La idea de vialidad abarca, entre otros conceptos, la posibilidad de tránsito que ofrece una carretera o una zona determinada. Para hacer efectiva la comunicación a los usuarios de las características de circulación, prohibiciones y normas que rigen cierta ruta o zona de tránsito, la vialidad se hace de un vasto sistema de signos que el usuario deberá saber descifrar.

La importancia de saber

Todos, sean conductores o peatones, deben conocer el lenguaje de signos que rige a las señales de tránsito. Está demostrado empíricamente que si todos en una región conocieran y respetaran las señales de tránsito los accidentes en las rutas se reducirían hasta un 25 por ciento, ya que las funciones de estos signos son preventivas, reglamentarias y de información.

Tipos de señales

Estas tres clasificaciones se distinguen por las siguientes características

Señales preventivas: estos signos se utilizan para que el peatón o el conductor tome conocimiento del camino que recorrerá y actúe en consecuencia. Por ejemplo, señales que observan puentes, zonas de animales sueltos, bifurcaciones, curvas, escuelas, rotondas, zona de derrumbes, proximidad de semáforo, túneles, etc.

Señales reglamentarias o de reglamentación: este tipo de signos indica limitaciones o prohibiciones impuestas por la ley de tránsito. Las indicaciones son órdenes específicas que advierten la acción a realizar. Por ejemplo, las señales de pare, ceda el paso, prohibido avanzar, prohibido circular en bicicleta, uso obligatorio de cadenas en los neumáticos, velocidad mínima y máxima, carril exclusivo de transporte público, etc.

Señales informativas o de información: esta clase de signos viales, tienen como única función la de notificar a los usuarios datos útiles para la circulación. Hacen referencia a zonas y servicios, etc. Por ejemplo, las señales de rutas provinciales o nacionales, paso peatonal elevado, servicio mecánico, estación de servicio, hotel, primeros auxilios, policía, camino o calle sin salida, etc.

De acuerdo a los registros, en lo que va del año 2011, las calles y carreteras de la capital de México han sufrido 917 accidente, dejando como consecuencia 458 muertos y 777 personas lesionadas. Así mismo, las calles que conectan la periferia con las principales avenidas (calzada de Las Armas, Jesús Reyes Heroles, Vallejo o Centenario, entre otras) han reportado 832 accidentes de transito en donde murieron 15 personas y salieron lesionadas otras 677.

E s por esto que las autoridades de transito, en cabeza de la Secretaria de Seguridad del Distrito Federal, de la Seguridad Ciudadana del Estado de México y de las autoridades federales de la zona, se han reunido para establecer estrategias que les permitan combatir tan desafortunadas estadísticas.

Reunión de Coordinación en Tramos Carreteros y Vialidades de Conectividad Urbana

Esta asamblea, que reunía a los representantes de los municipios de la región, presento un estudio de ingeniería, sobre las dificultades que tienen que asumir los conductores todos los días, entre las que se destacan: la elevada congestión vehicular presente en las horas pico, prácticas irregulares e ilegales del transporte público y de carga, poca iluminación y señalización.

Posibles Soluciones

La reunión sirvió para entablar de manera inmediata cinco mesas de trabajo, que tienen como finalidad la búsqueda de soluciones para la normatividad existente, que contempla; operativos viales – vehículos de carga (horarios de operación y circulación), planes de contingencia y el reordenamiento del transporte publico.

La Dirección Nacional de Transito y Vialidad de Municipal de Morelia-Michoacán, realizo una inversión superior a los 600 mil pesos (moneda local) para iniciar la rehabilitación de una buena parte de la señalización existente en la región. Las acciones que contempla la Dirección Nacional es: La remarcación de topes, accesos peatonales y habilitación de rampas para personas en condición de discapacidad, esto, con el fin de mejorar la movilidad de conductores y peatones.

Áreas Involucradas

De acuerdo al informe emitido por el titular de la dependencia, Trotsky Hernández Rodríguez, las aéreas que han sido beneficiadas por la mediada son:

• Las zonas comprendidas entre Tres Puentes y Mártires de la Plaza
• La calzada Madero de la Rúa de Poza Rica
• Las cercanías del Panteón Municipal
• La Avenida Madero
• Los alrededores del Centro Histórico

Así mismo, se indico los próximos tramos que entraran en la rehabilitación, entre las que se destacan, La Avenida Juárez, Lázaro Cárdenas, Héroes Anónimos, Morelos Sur, boulevard García de León y Arriaga Rivera, entre otros tramos.

El ideal de estas reparaciones es que la población michoacana respete los senderos por los que puede desplazarse, sin que afecte en alguna medida a los demás. También, se dejo claro, que las diferentes obras se desarrollaran en las horas de la noche, para evitar complicaciones y/o traumatismos viales.

Una de las principales problemáticas que tenían las vías de Bucaramanga, población colombiana, era la escasa señalización. Sin embargo, gracias a las concesión vial “Autopistas de Santander”, se pudieron ubicar 350 señales de transito, en el área donde se esta desarrollando el proyecto Zona Metropolitana de Bucaramanga.

Vías Beneficiadas

Las calles que salieron beneficiadas con la señalización son:

• La vía que conecta a Bucaramanga con el Aeropuerto Palonegro y Lebrija
• La vía Palenque – Café Madrid
• La vía Cemento – El Cero

De esta manera, se espera que las personas que se dirijan al área metropolitana o al aeropuerto, lo hagan con todas las condiciones del caso. Así mismo, se busca que la presencia de dichas señales ayuda a bajar los grandes índices de accidentalidad y mejore la seguridad de la zona.

Características y mantenimiento

Las señales de transito verticales tienen unas dimensiones de 90 centímetros de largo y 90 de ancho, tal cual lo indica la ley de transito de la región para autopistas de 9 a 12 metros de ancho.

La concesión que se encargo de la instalación de la señalización ha informado que cuenta con la capacidad de hacer la compensación, en caso de cualquier daño, gracias a un taller de reparación y fabricación de señales de transito, donde trabajaran un poco mas de 10 personas en la revisión, mantenimiento y limpieza de las signos viales que se vayan desgastando con el tiempo.

En el estado de Veracruz, México, continúan depurando a los elementos de transito poco competentes para formar parte de esta entidad. Según el estimado del titular de la delegación, ya se han realizado estudios y/o exámenes de confiabilidad al 80 % de los oficiales y están a la espera de los resultados para tomar las medidas correspondientes.

¿Qué pasara cuando se tengan los resultados?

Aquellos agentes que tengan los resultados entre los rangos estipulados continuaran en la formación de la dependencia, pero aquellos agentes que no alcancen los umbrales determinados, serán dados de baja. Sin embargo, se afirmo que hasta no tener los resultados, no se determinara la decisión definitiva.

¿Cuál es la razón de estos exámenes?

La única razón que tiene esta aplicación, es la recuperación de la confianza de la ciudadanía frente al cuerpo de transito, que siempre ha sido cuestionado. Sin embargo, se ha aclarado que las diferentes decisiones que ha tomado la delegación han ayudado para que se recupere la confianza de la población, es por ello que se seguirán desarrollando acciones contundentes para brindar el mejor servicio posible.

Otros puntos en mejoramiento

Además de los exámenes de confiabilidad, se esta analizando y mejorando el estado de la semaforización, para que la totalidad de los instrumentos funcione de manera adecuada. Así mismo, se informo sobre la llegada de nuevas patrullas y equipos para la delegación, reforzando los ya existentes.