La población del microcentro porteño en Buenos Aires, Argentina, en medio de bocinazos, frenadas y embotellamientos constantes, hace que la circulación vehicular se convierta a diario en una gran aglomeración que enciende el malestar éntrelos  transeúntes y conductores.

Una vez fue anunciada la normativa que regulará el acceso de autos particulares al microcentro porteño, el gobierno local pretende solucionar parte de esos problemas, los que frecuentan el barrio ya hicieron sentir su conformidad.

Conformidad de la población

Los primeros en manifestar su conformidad son los taxistas de la nueva ley de restricción que entrará en vigor el 6 de febrero. Con esta ley sólo podrán tener acceso al microcentro, de lunes a viernes, con un horario de 11 AM a 4 PM, aquellos particulares que tengan un permiso o cochera. Se espera con esta nueva ley de restricción el tránsito sea más fluido y brinde mayor  trabajo a taxistas ya que actualmente no hay mucho. Un taxista expuso que tardarán menos en sus recorridos y podrán hacer más viajes.

Un empleado administrativo de 41 años comunicó que a partir de que entre en vigor la ley comenzará a estacionar su auto fuera de este perímetro y dejará de usar los garajes del microcentro. El administrativo recalcó que entre más se usen los pies y menos el automóvil mucho mejor.

Horacio Rodríguez Larreta, jefe de Gabinete porteño, señaló que habrá una campaña en la que agentes de tránsito comenzarán con la repartición de folletos con la legislación y con los pasos para tramitar el permiso para entrar al microcentro. Este tiene una anualidad de 127 pesos y sólo lo podrán obtener quienes cuenten  o alquilen una cochera. Las personas que vienen en auto pueden estacionar su automóvil en la periferia y caminar para su mayor comodidad.

Recientemente las autoridades chilenas encargadas del tránsito anunciaron la finalización del periodo anual de restricción vehicular, que dura  los cinco meses de invierno en la región metropolitana, y cuyo objetivo es reducir la contaminación ambiental que propician los vehículos sin catalizador en este  área  de la capital y sus alrededores.

Rechazan su aplicación

Sin embargo , esta medida que se aplica desde hace décadas en la zona metropolitana, por ser laque mayor contaminación del aire presenta, no es aceptada por muchos sectores que la consideran inútil y piden que se cese en su implementación.  Se cuestiona la eficacia y pertienencia de esta medida porque en la actualidad el número de vehículos afectados por la restricción, es decir, aquellos que no cuentan con catalizador , suponen únicamente  el 10 por ceitno del parque vehicular de la región, o sea, unos 110 mil vehículos.

De estos, diariamente rige la prohibición de circular para el 25 por ciento, con lo que la incidencia es menor, debido a que la renovación de vehículos se ha dado con rapidez en los últimos año en Chile.  Dado que afecta apocos vehículos se duda de su eficacia para evitar congestionamientos y emisiones contaminantes, y se está pidiendo a las autoridades que se replanteen esta medida, ampliándola a otros vehículos que sí cuentan con catalizador.

Sustituirla por otras medidas

Otros sectores en cambio argumentan que Santiago ya no es la ciudad más contaminada de Chile y por eso, la medida no aplica en la actualidad, porlo que abogan por eliminarla y sustituirla por otras iniciativas como incentivar el uso del transporte público frente al vehículo particular, o el impulso de otras tecnologías más respetuosas con el ambiente como el gas o los autos híbridos. Otra medida para desincentivar el tránsito vehicular sería la eliminación de estacionamientos y tarificación del parqueo en las calles, según consideran los expertos.