Francisco Bayona Sandoval es el secretario técnico del Consejo Estatal de Accidentes en Durango, México, es el responsable del programa de Prevención de Accidentes en la Jurisdicción Sanitaria número 2, por lo que dictó una jornada de capacitación ciudadana en la que se abordaron temas como la importancia del uso del cinturón de seguridad.

También se habló sobre la utilización correcta del casco de seguridad para motociclistas, la finalidad de esta iniciativa tuvo como tema central la prevención y reducción de accidentes viales.

Es necesario que los diferentes sectores de la población de este estado de México empiecen a transmitir mensajes de concientización, sensibilización y la capacitación. Hay que recordar que una conducta saludable es sinónimo de bienestar.

En esta campaña se realizarán encuestas que ayuden entender por qué la población es un factor importante para evitar accidentes. En estas encuestas se preguntará que tanto conoce la población sobre seguridad vial.

Las encuestas serán una investigación  de carácter científico que ayudara a la prevención de accidentes.

Los accidentes viales ocupan un cuarto lugar en las afectaciones por las cuales ocurren muertes en la población Mexicana. Es necesario crear conciencia en la población. Las autoridades pueden hacer mucho para prevenir accidentes, cabe destacar que la responsabilidad no solo es del gobierno, sino de la población en general.

Con una buena comunicación, campañas y el entusiasmo de la población se pueden logar muy buenos resultados en materia de seguridad vial.

Muchas veces la población es un poco apática en cuanto a participación en campañas viales, esto ocurre porque las personas creen que nunca serán víctimas de un accidente de tránsito y piensan que solo por conducir con responsabilidad no pasara nada. Sin embargo un accidente puede ocurrir por otra persona, es por ello, que la concientización se debe de transmitir en mensajes a toda la población e ir difundido con amigos, familiares y conocidos.

Leonardo Das Neves, director de la Agencia Provincial de Seguridad Vial se reunió con diferentes áreas e instituciones de Comodoro Rivadavia, Argentina, para crear acuerdos que permitan establecer mecanismos que ayuden a mejorar la seguridad vial en la ciudad. Esto debido al incremento del flujo de vehículos que circulan.

También se discutió acerca de los operativos de control y prevención vehicular que actualmente están operando. Asimismo se aseguró que se incrementaran los operativos de alcoholemia en los horarios establecidos.

El director de la Agencia de Seguridad Vial enfatizó que se comenzó la semana con trabajo de seguridad vial con Comodoro Rivadavia y Rada Tilly. Se aseguró que se ampliara el radio de acción que actualmente se tiene previsto y la Agencia de Seguridad Vial, tendrá un mejor control vehicular.

Diagrama de prevención vial

En la Comarca Senguer – San Jorge se hizo una reunión donde se llevaron acuerdos y se elaboró un diagrama de tareas prevencionales, acerca de hacer cumplir las leyes de tránsito y tener una estrategia para mejorar la seguridad vial.

La principal idea es llevar la Agencia de Seguridad Vial a los municipios y a la gente. Donde la persas necesitan educación y vial y consejos de transito afirmó Leonardo Das Neves.

El director también comentó que se hicieron trabajos duros de operativos en Comodoro Rivadavia y villa balnearia. En estos trabajos operativos tuvo una buena participación el Departamento de Tránsito local, la Guardia Urbana y la Policía del Chubut. Los trabajos en conjunto hacen que la vigilancia vial mejores en tos los aspectos.

La reunión tuvo como finalidad crear un diagrama estratégico que permita desarrollar un trabajo conjunto entre las instituciones y fuerzas involucradas, se tiene hasta el fin de este año para terminar con el diagrama de planeación e implementarlo en Argentina comenzando el año 2013.

Los vehículos continúan generando accidentes de tránsito en la ciudades de Ecuador y los diversos programas de seguridad vial implementados por las autoridades correspondientes requieren algunas mejoras o ser rediseñados para lograr cumplir con el objetivo propuesto, señalado como: lograr la reducción de los accidentes de tránsito y las víctimas que resultan de los mismos, así como los daños materiales y las pérdidas económicas.

Algunas indicaciones son; considerar a los grupos minoritarios como los motociclistas, ciclistas, peatones y minusválidos, un sector de la población que se ha incluido en la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, para prevenir los accidentes viales.

Capítulo I De los Peatones

Artículo 236. Los peatones y las personas con movilidad limitada que utilizan andadores, sillas de ruedas y sillas motorizadas, entre otros. Tendrán derecho a:

l) Utilizar la calzada en forma excepcional cuando algún obstáculo esté bloqueando la acera, tomando las precauciones debidas para salvaguardar su integridad y la de terceros.

2) El peatón tiene prioridad de paso sobre los vehículos que cruzan la acera para tener acceso al estacionamiento.

