velocidad, el conductor debe intentar anticiparse a posibles e inesperados cambios. Por ejemplo, al momento de que un semáforo cambie a rojo puede simplemente levantar el pie del acelerador dejando que el coche llegue con su propia inercia, frenando solo lo mínimo e indispensable.

4) Una adecuada distancia de seguridad nos permite andar a una velocidad regular evitando consumir energía en exceso. De esta forma se evitan frenazos y acelerones bruscos. Está comprobado que circulando correctamente se ahorra entre un 10 y 15 % de combustible cada vez.

5) Al momento del arranque no es necesario pisar el pedal del acelerador luego de girar la llave de contacto. En motores diesel se recomienda esperar los 5 segundos de rigor correspondientes.

En la próxima entrega agregaremos algunas claves más para el ahorro de combustible, beneficioso para nuestro bolsillo y el medio ambiente.

En gran parte de América Latina y el Caribe, las lesiones por accidentes de tránsito son consideradas por lo general, como un problema que únicamente concierne a los organismos del transporte y de vialidad, y no a los organismos de salud pública.

Obligaciones de las autoridades

Lo cierto es que las autoridades sanitarias de cada país, deben proteger y promover la salud de sus habitantes, coordinando todas las acciones encaminadas a procurar la Seguridad Vial. Ya sea mediante actividades específicas como campañas o programas, o atendiendo las emergencias que surjan por dichos accidentes, la autoridad debe tomar acción.

Realizar investigaciones periódicas a través de los organismos de salud y de seguridad, le permitirá a los Gobiernos, conocer los índices de mortalidad que generan los accidentes de tránsito, y desde luego, esto ayudará a implementar las políticas públicas más exactas para reducir la mortalidad, morbilidad y discapacidad, generadas por estos siniestros. Con ello podrán reducir los factores de riesgo, promover la seguridad vial, brindar una mejor atención a las víctimas y desde luego, crear normas y requisitos más estrictos tanto para los conductores como para las escuelas de manejo.

Estadísticas

En México, fue realizado un estudio exhaustivo al respecto, arrojando los siguientes datos. Las tasas más altas de peatón lesionado en accidente de transporte se fueron en los estados de Guanajuato, Tabasco, San Luis Potosí, Tamaulipas, Querétaro, Chihuahua y Jalisco.

Por otro lado, el estado de Sinaloa, tiene una tasa de defunción de ocupante de vehículo de transporte pesado lesionado en accidente de transorte, demasiado alta. Los estados de Colima y Yucatán tienen una mayor tasa de motociclista lesionado en accidente de trasnporte, y los estados con tasas más altas de ocupante de automóvil lesionado en accidentes de transporte son Baja California Sur y Zacatecas.

A pesar de estos índices, las autoridades aún desconocen los motivos de estas tasas tan altas, no se sabe si es por que existe un mayor número de conductores que aprenden a manejar sin ningún tipo de enseñanza profesional, o si es mayor el número de conductores que se deciden por un curso express de manejo. Lo cierto es que los índices son elevados, y requieren una especial atención por parte de la población y de la autoridad.