Los programas de seguridad vial aplicados en las grandes ciudades de la República Dominicana, para evitar y reducir los accidentes de tránsito que se producen en las calles y autopistas, generando víctimas que terminan con el fallecimiento o minusválidos permanentes, además de las pérdidas económicas y materiales que un accidente de tránsito implica.
En República Dominicana se estableció como parte del programa permanente de seguridad vial “El plan operativo de Navidad por la común unidad 2012” en el que participa la Comisión Militar y Policial del Ministerio de Obras Públicas, coordinado por el Centro de Operaciones de Emergencia (COE) cuyo objetivo es evitar la pérdida de vidas por accidentes de tránsito durante la temporada navideña.
Para la consecución satisfactoria de esta meta, en las autopistas y carreteras de República Dominicana transitan desde el mediodía del 23 de diciembre, camionetas de doble cabina que pertenecen al COE para proporcionar apoyo a alrededor de 32.500 personas, entre rescatistas, médicos, militares, policías, paramédicos y brigadistas que laboran en la prevención de accidentes durante la nochebuena y navidad.
Los grupos que integran los sistemas operativos y puestos de socorro se ubican en puntos críticos y estratégicos en todo el país, vigilando todas las carreteras y vías de acceso regional. De igual manera, se restringe por seguridad vial y reglamento de tránsito que haya personas conduciendo en las siguientes condiciones:
Las señalizaciones son radicales, porque sólo de esta manera se evitan accidentes viales y se garantiza el respeto a las leyes de tránsito y como consecuencia la preservación de la vida propia y de terceros.
- Con intoxicación alcohólica.
- Bajo condiciones de intoxicación alimentaría.
- Vehículos con fallas mecánicas.
- Sin utilizar el uso de cinturón de seguridad, para todos los ocupantes del vehículo.
- Sin utilizar el casco, si se trata de motociclistas.
Los programas de seguridad vial llevados a cabo en las ciudades de Nicaragua, con objeto de reducir y prevenir los accidentes de tránsito a corto, mediano y largo plazo, han resultado ineficientes debido a que los incidentes viales continúan creciendo.
Los programas viales, probablemente requieren dividirse en planes más pequeños para que resulten efectivos y la gente que no participa, pueda incorporarse a ellos de forma resuelta sin necesidad de hacerlo obligatoriamente o porque la ley lo requiere.
Las campañas de seguridad vial son una manera eficiente de difundir la información entre los conductores de los automóviles, motocicletas, bicicletas y peatones; de esta forma se proporciona información para prevenir los accidentes de tránsito en las calles de las ciudades y en las carreteras aledañas cumpliendo prácticamente con la meta de tener carreteras seguras.
Es importante señalar que el gobierno nicaragüense, no es el único responsable de la disminución de los accidentes, también la población debe de aprender a responsabilizarse de su salud y bienestar corporal cuando sube a un vehículo automotor.
A través de las campañas los habitantes nicaragüenses conocen las reglas de tránsito y las normas de seguridad vial mínimas que garantizan su permanencia en condiciones adecuadas mientras conducen y coexiste con otros vehículos, mientras caminan en las calles y vías de las metrópolis.
Por otra parte, la seguridad vial depende de múltiples factores, sin embargo, aparentemente el más importante es el conductor de quien depende el comportamiento que guarde con respecto al resto de los conductores y el respeto con el que trate a los peatones, así como a los representantes de la policía de tránsito. Además, es responsable de conservar su licencia, asistir a la escuela de manejo para adquirir la habilidad necesaria para conducir un automóvil reduciendo así el riesgo de producir accidentes, revisar el automóvil y hacer los ajustes necesarios para evitar fallas mecánicas.
Para difundir la información de seguridad vial, se imprimieron trípticos, grabaron spots de radio en colaboración con otras instituciones y con apoyo de voluntarios se distribuirán los volantes en diversas zonas.altos índices de accidentes viales.
En México como medida preventiva la Cruz Roja Mexicana lanzo la campaña nacional de Seguridad Vial, cuyo objetivo es reducir los accidentes de tránsito que aumentan debido a la combinación volante e ingestión de alcohol durante las posadas, celebraciones de navidad, nochebuena, cenas y comidas de fin de año.
El programa de la cruz roja inicia el 12 de Diciembre y culmina el 6 de Enero éste se incorpora al periodo “Guadalupe-Reyes” que concentra varias actividades para proteger a los ciudadanos, vacacionistas y peregrinos que se mueven a través de la república mexicana. Además, la campaña se integra al “Decenio de acción por la seguridad vial 2011-2020” creado por la ONU, con el objetivo de reducir al 50 por ciento los accidentes viales.