3) Cruzar las vías públicas con ayuda de personas responsables o de agentes de tránsito.

Artículo 266. Sin perjuicio de los deberes establecido en el artículo 199 de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, los peatones durante su desplazamiento por la vía pública deberán cumplir:

1) Ceder el paso, despejar la calle y permanecer en las zonas peatonales cuando los vehículos de bomberos, ambulancias, policiales y oficiales estén de servicio.

2) Los grupos de niños deben ser conducidos por la acera en columnas de dos o hileras, con un guía al frente, tomados de la mano. Para cruzar la vía de preferencia el guía debe solicitar la ayuda de los agentes de tránsito.

3) Nunca cruzar la calle diagonalmente, los cruces se hacen tomando las precauciones necesarias, usando los deprimidos, cebras, el semáforo en rojo y en la esquina de la calle.

4) Evitar circular por las vías destinadas para automóviles, como los desniveles viaductos, avenidas y puentes férreos.

5) Acatar los reglamentos de tránsito que indican pruebas in situ de alcoholimetría y drogas que realizan los agentes de tránsito.

En Cuba los accidentes de tránsito se encuentran entre las primeras causas de muerte en el mundo, de acuerdo a las estadísticas cada año cientos de personas quedan con lesiones irreparables a causa de una accidente de tránsito y en los mejores casos tardan años en recuperarse.

Todo lo que comprende la seguridad vial depende de varios factores entre ellos el comportamiento de los conductores y peatones. Las señales de tránsito también juegan un papel importante.

El estado físico del vehículo y su correcto funcionamiento es un factor que puede evitar u ocasionar que ocurra un accidente de tránsito, si todos los factores que involucra la seguridad vial se cumplen para bien entonces los accidentes de tránsito serían muy bajos.

Emisiones de sellos postales a favor de seguridad vial

En algunos países de América Latina y el resto del mundo las empresas de correos han emitido diversos sellos postales, donde representan la importancia de las seguridad vial, tal es el caso de Cuba donde se emitió un sello donde dice que 70 kilómetros por hora es la velocidad máxima.

En Bolivia en el año de 1984 se emitió un sello de 80 bolivianos. Donde muestra a un niño apartándose de la calle y dejar  pasar a un vehículo a gran velocidad.

La importancia de estos sellos de colección no es su valor de colección. Sino el mensaje de educación vial que puede transmitir a pasar del paso de los años y ver como en décadas pasadas también se realizaban, campañas viales para evitar accidentes de tránsito.

En la actualidad es muy grato ver como aquellos sellos postales aun logran hacer conciencia en las nuevas generaciones

La educación vial se puede transmitir en diferentes formas. Si las empresas y  Gobierno se decidieran a trabajar juntos lograrían muy buenos resultados en poco tiempo en materia de seguridad vial.

En las grandes ciudades de México se han establecido diversos programas de seguridad vial y planes para dar a conocer los reglamentos de tránsito, cuyo objetivo central ha sido reducir los accidentes de tránsito y las victimas derivadas de ellos como son las personas fallecidas, lesionados con secuelas permanentes, daños temporales, pérdidas materiales y/económicos.

En forma paralela en el año 2010, la Organización de las Naciones Unidas (ONU), declaró al periodo “2011-2020 como el Decenio de la Acción para la Seguridad Vial”, cuya meta fue estabilizar y reducir las cifras de muertes en los accidentes viales en todo el mundo. Actuando de forma homóloga, la secretaria de comunicaciones y transportes, así como la secretaria de salud crearon programas de seguridad vial y de prevención de accidentes, para disminuir el índice de mortalidad y lesiones, además, de establecer estrategias para lograr los objetivos propuestos.

A través de estos trabajos, se realizaron múltiples actividades en los diversos órdenes de gobierno, en la red de carreteras federales y vialidades urbanas, programas de seguridad vial, evaluación y mejoramiento de la infraestructura vial y la educación vial de los usuarios de las vías de tránsito.

El resultado de ésta revisión fue determinar que se requería una Estrategia Nacional de Seguridad Vial, para llevar a cabo actividades coordinadas y multisectoriales para promover la seguridad vial, generar conciencia en la gente y deseos por conocer los factores de riesgo y las medidas preventivas para reducir los accidentes de tránsito, que tenga como objetivo general mejorar las condiciones de la vialidad en México.

La estrategia Nacional de Seguridad Vial en México durante el periodo 2011-2020 señala como propósito reducir las lesiones, discapacidades y muertes, todo ello derivado de los incidentes viales ocurridos en las carreteras federales y urbanas. Otro objetivo es fortalecer y hacer más eficiente el servicio de atención médica hospitalario y prehospitalario vinculado con los accidentes de de tránsito.

Las propuestas son acertadas, sin embargo, los resultados en la práctica son poco eficientes sin la participación y la concienciación de las personas de la sociedad civil.