El gobierno de Cuba ha respondido al llamado de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) para reducir al 50% las muertes ocasionadas por los accidentes de tránsito.

Las dependencias regentes de las leyes viales las han actualizado, debido a que el número de accidentes viales continuaba incrementándose, las muertes, los heridos y los costos económicos derivados de los siniestros no disminuían.

Punto fuerte: la seguridad

En Bolivia, los accidentes de tránsito continúan incrementándose, a pesar de las medidas tomadas por el sector gubernamental correspondiente.

Las leyes y las normas, establecidas para los conductores, motociclistas, ciclistas y peatones, aun cuando fueron actualizadas, al parecer no son suficientes elementos para reducir la tasa de mortalidad, los traumatismos permanentes y los costos económicos derivados de los accidentes viales. Para subsanar este vacío, el gobierno desarrolla actualmente una Estrategia Nacional de Educación Vial, destinada a llegar a todos los sectores de la sociedad boliviana.

El plan surgió a partir de la tendencia creciente de los datos estadísticos que mostraban como los accidentes de tránsito se incrementaban constantemente y para frenar el número de siniestros en las carreteras, el gobierno llevó a la práctica la Estrategia Nacional de Educación Vial. Este plan tiene un enfoque educativo y está dirigido a diferentes segmentos de la población, sin descartar a ningún núcleo social.

Los ejes estructurales de este plan

De acuerdo a la filosofía que plantea la Estrategia Nacional de Educación Vial, una de las bases estructurales para el éxito del plan es la interacción entre las instituciones. Por otro lado, el soporte económico de la iniciativa dependerá de la asignación de recursos financieros a través de la inscripción de las actividades en los planes operativos anuales.

El plan incluye la difusión de las reglas básicas de seguridad vial, como el uso del cinturón de seguridad cuando se conduce, evitar el uso de teléfono celular al conducir, sujetar a los menores al asiento que les corresponde, no consumir alcohol u otras drogas si van a conducir. En el caso, de motociclistas y ciclistas, utilizar el equipo de seguridad y seguir las normas indicadas para ellos. Los peatones también tienen normas que deben de respetar para evitar accidentes, como caminar por las aceras, utilizar las cebras y los puentes peatonales para cruzar las avenidas muy transitadas.

En México los accidentes de tránsito son una constante todos los días, sin embargo se mantienen en un intervalo permanente, siendo los choques entre vehículos los incidentes más asiduos.

En el país, la seguridad vial se considera como la suma de condiciones que mantiene las vialidades libres de daños o riesgos causados por los vehículos en movimiento. Se caracteriza por normas para proteger a las personas y bienes materiales, a través de la eliminación y control de los factores de riesgo relacionados con los accidentes de tránsito.

El Decálogo de la Seguridad Vial

El gobierno mexicano creo el programa de Pilotos por la Seguridad Vial para disminuir los accidentes de tránsito y dar a conocer las leyes viales. En el marco de este proyecto, la Federación Internacional de Automovilismo preparó 10 reglas de oro para conducir seguro para los conductores de México.

El decálogo de la seguridad vial menciona los siguientes preceptos:

1. Abróchate el cinturón de seguridad, recuerda que todos los pasajeros están bajo tu responsabilidad mientras tú seas el conductor.
2. Respeta el código de conducción, independientemente de tu edad, las reglas de tránsito están elaboradas para proteger a todos los ciudadanos.
3. Respeta el límite de velocidad. El automóvil es de metal; los pasajeros, el conductor y los peatones no, ellos son pérdidas irreparables.
4. Conduce en condiciones de sobriedad. Bebido o bajo efectos de alguna droga, cualquier conductor es un peligro al volante.
5. Protege a los niños, el conductor debe ubicar a los niños en los asientos destinados para ellos.
6. Al conducir, concéntrate en esa actividad. Una distracción mientras manejas puede ser mortal.
7. Detente si como conductor estás cansados. Continuar conduciendo bajo condiciones de agotamiento extremo es peligroso, mejor llegar tarde que nunca.
8. Cuando se conduce una motocicleta o una bicicleta, utiliza casco, éste puede salvar tu vida.
9. Se cortés al conducir, cede el paso y respeta a los demás.
10. Conserva el auto en condiciones adecuadas, a través del mantenimiento preventivo.

El director nacional de Tránsito de Ecuador, Juan Ruales, ha informado de que en este país se han reducido en un cincuenta por ciento los accidentes de circulación causados por el exceso de velocidad, mientras que lo han hecho en un diez los provocados por otros motivos.

Esta estadística se ha conocido tras la aplicación de los nuevos artículos de la Ley de Tránsito, lo que, para el funcionario, es un dato que debe destacarse. Y es que el exceso de velocidad es la segunda causa de muerte en Ecuador.

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La Comisión de Movilidad del Concejo Cantonal de Cuenca y la Dirección Municipal de Tránsito han propuesto, según informa en su versión digital el diario argentino “Hoy”, que todos los microbuses escolares pasen una revisión antes de que termine Octubre, un mes antes de lo que había pedido la Agencia Nacional de Tránsito (ANT).

bus escolar

La concejala que preside la comisión de Movilidad, María Alvarado, ha explicado que esta acción es una necesidad urgente, que incluso debería haberse cubierto meses atrás. «Entendemos la preocupación de los padres de familia,  que lo único que quieren es que sus hijos vayan en un transporte seguro. Por eso propusimos esta medida», ha comentado la responsable.

Descontento de los transportistas

Por su parte, el vicepresidente de la Federación de Transporte Escolar, Luis Zamora considera que esta petición es un obstáculo más que, desde el gobiernos le ponen a su gremio: «Las autoridades nos siguen poniendo condicionamientos, que lo único que provocan es que las personas se retiren de este oficio», ha indicado.

El propio dirigente ha expresado que los chóferes son conscientes de que la revisión y puesta a punto es un requisito indispensable si quieren ofrecer sus servicios. Pero comenta que, a lo largo del proceso, se topan con muchas trabas.

Refuerzo de la seguridad

Asimismo, Zamora considera cuestionable la decisión de limitar a diecisiete el máximo de pasajeros por microbús: «Esto hace que el negocio deje de ser rentable. Nosotros cobramos $25 por estudiante y en el mantenimiento del carro gastamos más de $500 mensuales». Una medida que, sin embargo, apoya el Director del organismo de tráfico de Cuenca, Boris Palacios, para quien la medida busca reforzar la seguridad de los usuarios.

Aunque el Ayuntamiento aún no es responsable de ello, desde él se certifica que todos los microbuses cumplen con lo que se establece en la norma Inen, sea en aspectos mecánicos, sea en cuanto a las pautas de funcionamiento.