La campaña permanente de seguridad vial de la cruz roja señala:
- Educar a niñas, niños y jóvenes en las normas básicas de seguridad vial y en el autocuidado.
- Enseñar a los jóvenes la conducción segura.
- Señalar la conciencia y la acción para reducir las conductas de riesgo.
- Fomentar el uso de los dispositivos de sujeción y protección.
Normatividad básica de seguridad vial para los conductores
- Usar el cinturón de seguridad.
- Utilizar el casco cuando se conduzca motocicleta.
- Conducir a velocidad y distancia de acuerdo a las condiciones reglamentarias.
- Evitar conducir bajo los efectos bebidas alcohólicas y drogas.
- Evitar utilizar el teléfono celular cuando conduce.
- Hacerse visible como ciclista y peatón.
- Conocer y respetar el reglamento de tránsito y seguridad vial.
- Mantener el vehículo en condiciones mecánicas óptimas.
- Poseer licencia de conducir y conocimientos para hacerlo.
- Tener capacidad de reacción en caso de accidente.
Los programas de Seguridad Vial que los ministros del gobierno peruano, dieron a conocer y se aplicaron en las principales ciudades del Perú tenían como objetivo principal:
- Control de las velocidades en las vías principales y en las zonas residencialesla reducción de los accidentes de tránsito y las víctimas que estos ocasionabas, así como los costos económicos y las pérdidas materiales que devenían en cada incidente.
Los programas de Seguridad Vial en segundo término, contemplaban la posibilidad de establecer metas a mediano plazo para prevenir y evitar los riesgos que producían los accidentes viales.
Por otra parte, el análisis de autoridades externas señalaron que había factores que la normatividad de la Seguridad Vial no estaba incluyendo como elemento de riesgo y era sumamente importante considerara su inclusión en este catálogo de normas, para ejercer vigilancia sobre ellas:
- Evaluar el conocimiento vial de los policías, conductores y peatones.
- La existencia de los seguros obligatorios para daños a terceros.
No obstante, los diversos programas de seguridad vial y los reglamentos de tránsito que se actualizan, parece que entre la población peruana en general prevalece la falta de sentido común y carece de una cultura de seguridad vial, tanto para conductores como para peatones. Basta con verificar que la existencia de la Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre, el Reglamento Nacional de Tránsito o Código de Tránsito y la modificación correspondiente son insuficientes para que los habitantes adquieran la educación vial necesaria para evitar los accidentes de tránsito.
Probablemente, el sistema de difusión de la información no ha aplicado los mecanismos más adecuados para que llegue a las personas y estas dispongan de los conocimientos acerca de las normas, reglas, símbolos y signos de seguridad y tránsito actualizados, que les permitirán evitar y prevenir los accidentes de tránsito más usuales.
En Chile de forma semejante a lo que ocurre en las grandes metrópolis del mundo y del mismo continente, los sistemas de transporte están evolucionando hacia el empleo de los medios alternativos como las bicicletas, motocicletas e incluso recorrer las distancias medias y cortas a pie.
Se ha observado, que se utiliza principalmente la bicicleta y para ello es necesaria la creación de los espacios físicos adecuados, para que se desplacen los ciclistas en su recorrido a través de las ciudades y ello implica también, la adaptación y/o actualización de las normas de seguridad vial, reglamentos de tránsito, señalizaciones y simbología necesaria para protegerlos de los accidentes de tránsito y evitar los riesgos asociados a ellos.
En la mayoría de las ciudades chilenas, los ciclistas constituyen uno de los grupos vulnerables frente a los conductores de vehículos automotores, debido a que generalmente son víctimas en los accidentes de tránsito sufriendo lesiones e incluso perdiendo la vida. Por ello, es importante el desarrollo de la infraestructura vial para la construcción de las ciclovías y la conclusión de las mismas, además que se haga énfasis en la seguridad vial, y que las señalizaciones sean visibles tanto para los ciclistas como para los vehículos que circulan fuera de la ciclovía.
El empleo de las bicicletas como transporte tiene varias ventajas
- No contamina, es considerado un medio ecológico y económico.
- Es un sistema de transporte que favorece el ejercicio cardiovascular.
- Favorece la interacción social.
- Las normas de seguridad vial y las reglas de tránsito son obligatorias para todos los conductores.
- Existen normas de seguridad vial específicas para los ciclistas, dicha normatividad marca pautas que pueden salvar la vida.
Actualmente en Chile, se han construido aproximadamente 690 km de ciclovías, 550 urbanos y 140 foráneos o rurales, sin embargo, la distribución de los estacionamientos requiere una mejor distribución para que ésta resulte eficiente.
